Historia del desarrollo del automóvil:
Propulsión a chorro
En 1680, el famoso científico británico Newton concibió un plan para un coche a reacción, que utilizaba una boquilla para emitir vapor para propulsar el coche, pero no logró hacerlo realidad.
Energía de vapor
En 1769, el francés N.J. Junod construyó un vehículo de tres ruedas propulsado por vapor generado por la combustión de gas. Pero la velocidad de este tipo de coches es de sólo 4 kilómetros por hora y tiene que parar cada 15 minutos para rellenar la caldera, lo cual es muy problemático. Más tarde, durante un viaje, el coche chocó contra una pared de ladrillos y quedó hecho pedazos.
En 1879, el ingeniero alemán Carl Benz probó con éxito por primera vez un motor experimental de dos tiempos. En junio de 1883 se fundó la "Compañía Benz y la Fábrica de Motores de Gas del Rin". En junio de 1885 construyó en Mannheim el primer vehículo motorizado patentado por Benz, un vehículo de tres ruedas con un motor de gasolina monocilíndrico de dos tiempos y 0,9 caballos de fuerza. Este automóvil tiene algunas características básicas de los automóviles modernos, encendido por chispa, ciclo de enfriamiento por agua y estructura de tubo de acero. El 29 de octubre de 1886, el ingeniero alemán Carl Benz solicitó una patente para su vehículo de motor. En junio 165438 del mismo año, en octubre, Carl Benz obtuvo la patente alemana (Patente No.: 37435a). Este es considerado el primer automóvil moderno del mundo. Por las razones anteriores, la gente generalmente considera 1886 como el primer año de los automóviles, y algunos estudiosos consideran el año en que Carl Benz construyó el primer automóvil de tres ruedas (1885) como el año del nacimiento de los automóviles.
En 1829, Jaime de Inglaterra inventó un coche de vapor con una velocidad de 25 kilómetros por hora, que podía utilizarse como un coche grande. Este tipo de coche está equipado con una caldera pesada y mucho carbón, que emite humo negro, contamina las calles, hace ruidos sordos y provoca frecuentes accidentes. En 1860, el trabajador francés Lou Noel inventó el motor de combustión interna y utilizó un motor de gasolina de aproximadamente 1 caballo de fuerza para conducir un automóvil, pero el efecto no fue bueno. Sin embargo, los automóviles se produjeron bajo la influencia de este motor de combustión interna. Desde entonces, mucha gente ha querido mejorar el motor de combustión interna y utilizarlo en los coches. Del 65438 al 0882, el ingeniero alemán Wilhelm Daimler comenzó a estudiar los motores de combustión interna. Inventó un dispositivo de encendido automático que utilizaba una chispa eléctrica para encender el motor y luego, basándose en este invento, construyó un excelente motor de gasolina. Este motor gira a 900 revoluciones por minuto, tiene una estructura simple y compacta y puede producir mucha potencia. En 1883, Daimler completó el motor de gasolina y al año siguiente comenzó a ensamblarlo en vehículos de dos, tres y cuatro ruedas para fabricar automóviles propulsados por gasolina. Especialmente el camión de cuatro ruedas con motor de gasolina fabricado en 1886, equipado con una potencia de motor de L.5 y una velocidad de 18 kilómetros por hora.
1885 supuso un avance decisivo en la invención del automóvil. Benz, que en ese momento trabajaba en la misma fábrica que Daimler, también trabajaba en automóviles. En 1885, él y Daimler fabricaron casi al mismo tiempo un motor de gasolina, lo instalaron en un automóvil y lograron el éxito viajando a una velocidad de 12 kilómetros por hora. Este año, los azafatos británicos también inventaron un coche con motor de gasolina. Además, Bernardo de Italia también inventó el automóvil, y Puchlov y Voropov de Rusia inventaron el automóvil con motor de combustión interna.
La primera investigación del mundo sobre vehículos eléctricos fue realizada por el ingeniero húngaro Anoush Jedlik? El dispositivo de teletipo realizado por nyos Jedlik en el laboratorio de 1828. El primer coche eléctrico verdaderamente fabricado fue inventado por el estadounidense Anderson entre 1832 y 1839.
La batería utilizada en este coche eléctrico es relativamente sencilla y no se puede recargar. En 1899, el fabricante alemán Porsche inventó el motor en las ruedas, que sustituyó a la transmisión por cadena muy utilizada en los automóviles de la época. Pronto
Se desarrolló el automóvil eléctrico Lohner-Porsche, que utilizaba baterías de plomo-ácido como fuente de energía y era impulsado directamente por el motor del cubo de la rueda delantera. También fue el primer coche que lleva el nombre de Porsche. En la Exposición Universal de París de 1900, el coche hizo su debut con el nombre de Toujours-Contente, causando sensación.
