La velocidad de diseño del ferrocarril Pumei-Mei que pasa por Longyan es de 160 km/h.
Ayer, el Ministerio de Ferrocarriles de las provincias de Fujian y Guangdong presentaron oficialmente una propuesta para el nuevo proyecto ferroviario de Pucheng a Meizhou a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma.
Se entiende que el ferrocarril Pucheng-Meizhou está situado en el oeste de Fujian y el este de Guangdong. La línea comienza en el condado de Pucheng en la provincia de Fujian, pasa por los condados de Wuyishan, Shaowu, Taining, Jianning, Ninghua, Liuqing, Liancheng, Shanghang, Wuping y Jiaoling en la provincia de Guangdong hasta la ciudad de Meizhou. La longitud total es de 556 kilómetros, con una inversión total estimada de 28,72 mil millones de yuanes. Está construido conjuntamente por el Ministerio de Ferrocarriles, la provincia de Fujian y la provincia de Guangdong. El principal estándar técnico es construir el ferrocarril Pumei-Meilongjiang para conectar el ferrocarril Shanghai-Kunming en el norte, el ferrocarril Beijing-Kowloon en el sur y el ferrocarril Xiangpu, el ferrocarril Ganlong y el ferrocarril Changyongquan en el medio, formando una conveniente ferrocarril entre Longyan, Xiamen, Zhangzhou y el interior de la provincia de Fujian. El canal es de gran importancia para mejorar el diseño de la red de carreteras, mejorar las condiciones del tráfico regional, acelerar el desarrollo del turismo y los recursos minerales a lo largo de la ruta y emprender la transferencia industrial del Haixi. Zona Económica y las zonas costeras del sureste, y cerrando las zonas costeras del sureste y central.
Las opiniones sobre la implementación del gobierno popular provincial de Fujian sobre el fortalecimiento de la construcción de infraestructura urbana y rural
2013-09-02 se han incluido en el 12º Plan Quinquenal nacional. El 3 de agosto de 2012, el estudio de prefactibilidad fue revisado y presentado al antiguo Ministerio de Ferrocarriles, y se encargó la evaluación a China Consulting Corporation.
La reunión de revisión del estudio de prefactibilidad del Ferrocarril Pucheng-Meizhou se celebró en Beijing
2013 10 12. El Departamento de Planificación y Estadísticas de la Corporación Estatal de Ferrocarriles celebró la reunión de revisión del estudio de prefactibilidad. estudio del nuevo proyecto de reconstrucción del ferrocarril Pucheng-Meizhou en Beijing En la reunión de revisión de la investigación, las unidades relevantes de la Corporación Ferroviaria y los departamentos relevantes a lo largo de la línea enviaron personal para asistir a la reunión. En la reunión se escucharon informes de la Segunda Academia de Ferrocarriles y la Tercera Academia de Ferrocarriles sobre el estudio de prefactibilidad de la reconstrucción del Ferrocarril Puma-U.S. Los expertos de la Corporación Ferroviaria y el personal de diversas zonas urbanas a lo largo de la línea expresaron plenamente sus opiniones sobre la dirección de la línea, el posicionamiento funcional, las normas técnicas, los planos de construcción, etc., y llevaron a cabo discusiones adicionales.
El "Plan de revitalización y desarrollo para las antiguas áreas soviéticas centrales de Jiangxi, Fujian y Guangdong" fue aprobado por el Consejo de Estado.
2014-03-29 Ferrocarril. Fortalecer la construcción de canales ferroviarios externos y conectar de manera eficiente y estrecha con las ciudades circundantes y las ciudades portuarias costeras para formar un norte-sur y uniforme.
La red ferroviaria que conecta el este y el oeste. Construcción de la línea dedicada a pasajeros del ferrocarril Chang (Nanchang) Ji (An) Gan (Zhou), expansión y renovación de la capacidad ferroviaria Gan (Zhou) Chang (Yan), Nan (Ping) Three (Ming) Chang (Yan), Guangdong (Yang) Ji (An) ) y otros proyectos ferroviarios, debemos aprovechar la oportunidad para desarrollar Ying (Tan) Rui (Jin) Mei (Zhou).
Entrevista con Lei Zuyun, miembro de la CCPPCh: La construcción del ferrocarril Long-Mei ayudará a que la zona soviética se desarrolle a pasos agigantados.
