Esto no es una estupidez, sino una consideración cuidadosa después de sopesar los pros y los contras. Para Tailandia, la perforación es buena, pero también trae muchas desventajas. Tailandia, naturalmente, no hará más daño que bien.
La razón por la que Singapur puede convertirse en el único país desarrollado del Sudeste Asiático es que siempre ha protegido la garganta del Estrecho de Malaca. El Estrecho de Malaca es una de las pocas rutas marítimas importantes del continente. mundo. Por un lado, el gran número de buques mercantes que pasan aportan muchos ingresos por servicios a Singapur. Por otro lado, también le brinda a Singapur más oportunidades para comerciar con países de todo el mundo.
Tailandia es naturalmente muy ávida de este beneficio.
Por eso, en el siglo pasado, Tailandia tuvo la idea de excavar a través del istmo de Kra. Mientras se excave este istmo, cambiará por completo toda la ruta comercial en Eurasia, para nuestro país. Europa y África La distancia del vuelo se acortará y el costo se reducirá, lo cual es perfecto para Tailandia.
Y la situación actual en el Estrecho de Malaca es muy inestable. No sólo hay piratas rampantes, sino que el canal también está muy congestionado debido a que hay demasiados barcos. Encontrar un sustituto para reemplazar a Malaca se ha convertido en una cuestión de sentido común. países alrededor del mundo.
Por lo tanto, no hay duda de que la construcción del istmo de Tongkra en Tailandia recibirá el apoyo de varios países y no habrá preocupaciones por el tráfico de barcos.
Debido a esta ventaja, algunas personas en Tailandia han pensado que deberían planear la construcción de un canal desde 1996, pero nunca han podido tener éxito. Esto se debe a que hay demasiadas fuerzas de oposición internas y. esta resolución finalmente fue suprimida.
Entonces ¿por qué te opones? Esto se debe principalmente a que desarrollarlo tiene más desventajas que ventajas.
El primer punto es que las condiciones económicas no lo permiten.
En comparación con Myanmar y Laos, el desarrollo económico de Tailandia es realmente bueno, pero el desarrollo industrial interno general de Tailandia está relativamente atrasado y la productividad social de todo el país aún no es tan buena como la de China y Rusia. en comparación con los países industrializados.
Aunque la excavación del canal del Istmo de Kra tiene sólo más de 50 kilómetros de longitud, lo que no parece ser difícil para China, para el gobierno tailandés será una suma astronómica. Si el departamento financiero de Tailandia utiliza repentinamente una cantidad tan grande de fondos para construir el canal, definitivamente conducirá a déficits fiscales en otros aspectos de Tailandia, lo que no favorece el funcionamiento general del país.
Además, la corrupción ha sido muy grave en Tailandia desde la antigüedad, especialmente en proyectos de construcción a gran escala. Es inherentemente insostenible y, si se incluye la corrupción, Tailandia no puede soportarla en absoluto.
Segundo punto, no es rentable.
Al observar los principales canales oceánicos actualmente excavados por humanos, la premisa es que pueden salvar decenas de miles de kilómetros de la ruta de navegación original. Si Tailandia excava el istmo de Kra, sólo ahorrará más de 1.200 kilómetros que el estrecho de Malaca original. En comparación con el Canal de Suez y el Canal de Panamá, esa distancia parece un poco insignificante. Dado que la distancia ahorrada es relativamente corta, el precio del peaje cobrado después de que Tailandia construya el canal no puede fijarse demasiado alto. De lo contrario, todo el mundo preferiría rodear el estrecho libre de Malaca que pasar por el istmo de Kra.
El estrecho de Malaca está muy transitado porque por él deben pasar barcos procedentes de tres direcciones. Si Tailandia abre el Canal del Istmo de Kra, sus principales clientes vendrán de China y Japón, por lo que el Canal del Istmo de Kra no tendrá muchos clientes.
