El crucero original de los tiempos modernos, conocido como lancha rápida de crucero en China, todavía deja muchas huellas de la era de la navegación. Por ejemplo, la mayoría de los cañones están dispuestos en el costado del barco, es decir, los cañones están dispuestos a ambos lados del buque de guerra y se disparan hacia afuera a través de las compuertas. Esto es un producto de la etapa de exploración. El crucero de segunda clase "Wu Chao" fue construido por la industria de construcción naval de Fujian en China (según los estándares de clasificación de buques de guerra en ese momento, cualquier crucero con dos cubiertas de armas se llamaba primera clase; solo los cañones en el primer piso de la cubierta principal eran llamado segunda clase). Posteriormente, con el continuo desarrollo de la tecnología de artillería y acorazados, nacieron nuevos cruceros representados por la clase "Super Brave". Una característica importante del nuevo barco es que los cañones principales están colocados en proa y popa, lo que tiene un profundo impacto en el diseño de los buques de guerra posteriores. Sin embargo, la mayoría de los cruceros de este período no tenían defensas blindadas y eran básicamente cruceros desprotegidos, por lo que su capacidad de supervivencia en el campo de batalla no era alta. En vista de esto, los británicos construyeron en 1876 el crucero con blindaje plano "Colmas". Bajo la premisa de no aumentar el peso del acorazado y asegurar la velocidad lo máximo posible, la parte superior de las partes clave del crucero se cubrió con una sección de cubierta plana blindada para defenderse de los proyectiles disparados desde arriba. A ambos lados debajo de la cubierta blindada y pilas de carbón usadas proporcionan cierta protección en los lados. El acorazado clase "Super Brave" también adopta un diseño similar, pero este método de defensa no es ideal y aún se está explorando todo. Evidentemente, este tipo de buque de guerra que carece de una protección eficaz no es lo que quiere el Ministro de Beiyang. Poco después de que el "Chaoyong" y el "Yangwei" regresaran a China, Li Hongzhang creía que tales buques de guerra eran sólo de nombre y "temían no ser confiables". La implicación es que no está satisfecho y quiere conseguir un buque de guerra mejor. Aunque en la época en que los acorazados de la clase "Super Brave" regresaron a China, este ya era el mejor crucero.
Los antecedentes históricos del crucero clase Jiyuan
Después de que China comenzó a construir una armada de estilo occidental en los tiempos modernos, se fijó el objetivo de formar una flota blindada que enarbolara la bandera del dragón. Sin embargo, por un lado, debido a la escasez de fondos, por otro lado, debido a su comprensión de las características de los cruceros y su familiaridad gradual con la tecnología naval de la época, el ministro de Beiyang, Li Hongzhang, ordenó el acorazado en el; Reino Unido a través del Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales Hurd mucho antes de comprarlo. Dos de los cruceros más modernos del mundo en ese momento. El objetivo de comprar un barco es claro. En un corto período de tiempo, estos dos nuevos buques de guerra pueden usarse para construir inicialmente poder marítimo, asumir la importante tarea de la defensa costera y disuadir a las fuerzas hostiles frente a ellos. Desde una perspectiva a largo plazo, el crucero también sienta las bases para la futura compra de barcos blindados y la creación de una flota blindada que dominará Asia. Al mismo tiempo, también existen ciertas consideraciones como la formación de talentos y las reservas técnicas.