Red Económica China Fuzhou 2014 65438 15 de octubre (Reportero Zheng Zhiyong) Recientemente, la segunda sesión plenaria del 11º Comité Provincial de Fujian de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino celebró su segunda sesión plenaria en Fuzhou. Long Yan, miembro del Comité Provincial de Fujian de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino, presentó una propuesta sobre el trabajo preliminar del ferrocarril Pudong-Jiangsu en nombre de Lei Zuyun, sugiriendo que el gobierno provincial de Fujian coordine con los ministerios y comisiones nacionales pertinentes. y al gobierno provincial de Guangdong para acelerar la finalización del trabajo preliminar del proyecto y esforzarse por establecer el proyecto y comenzar la construcción lo antes posible.
Lei Zuyun, miembro del Comité Provincial de Fujian de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino y representante de la ciudad de Longyan, dijo: "El recién construido ferrocarril Pucheng a Meizhou tiene una longitud total de 556 kilómetros. Es un importante línea de conexión norte-sur desde el delta del río Yangtze hasta el delta del río Perla, y un enlace importante desde las regiones central y occidental hasta Un importante canal entre la costa occidental de Fujian y Xiamen, Zhangzhou y Quanzhou. Es un importante canal interprovincial. Proyecto de construcción de ferrocarriles determinado por el "Plan Nacional de Red Ferroviaria a Medio y Largo Plazo (Ajuste de 2008)" para promover el desarrollo equilibrado de la zona económica de la costa oeste. El ferrocarril Pu-Jianlong-Mei cubre la mitad del área de Fujian. proyecto de medios de vida para la gente de la antigua zona soviética central y la antigua zona revolucionaria en el noroeste de Fujian. También es una importante línea de defensa para mejorar las capacidades de apoyo militar y promover la reunificación de la patria. Se completó la revisión de ajuste del estudio de prefactibilidad de este proyecto y se acordó que la construcción estándar de electrificación y vía doble reservada de línea única se llevará a cabo a 160 km/h. China Railway Corporation ha completado la revisión del presupuesto del proyecto. Las opiniones de ajuste del estudio de prefactibilidad se están revisando internamente y se están firmando. La promoción del desarrollo pacífico a través del Estrecho de Taiwán tiene una importancia estratégica de gran alcance ".
El periodista de China Economic Network entrevistó a Lei Zuyun, miembro de la provincia de Fujian. Comité de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino.
Dijo a los periodistas: "Se recomienda que el gobierno provincial de Fujian coordine los ministerios y comisiones nacionales pertinentes y el gobierno provincial de Guangdong para acelerar el trabajo preliminar del proyecto Pu-Jiang Longmei y esforzarse por ponerlo en marcha lo antes posible".
Se informa que hay 14 condados a lo largo de las ciudades del ferrocarril Pu-Mei (Wuyishan, Jianning, Liancheng, Shanghang, distrito de Meixian, etc.), y algunas áreas están relacionadas con el sustento de millones de personas. en la antigua zona soviética central y en las antiguas zonas revolucionarias. Los condados y ciudades a lo largo de la línea son ricos en recursos minerales y industrias como la industria y la agricultura están comenzando a tomar forma. Al mismo tiempo, el ferrocarril es una de las pocas rutas turísticas doradas en China que integra el turismo de paisajes naturales y culturales. turismo y turismo rojo.
Opiniones del Gobierno Popular Provincial de Fujian sobre la aceleración de la modernización del transporte
2014-06-04 Ferrocarril Pu-Jian Long-Mei. Acelerar los trabajos preliminares del proyecto, completar la aprobación del proyecto en 2014, completar el estudio de factibilidad y aprobación del diseño preliminar e iniciar la construcción en 2015.
La Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Fujian respondió al progreso del Ferrocarril Pu-Jianlong-Mei.
2014-09-03
En los últimos años, nuestra provincia ha acelerado la construcción del ferrocarril y ha promovido activamente los trabajos preliminares del proyecto del ferrocarril Pu-Jiang-Longmei. De junio a octubre del año pasado, China Railway Corporation organizó una revisión del estudio de prefactibilidad para realizar ajustes. 165438 El 26 de octubre, la unidad de diseño presentó información complementaria sobre el estudio de prefactibilidad del ferrocarril Pu-Jiang-Longmei a la Corporación Ferroviaria. Actualmente, el proyecto ha sido incluido en el estudio de prefactibilidad de este año por parte de China Railway Corporation. Nuestro comité está buscando activamente la aprobación antes de fin de año y se esfuerza por comenzar la construcción en 2015.