En tiempos de paz, es imposible que los clientes del sur y el este del Estrecho de Malaca recorran deliberadamente un largo camino a través del Canal del Istmo de Kra. Si es en tiempos de guerra, entonces no hay necesidad de cobrar. , y esto empujará incluso a Tailandia a ser un tercer país involucrado en la guerra.
El tercer punto afectará a la unificación de Tailandia.
Tailandia es un país con una fuerza militar relativamente fuerte en el sudeste asiático, con una superficie terrestre de más de 500.000 kilómetros cuadrados. Sin embargo, el sur de Tailandia es una zona extremadamente estrecha, por lo que el control del gobierno tailandés sobre el. El sur también es limitado.
Y esta tierra también fue territorio de Malasia que Tailandia aprovechó para ocupar tras la Segunda Guerra Mundial.
Esto también lleva a que, aunque la mayoría de los tailandeses creen en el budismo, los habitantes del estrecho territorio del sur de Tailandia creen principalmente en los musulmanes, al igual que los malasios. Por lo tanto, los residentes del estrecho territorio del sur de Tailandia siempre han querido independizarse. Después de muchos años de control por parte del gobierno militar tailandés, no han podido lograr la independencia.
Si el gobierno tailandés cavara un canal de este tipo, equivaldría a crear una separación geográfica artificial. Aunque es posible conectar el norte y el sur mediante la construcción de un puente, esto también brindará a las fuerzas independentistas del sur una manera conveniente de dividir Tailandia.
Para evitar el separatismo, Tailandia naturalmente necesita aumentar su presencia militar en el sur. Inicialmente, el dinero ganado después de la apertura del Canal del Istmo de Kra no es mucho si la región del sur realmente quiere convertirse en algo. independiente, entonces los gastos militares pueden exceder con creces Los beneficios que aporta el canal, naturalmente, no son los que el gobierno tailandés quiere ver.
El cuarto punto es que Tailandia no quiere verse involucrada en luchas militares.
Aunque el Estrecho de Malaca es una vía fluvial internacional de nombre, el control real está en manos de los estadounidenses. Si Tailandia cava un estrecho, romperá el control militar estadounidense sobre el estrecho de Malaca. Por lo tanto, Estados Unidos definitivamente encontrará una razón para intervenir en Tailandia y encontrar una manera de controlar el canal.
La situación entre varios países del sudeste asiático ya es tensa. Algunas personas dan la bienvenida a Estados Unidos y otras se oponen a que Estados Unidos compita en el istmo de Kra de Tailandia. afectar el gobierno actual del gobierno militar tailandés, e incluso podría separar completamente el sur de Tailandia.
Tailandia quiere evitar verse involucrada en tales disputas, por lo que, naturalmente, resulta inconveniente para la excavación y el transporte.
Al final
Solo hay una o dos ventajas, pero hay cuatro o incluso más desventajas, y todas ellas amenazan la supervivencia de Tailandia. Enriquecerse es importante, pero. Mantener la estabilidad social nacional es obviamente más importante, por lo que Tailandia no lo ha implementado.
Algunos también pueden decir que cuando los países europeos colonizaron el Sudeste Asiático en el siglo XIX, ya habían visto las desventajas del Estrecho de Malaca, es decir, aunque podían conectar los océanos Pacífico e Índico, no lo hacían. Todavía tenían que pasar por alto la península de Malasia, por lo que habían pensado en cavar un canal a través del istmo de Kra, en el sur de Tailandia, lo que ahorraría más de 1.200 kilómetros y acortaría el viaje en dos o tres días.
Entonces, ¿por qué el Reino Unido, que no tenía restricciones como Tailandia, finalmente no lo puso en práctica? Esto se debió a que las condiciones mecánicas en ese momento aún no estaban disponibles y la capacidad de transporte era limitada, por lo que el plan se vio obligado a cancelar. Posteriormente, otras potencias coloniales como Francia también pensaron en ayudar a Tailandia a cavar un canal, pero debido a la interferencia británica y a factores técnicos, este asunto no se implementó.
Por supuesto, Tailandia aún no lo ha implementado y, hasta cierto punto, todavía existen razones técnicas para ello.