Posteriormente, Porsche también instaló dos motores en las ruedas traseras del Lohner-Porsche, creando así el primer vehículo eléctrico con tracción en las cuatro ruedas del mundo. Sin embargo, la batería utilizada en este coche es grande y pesada, y su velocidad máxima es de sólo 60 kilómetros por hora. Para resolver estos problemas, Porsche añadió un motor de combustión interna al automóvil eléctrico de 1902 para generar electricidad y accionar un motor de cubo de rueda. Este fue también el primer automóvil híbrido del mundo.
En 1620, el italiano Branca inventó la “turbina de vapor antiturbina” para impulsar un monociclo. En 1766, el inventor británico James Watt (1736-1819) mejoró la máquina de vapor e inició la primera revolución industrial.
El jesuita Ferdinand Verbiest diseñó un coche propulsado por vapor para el entonces emperador chino en 1672. Era un coche de juguete de 65 cm de largo que no podía transportar personas ni conducir. No se sabe si el automóvil diseñado se construyó posteriormente. Este fue probablemente el primer coche diseñado.
En 1769, el ingeniero militar francés Nicolas-Joseph Cougnot construyó el primer automóvil propulsado por una máquina de vapor. Debido a un fallo en el sistema de dirección durante la prueba, el vehículo se estrelló contra el muro del Arsenal de Saint-Slave, en lo que fue el primer accidente automovilístico del mundo. En 1771, Nicolas Joseph Guignau mejoró el vehículo de vapor, que podía alcanzar 9,5000 m/h y transportar de 4 a 5 toneladas de carga.
En 1794, el inglés Street propuso por primera vez la idea de mezclar combustible y aire para hacer una mezcla para la combustión. En 1796, el científico italiano Vols inventó la primera batería de almacenamiento del mundo, lo que supuso un punto de inflexión histórico en el nacimiento y desarrollo de los automóviles. En 1801, el francés Leben propuso el principio del motor de gas.
En 1803, el ingeniero francés Trevico (1771-1833) utilizó una nueva máquina de vapor de alta presión con capacidad para 8 personas y que alcanzaba una velocidad media de 13 kilómetros por hora. A partir de entonces se empezaron a utilizar en la práctica automóviles propulsados por máquinas de vapor.
En 1838, el inventor británico Hennart inventó el primer dispositivo de encendido de motor de combustión interna del mundo, lo que fue llamado "una revolución en la historia del desarrollo del automóvil mundial".
En 1860, el ingeniero eléctrico francés Lionel construyó el primer motor de gas que utilizaba una chispa eléctrica para encender el gas. En 1862, el ingeniero eléctrico francés Lionel inventó el motor de combustión interna de dos tiempos. Otros empezaron a estudiar motores de cuatro tiempos.
En 1867, el ingeniero alemán Niklos Otto (1832-1891) desarrolló con éxito el primer motor de gasolina de cuatro tiempos con pistones alternativos del mundo. En 1876, Kauros Otto construyó el primer motor de combustión interna de cuatro tiempos, un motor de combustión interna monocilíndrico horizontal de 3 kilovatios con una relación de compresión de 2,5.
1885, es el momento en el que nace el automóvil verdaderamente moderno. Este año, el ingeniero alemán Karl Benz construyó en Mannheim un vehículo de tres ruedas con un motor de gasolina de 0,85 caballos de fuerza. Este automóvil con motor de combustión interna está considerado el verdadero primer automóvil del mundo, ya que fue el primero en funcionar con gasolina en lugar de con un motor de vapor.
En 1886, la Oficina de Patentes de Mannheim aprobó a Carl Benz para solicitar una patente para el automóvil de tres ruedas que desarrolló con éxito en 1885. La mayoría de la gente considera que este día es el día del nacimiento de los automóviles modernos. Al año siguiente, la empresa alemana Daimler construyó el primer coche de cuatro ruedas del mundo. Posteriormente, el alemán Kauros Otto anunció que renunciaría a la patente del motor de cuatro tiempos y que cualquiera podría construirlo según sus necesidades.
1886 65438 El 29 de octubre, Carl Benz obtuvo la primera patente de motor de automóvil del mundo. En julio del mismo año se vendió oficialmente el primer vehículo de cuatro ruedas del mundo. En 1888, el comerciante de bicicletas francés Emile Rogers obtuvo una licencia de Benz y comenzó a producir vehículos comerciales.