La cooperación del delta del río Pan-Pearl se centra en marcas de infraestructura
El 3 de junio de 2014, 10, 13, 31, los proyectos que se promoverán y supervisarán en la próxima fase de Pan- También ha surgido la cooperación en el delta del río Perla, incluida la infraestructura de transporte. Ocupar la gran mayoría es la máxima prioridad. Por ejemplo, en términos de ferrocarriles, la inversión en el ferrocarril Ji'an-Yong (An)-Quan (Zhou) es de 37,7 mil millones de yuanes, la inversión en el ferrocarril Pu (Cheng)-Mei (Zhou) es de 29,2 mil millones de yuanes, la inversión en ferrocarril es de 41,5 mil millones de yuanes, y la inversión en el ferrocarril Gui (Lin)-Yong (Zhou) es de 37,7 mil millones de yuanes. El ferrocarril Zhou)-Chen (Zhou)-Gan (Zhou) tiene una inversión de 9,4 mil millones de yuanes.
La construcción del Ferrocarril Puma-U.S. comenzará en 2015.
El 16 de octubre de 2014, nos enteramos por la Oficina de Ferrocarriles del Condado de Pucheng que el Ferrocarril Pu-Jianlong-Mei había pasado la revisión del estudio de prefactibilidad y que el proyecto será aprobado antes de finales de 2014 como Originalmente planeado y la construcción comenzará a finales de 2015.
El ferrocarril Pumei está ubicado en el norte de Fujian, el oeste de Fujian y el este de Guangdong. El extremo norte está conectado con el ferrocarril Shanghai-Kunming a través del ferrocarril Ning-Qu, y el ferrocarril Nanrui se introduce en Meizhou y. conectado con el ferrocarril Guangmei-Shantou. La línea básicamente corre de noreste a suroeste a lo largo del pie sur de la montaña Wuyi, comenzando desde el condado de Pucheng (conectado a la línea Quning planificada), pasando por la ciudad de Wuyishan, la ciudad de Jianyang, la ciudad de Shaowu, el condado de Taining, el condado de Jianning, el condado de Ninghua y Condado de Qingliu, condado de Liancheng, condado de Shanghang, condado de Wuping, condado de Jiaoling, distrito de Meixian de la provincia de Guangdong, terminando en la estación de Meizhou, con una longitud total de 567,7 kilómetros. La velocidad de diseño es de 160 kilómetros por hora.
El ferrocarril Pumei-Mei recorre el noroeste de Fujian y conecta la parte oriental de la provincia de Guangdong. Pasa por Nanping, Sanming, Longyan en la provincia de Fujian y Meizhou * * * en la provincia de Guangdong y los 13 condados y ciudades bajo su jurisdicción. Es uno de los marcos de la red ferroviaria en la Zona Económica de Haixi y un importante canal de transporte que promueve el desarrollo de recursos en el noroeste de Fujian e impulsa el desarrollo económico a lo largo de la línea. Es un canal de transporte rápido entre las regiones occidentales de Fujian, Xialong y Zhangquan y el centro y oeste de China. Es un importante canal rápido que conecta el delta del río Yangtze, la zona económica de Haixi y el delta del río Perla, y crea culturas rojas, verdes y hakka; turismo a lo largo de la línea.
La construcción del ferrocarril en Pucheng puede describirse como "problemática". Chen, director de la Oficina de Ferrocarriles del condado, me dijo que en 2008, el Ministerio de Ferrocarriles decidió construir los ferrocarriles Qu-Ning y Pumei durante el ajuste del "Plan de construcción de ferrocarriles a mediano y largo plazo", con el Qu-Ning el ferrocarril se construyó primero. En ese momento, la ruta del ferrocarril Quzhou-Ningbo era Quzhou-Jiangshan-Pucheng-Songxi-Zhenghe-Zhouning-Ningde. Más tarde, por diversas razones, el ferrocarril no pasó por Pucheng, sino que fue desviado a Longquan. Por esta razón, el comité provincial del partido y el gobierno provincial han luchado repetidamente por la pronta finalización del ferrocarril Puma-U.S. El comité del partido del condado y el gobierno del condado también le otorgan gran importancia y han solicitado repetidamente a los departamentos superiores que comiencen la construcción. del Ferrocarril Puma-U.S. Sin embargo, debido a impactos ambientales como reformas institucionales y cambios en el posicionamiento funcional del Ferrocarril Puma-U.S. (la velocidad se ajustó de 120 km/h a 160 km/h), el proyecto se retrasó.
