La línea del Ferrocarril Hutong es un Ferrocarril Nacional de Nivel 1, y la velocidad operativa diseñada para los automóviles de pasajeros alcanza los 200 km/h. Después de la finalización del Ferrocarril Hutong, se espera que Shanghai y Nantong lleguen entre sí. otro en una hora, lo que es más rápido que conducir ahora. El tiempo se reduce en aproximadamente 1 hora. Además, Liu Jianzhong, director de la Oficina de Ferrocarriles de Jiangsu Nantong, también enfatizó que el costo per cápita del viaje en el Ferrocarril Shanghai-Nantong no excederá los 90 yuanes, y se esforzará por ahorrar 1/3 del costo del viaje.
El posicionamiento funcional del Ferrocarril Hutong es muy claro: se trata de un canal ferroviario responsable principalmente del intercambio de transporte interurbano de pasajeros entre Shanghai y el sur de Jiangsu y el norte de Jiangsu, así como del transporte de mercancías y de media y larga distancia. intercambio de transporte de pasajeros. Puede formar un nuevo canal entre Shanghai y Xuzhou, Shanghai y Nanjing, y aliviar el problema de la insuficiente capacidad de cruce de ríos en la región oriental.
Según el plan a largo plazo, una vez que se complete el ferrocarril Hutong, el número de trenes de pasajeros de Nantong a Taicang puede alcanzar los 100 pares por día, con un volumen de carga de 25 millones de toneladas por año. Hay 120 pares de autobuses de pasajeros que van de Taicang a Anting todos los días, y cada año se transportan 150.000 toneladas de carga.
El ferrocarril Hutong entrará en Pudong.
Durante el proceso de planificación, el ramal de Taicang a Pudong vía Baoshan se ajustó dos veces para evitar zonas residenciales, cubriendo unos 30 kilómetros.
El Ferrocarril Hu-Tong parte de Taicang en forma de Y, una conectando el Ferrocarril Shanghai-Nanjing, y la otra conectando Baoshan, Pudong y el actual Ferrocarril Pudong. Una vez completada la línea, la operación del tren se dividirá en dirección Nantong-Taicang-Anting y dirección Nantong-Taicang-Pudong, y habrá trenes EMU en funcionamiento.
Sun Zhang, experto en transporte ferroviario y profesor de la Universidad de Tongji, afirmó: "El ferrocarril Hutong no sólo facilita la salida de los residentes de Pudong, sino que también conecta Waigaoqiao y el puerto de Luchao, lo que ayudará a mejorar la calidad del transporte". La terminal de Waigaoqiao y el puerto de Yangshan. La proporción de transporte ferroviario de contenedores entre los dos aliviará la presión sobre los camiones de contenedores terrestres”.
Según el Informe de impacto ambiental de 2010 sobre la línea ferroviaria Hu-Tong de Shanghai (Anting). , Cuarto Regimiento) hasta Nantong, el ferrocarril Hu-Tong Después de desviarse en la estación de Taicang, uno de ellos pasa por Xuhang, Yanghang, Zhangmiao, Waigaoqiao, Caolu, Zhuqiao, la estación de tren de Pudong, Shaochang hasta el Cuarto Tuan, de unos 112 km de largo, la misma longitud que el ferrocarril.
Sin embargo, durante el proceso de planificación, para evitar las zonas residenciales, el ramal de Taicang a Pudong vía Baoshan se ajustó dos veces, lo que implica unos 30 kilómetros de tramo de carretera, entre ellos, el tramo de Baoshan Yangxing. Estación hasta el límite de la ciudad: desde Shanghai Después de salir de la estación Baoshan Yangxing del ferrocarril Tongtong, la línea se ajustó en dirección noroeste, de unos 27,4 kilómetros de largo, y la línea específica se cambió hacia el lado oeste de la autopista S7 planificada, G1501. También se ha optimizado y ajustado la dirección de la ruta original de la Zona de Libre Comercio de Waigaoqiao. La dirección del rumbo ajustada se desvía hacia el suroeste del rumbo original. Camine por el lado oeste del canal del anillo exterior, después de cruzar la carretera Zhouhai, cruce el canal del anillo exterior, Lujiugou y la autopista A20 (Segunda Avenida Huandong) con un radio de 1.600 metros y luego gire hacia el este. La longitud del recorrido es de aproximadamente 2,7 kilómetros.