La construcción del ferrocarril Puma-Mei acelerará la formación de líneas troncales interprovinciales y líneas circulares rápidas en la provincia de Fujian, promoverá el desarrollo económico y social de las zonas montañosas de Fujian, especialmente las zonas antiguas y soviéticas. áreas, y es de gran importancia para promover el desarrollo científico y el desarrollo de Pucheng.
Según los informes, solo Zhengda Company puede ahorrar más de 20 millones de yuanes en costos de transporte al año.
2014-11-19
Construcción de un importante centro para la interconexión "Belt and Road"
En términos de ferrocarriles, la expansión de la capacidad de Hefu Railway y Ganlong Railway se está acelerando, el trabajo preliminar de cuatro ferrocarriles, incluidos Quning, Jiyongquan, Pujian Longmei y el ferrocarril de alta velocidad Fuzhou-Xiamen, se está acelerando. Entre ellos, la sección Fujian del ferrocarril Hefu ha completado el tendido de vías; la construcción de la plataforma, los puentes y los túneles del proyecto de expansión de la carretera del ferrocarril Qianlong se ha completado básicamente y la construcción del tendido de vías está en progreso. ; el informe del estudio de viabilidad del Ferrocarril de Quning ha sido aprobado por el Estado, la Administración General de Ferrocarriles ha aprobado el diseño preliminar del proyecto preliminar y ha completado la revisión de los planos preliminares de construcción de ingeniería. El Ferrocarril Jiyongquan ha presentado un informe del estudio de viabilidad; El ferrocarril Pu-Jiang-Longmei está estudiando los planes de construcción; el ferrocarril de alta velocidad Fuzhou-Xiamen ha iniciado los trabajos preliminares y actualmente está solicitando propuestas.
Correo electrónico de la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Fujian 2014 12 16 respuesta.
En los últimos años, nuestra provincia ha acelerado la construcción del ferrocarril y ha promovido activamente los trabajos preliminares del proyecto ferroviario Pu-Jiang-Longmei. Especialmente desde este año, Zhang Zhinan, miembro del Comité Permanente del Comité Provincial del Partido y Vicegobernador, ha llevado a los camaradas responsables de nuestro comité y de la Oficina Provincial de Ferrocarriles en muchas ocasiones a comunicarse e informar activamente con los ministerios y comisiones nacionales pertinentes y la Corporación Ferroviaria. Actualmente, el estado planea optimizar e integrar el ferrocarril planeado Meiying-Pumei. Nuestro comité está buscando activamente un plan que sea beneficioso para nuestra provincia y se esfuerza por comenzar la construcción del proyecto lo antes posible.
Oficina de Construcción del Ferrocarril Shao-Wu 2014 12.24 Carta de respuesta sobre el Ferrocarril Pu-Jian Long-Mei.
Queridos amigos internautas:
¡Hola! Ha informado de los problemas del ferrocarril Pu-Jiang-Longmei a través del "Buzón del alcalde". Su respuesta a los asuntos relevantes es la siguiente:
En primer lugar, gracias por su atención y preocupación por el ferrocarril. ¡Proyecto ferroviario Pu-Jiang-Long-Mei!
Si estás atento, recientemente, dado que las líneas Ying (Tan)-Mei (Zhou) y Pu (Cheng)-Mei (Zhou) son básicamente paralelas, la Corporación Ferroviaria ha propuesto la idea de Fusionando las dos líneas en una, se prevé que la dirección de la línea tenga en cuenta las provincias de Jiangxi y Fujian hasta Meizhou, Guangdong.
Cuando llegó la noticia, la gente a lo largo de la línea, especialmente aquellos en la antigua zona soviética en el noroeste de Fujian, estaban muy preocupados. A través de varios canales, expresaron a las oficinas ferroviarias provinciales y estatales el deseo del pueblo. el Ferrocarril Pumi para beneficiar a su ciudad natal y retroalimentar la zona roja soviética. Los gobiernos de todos los niveles de nuestra provincia, prefectura y ciudad respondieron activamente a las demandas del pueblo, recopilaron extensamente cartas y llamamientos del pueblo y compilaron rápidamente el "Requisito del Ferrocarril Pu-Jiang-Longmei para fortalecer el trabajo preliminar de acuerdo con el " Duodécimo Plan Quinquenal" de la red ferroviaria nacional y esforzarse por iniciar la construcción lo antes posible. Sugerencias de Construcción". Las voces y demandas del pueblo soviético se transmitieron oportunamente a los departamentos pertinentes de la Corporación Nacional de Ferrocarriles, y se pidió a los departamentos de toma de decisiones que consideraran plenamente el nacimiento del país.
En 2008, el Ferrocarril Pu-Jianlong-Mei fue incluido en el "Plan Nacional de la Red Ferroviaria a Medio y Largo Plazo" y en el "Duodécimo Plan Quinquenal" de la "Red Nacional Ferroviaria". En 2009 se llevó a cabo un plan de estudio de prefactibilidad y en 2010 se completaron los estudios de dirección de línea y selección de sitio. En la actualidad, después de que China International Investment Consulting Company haya evaluado el informe del estudio de prefactibilidad, ha sido ajustado y presentado a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma para su aprobación.
El Comité Central del Partido y el Consejo de Estado conceden gran importancia a la situación actual de infraestructura de transporte atrasada que ha restringido gravemente el desarrollo de nuestra provincia durante mucho tiempo. En los últimos años, el Consejo de Estado ha emitido sucesivamente: varias opiniones sobre el apoyo a la revitalización y el desarrollo de las antiguas zonas soviéticas centrales, como el sur de Jiangxi (Guofa [2012] No. 21 "Opiniones sobre el apoyo a la provincia de Fujian en la implementación de la provincia ecológica); Estrategia y aceleración de la construcción de zonas de demostración pioneras de la civilización ecológica" (Guofa [2014] No. 12); "Respuesta al plan de revitalización y desarrollo para la antigua zona central soviética de Jiangxi, Fujian y Guangdong" (Guohan [2014] N° 35); "Opiniones sobre el apoyo a la provincia de Fujian para acelerar aún más el desarrollo económico y social" (Guofa [2014] N° 2014] N° 55) y otros documentos requieren claramente que se realice un trabajo preliminar como el de Pu (ciudad) Mei (prefectura). ) el ferrocarril se ejecutará lo antes posible y la construcción se iniciará a su debido tiempo. Nuestra oficina coopera activamente con la unidad de diseño ferroviario y los departamentos ferroviarios superiores para completar el trabajo preliminar de los proyectos ferroviarios.
La selección de ruta en el plan de estudio de prefactibilidad del Ferrocarril Puma-Mei ha sido demostrada repetidamente por la unidad de diseño ferroviario y está en línea con el "Plan Nacional de la Red Ferroviaria a Mediano y Largo Plazo". y la "Red Nacional de Ferrocarriles" Duodécimo Plan Quinquenal "", y está en línea con el espíritu de los requisitos del documento anterior del Consejo de Estado para la construcción del Ferrocarril Puma-U.S.
Es normal que la gente de la antigua zona soviética esté preocupada por el plan de optimización de la línea propuesto por la Corporación Ferroviaria. Esto ilustra plenamente el amor de la gente de la zona soviética por esta tierra roja y su aprecio por ella. el rápido desarrollo económico que el ferrocarril Pu-Mei ha traído a su ciudad natal.
2015-01-20
Gran avance en la fase inicial del proyecto.
El ferrocarril Pumei es el canal principal que conecta Quning, Hefu, Fufu, Xiaying, Xiangpu y Qianlong. Tiene una longitud total de 556 kilómetros, de los cuales unos 180 kilómetros se encuentran dentro de la ciudad de Sanming. alrededor de 9,85 mil millones. Actualmente, China Railway Corporation ha completado la revisión del estudio de prefactibilidad del proyecto y pronto lo presentará a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma.
2015-01-30
El ferrocarril Pu-Jianlong-Mei comenzará a construirse este año y habrá trenes directos desde Xiamen al oeste y norte de Fujian.
El ferrocarril Pu-Jianlong-Mei (Pucheng, Jianning, Longyan, Meizhou), con una inversión total de más de 25 mil millones de yuanes, comenzará a construirse este año. Es el ferrocarril número 490 mencionado en la nota. del informe de trabajo del gobierno provincial. Uno de los proyectos clave provinciales. El inicio de la construcción de este ferrocarril no sólo añade una dimensión vertical al mapa ferroviario de Fujian, sino que también acorta la distancia entre la Zona Económica Especial de Xiamen y el oeste de Fujian, el norte de Fujian y el este de Guangdong.
El proyecto ferroviario marcó una vez más el punto culminante de la construcción.
El informe de trabajo del gobierno provincial menciona que la provincia construirá 490 proyectos clave, incluido el ferrocarril Pujian-Longmei con una inversión de 25.580 millones de yuanes, y el ferrocarril Jiyongquan con una inversión de 37.700 millones de yuanes. Se espera que la construcción de ambos proyectos comience este año.
Entre ellos, el ferrocarril Pu-Jianlong-Mei atraviesa Pucheng, Jianning y Longyan hasta Meizhou, Guangdong. Es una importante línea troncal que conecta el ferrocarril Qianlong y el ferrocarril Changfu. 160 kilómetros por hora y una longitud total de más de 500 kilómetros. Inicialmente, está previsto que todo el proyecto esté terminado en 2019. Para entonces, el ferrocarril Xialong estará conectado con el ferrocarril Putian-Jianlong-Mei. Se espera que haya trenes directos disponibles desde Xiamen-Zhang a Liancheng, Wuping, Shaowu, Pucheng y Meizhou en el este de Guangdong, en el norte de Fujian, ahorrando dinero. al menos la mitad del tiempo. '
2015-01-30
Los miembros se están centrando en la construcción del ferrocarril Pumei y esperan que la línea no cambie y pase por Nanping Sanming.
Mediados de junio 5438 En febrero del año pasado, un dato en el sitio web de la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Fujian sobre la optimización e integración del ferrocarril Pu-Jiang Long-Mei y Mei-Ying El ferrocarril suscitó acalorados debates entre la población del norte de Fujian. A todos les preocupa que la fusión de los dos ferrocarriles desaproveche oportunidades de desarrollo. Teniendo en cuenta las preocupaciones y expectativas de la gente, algunos miembros de la CCPPCh en nuestra ciudad se centraron en la construcción del ferrocarril Pudong-Estados Unidos y enumeraron datos y hechos en la propuesta, sugiriendo que el ferrocarril Pu-Estados Unidos debería acelerarse de acuerdo con el "Duodécimo Plan Quinquenal".
El ferrocarril Pu-Jiang-Longmei forma parte del "Duodécimo Plan Quinquenal" de la red ferroviaria nacional. Comienza en el condado de Pucheng, pasa por Wuyishan, Jianyang, Shaowu y Longyan, y termina en. Meizhou, Guangdong. Se entiende que la Corporación de Ferrocarriles de China planea combinar la Línea Meiying y la Línea Pumei en una sola. La línea planificada irá desde Yingtan, Jiangxi, a través de Fuzhou hasta Ninghua, Longyan, Fujian y Meizhou, Guangdong. De esta manera, seis antiguos condados soviéticos, incluidos Nanping y Sanming, perderán el ferrocarril.
"Los 14 condados (ciudades, distritos) a lo largo del ferrocarril Long-Mei son todas antiguas áreas soviéticas centrales, áreas antiguas y condados subdesarrollados. Este ferrocarril es el sustento para que 140.000 personas a lo largo del ferrocarril se enriquezcan. "La provincia Huang Chunying, miembro de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino, dijo que acelerar la implementación del ferrocarril Pu-Mei de acuerdo con el "Duodécimo Plan Quinquenal" es de gran importancia. No sólo promoverá el desarrollo de recursos en el noroeste de Fujian e impulsar el desarrollo económico de las antiguas áreas centrales y las áreas soviéticas a lo largo de la línea, pero también promover el desarrollo a largo plazo de Nanping y la economía de la costa occidental del Estrecho de Taiwán.
Los miembros de la CCPPCh provincial dijeron que aunque los ferrocarriles Meiying y Pumei están cerca uno del otro, básicamente corren de noreste a suroeste a lo largo de las estribaciones norte y sur de la montaña Wuyi, con la montaña Wuyi intercalada en el medio. haciendo que "Fujian Road sea más difícil que Shu Road". Debido al retraso en la construcción del ferrocarril, los problemas de viaje y las dificultades de desarrollo de la gente en las zonas antiguas aún no se han resuelto por completo. Existe una necesidad urgente de acelerar la construcción del ferrocarril Puma-U.S.
Yan, miembro provincial de la CCPPCh, cree que el ferrocarril Putian-Jiangsu es importante entre los tres verticales de la red ferroviaria de la provincia de Fujian y que la línea no debe ajustarse. Se recomienda que el Estado aumente su apoyo, apruebe el proyecto ferroviario Puma-U.S. lo antes posible y acelere la construcción del ferrocarril Puma-U.S. sin cambiar la ruta, bajar los estándares ni reducir el tiempo de puesta en marcha.
La Oficina de Construcción de Ferrocarriles de Nanping respondió: 2015-5-25 11:29.
Gracias por su preocupación y atención a la construcción del Ferrocarril Nanping.
En cuanto al avance de la construcción general del Ferrocarril Long-Mei que le preocupa, después de varios esfuerzos, la Corporación Ferroviaria y la Provincia de Fujian han acordado construir gradualmente el tramo de acuerdo con el plan de dirección de la línea estudiado por la unidad de diseño ferroviario. y decidió iniciar la construcción del tramo de Jianning a Guanzhishan en 2015. Actualmente, nuestra ciudad y provincia se esfuerzan activamente por iniciar la construcción de la línea de extensión de Jianning a Shaowu lo antes posible. Gracias nuevamente por su preocupación y apoyo a Nanping Railway Construction. Fuente: Plataforma de servicios gubernamentales Nanping 12345
La Oficina de Construcción de Ferrocarriles de Longyan respondió el 28 de mayo de 2015 a las 15:21.
Originalmente se planeó construir el ferrocarril Pu-Jianlong-Mei desde los condados de Pucheng, Jianning, Liancheng, Shanghang, Wuping y Jiaoling en la provincia de Fujian hasta la estación de Meizhou. Tras el acuerdo entre la provincia de Fujian y la Corporación Ferroviaria, la construcción se llevará a cabo en secciones según el plan de planificación original, desde Jianning hasta Guanzhishan se iniciará antes de lo previsto en 2015 y se extenderá gradualmente hasta Pucheng. El ferrocarril que se extiende hacia el sur hasta Meizhou vía Shanghang, Wuping y Jiaoling será cancelado. El ferrocarril expreso Longyan-Meizhou (Longchuan) es el ajuste de planificación del ferrocarril Pujian-Longmei. Las provincias de Guangdong y Fujian han confiado a unidades de diseño la realización de estudios de prefactibilidad y actualmente están realizando demostraciones del programa de línea y otros trabajos. Están esforzándose por aprobar el estudio de factibilidad este año y comenzar la construcción el próximo. El proyecto de ampliación de capacidad y reconstrucción del ferrocarril Longyan-Meizhou (vía Yongding) se ha incluido en el proyecto nacional de mejora y reconstrucción del "Duodécimo Plan Quinquenal". En el próximo paso, nuestra oficina continuará fortaleciendo la comunicación con la provincia de Fujian, la Corporación Ferroviaria y la Oficina Ferroviaria de Nanchang, y se esforzará activamente por la implementación temprana del proyecto.
El equipo de expertos del Ferrocarril Puma-Mei vino a Ninghua para inspeccionar el sitio y formuló un plan factible.
El 24 de junio, expertos de la Corporación de Ferrocarriles de China, la Oficina de Ferrocarriles de Nanchang y el Segundo y Tercer Instituto de Ferrocarriles de China llegaron a Ninghua y profundizaron en el equipo de Reuters de la aldea de Qiankeng, municipio de Chengnan, para realizar inspecciones en Ninghua. tramo del ferrocarril Pumi Realizar una investigación in situ de la configuración de la línea y la estación en el tramo de la montaña Guanzhi. En la encuesta participaron líderes de la Corporación de Ferrocarriles de China, la Oficina de Nanchang, líderes provinciales y municipales, expertos del Instituto de Diseño de Ferrocarriles de China y líderes del condado de Ninghua.
En la aldea de Qiankeng Reuter, municipio de Chengnan, Ninghua, el grupo de expertos escuchó las opiniones y sugerencias de los líderes del condado sobre la configuración de la línea y la estación, y analizó cuidadosamente el plan de introducción de la línea, la topografía y la distribución de la población a lo largo de la línea. forma. Compararon los dibujos y realizaron un estudio in situ de las direcciones de las rutas principales y el diseño del sitio. Propusieron una variedad de planes para la discusión desde los aspectos de confiabilidad técnica, implementación del proyecto, racionalidad económica y promoción del desarrollo económico y social local. y formuló una ruta científica y viable y planes de implementación. Los líderes del condado esperan que el grupo de expertos pueda combinar el establecimiento de la línea con la planificación urbana y el desarrollo económico y social de Ninghua para optimizar aún más el plan de diseño. Ninghua hará todo lo posible para prepararse para la construcción del ferrocarril.
Se entiende que el ferrocarril Pu-Jianlong-Mei corre hacia el oeste desde Pucheng a través de Wuyishan, Shaowu, Taining, Jianning, Ninghua, Liuqing, Liancheng, Shanghang, Wuping, ingresa a Guangdong y luego ingresa al condado de Jiaoling. Presentación de la estación Meizhou del ferrocarril Zhanglong. La longitud total de la línea es de unos 530 kilómetros, de los cuales unos 477 kilómetros se encuentran en la provincia de Fujian. (Lai Quanping)
El equipo de expertos de Pumi Railway fue al condado de Jianning para una inspección in situ.
Los días 23 y 24 de junio, el equipo de investigación in situ del proyecto ferroviario Puma-Mei, compuesto por líderes y expertos de China Railway Corporation, el Third Railway Survey and Design Institute, la Nanchang Railway Bureau y Las oficinas ferroviarias provinciales y municipales profundizaron en nuestro condado. Realizaron inspecciones in situ y presentaron opiniones orientativas sobre el programa. El secretario del comité del partido del condado, el magistrado del condado Pan Minsheng, el magistrado adjunto del condado Xie y otros acompañaron la inspección. El equipo de expertos visitó el sitio del proyecto de la Estación Jianning Norte, el sitio del Tercer Puente Wutiao a través de la Línea Xiangpu, el sitio de la Estación Jianning Sur, la Estación Junkou y la entrada del Túnel Lianhuashan, y realizó análisis e investigaciones in situ para optimizar aún más el diseño de la línea. El grupo de expertos espera coordinarse con nuestro condado para elaborar un plan factible más científico y razonable para el desarrollo local y acelerar la construcción sin problemas del ferrocarril Puma-U.S. Durante la encuesta in situ, los líderes del condado se comunicaron con el grupo de expertos, esforzándose por hacer que la selección y el diseño del sitio sean más científicos, razonables y prácticos, y hacer mayores contribuciones al desarrollo económico y social de nuestro condado. El ferrocarril Pumei-Mei es una importante línea troncal que conecta el ferrocarril Qianlong, el ferrocarril Changfu y el ferrocarril Hefu. También es un proyecto importante para mejorar la red ferroviaria de Haixi. La construcción del ferrocarril Pu-Jianlong fortalecerá la conexión entre el delta del río Yangtze y el delta del río Perla, promoverá el desarrollo de la zona económica en la costa occidental del Estrecho de Taiwán, acelerará la formación de líneas troncales interprovinciales y rápidas Las líneas circulares en la provincia de Fujian, promoverán aún más el desarrollo económico y social de las áreas montañosas de Fujian, especialmente las áreas antiguas y soviéticas, y contribuirán a la mejora de El diseño de la red ferroviaria en nuestra provincia y las provincias circundantes es de gran importancia.
Se entiende que el ferrocarril Pucheng-Mei va desde el condado de Pucheng en la provincia de Fujian, hacia el sur a través de Wuyishan, Shaowu, Taining, Jianning, Ninghua, Liuqing, Liancheng, Shanghang, Wuping, el condado de Jiaoling en Guangdong y luego hasta la ciudad de Meizhou. La línea principal tiene 16 kilómetros, con una inversión total de aproximadamente 35.200 millones de yuanes y una velocidad máxima de diseño de 160 kilómetros por hora. Entre ellos, nuestro condado cubre aproximadamente 67 kilómetros, con 1 estación intermedia y 2 estaciones de producción. La sección 2015 de Jianning a Guanzhishan (Liancheng), como primera sección licitada del ferrocarril Puma-U.S., comenzará a construirse este año y se espera que esté terminada y abierta al tráfico en 2019.