Mi primer contacto con Land Rover comenzó en 2005, cuando se lanzó la primera generación del Range Rover Sport, con el motor V8 de 4,4 litros instalado. NA y motor V8 sobrealimentado de 4.0 litros. El primero también aparece en el Discovery 3 y ahora se puede ver ocasionalmente en China. Los orígenes de ambos motores se remontan al año 1996. En ese momento, cuando Jaguar lanzó la serie XK, abandonó los motores V12 y de 6 cilindros en línea que se habían utilizado durante muchos años y en su lugar desarrolló un nuevo motor V8, que se utilizó por primera vez en la serie XK.
Después de múltiples actualizaciones tecnológicas y mejoras de rendimiento, poco a poco se ha convertido en el principal sistema de propulsión de la serie de vehículos grandes de Land Rover. Tanto el modelo NA de 4,4 litros como el sobrealimentado de 4,0 litros están fabricados íntegramente en aleación de aluminio, que se caracteriza por su peso ligero y gran rigidez. Muchas piezas del motor, como pistones, bielas, válvulas y cigüeñales, están hechas de aleación de aluminio y han sido pulidas, lo que reduce en gran medida la inercia operativa y la resistencia a la fricción, lo que hace que el motor funcione más ligero y silencioso.
A juzgar por el nivel de fabricación de motores de la época, los dos V8 de Land Rover eran los mejores. ¿4,4 litros de sodio? El V8 tiene una potencia máxima de 300 caballos y un par máximo de 440 Nm, mientras que el V8 sobrealimentado de 4,2 litros tiene una potencia máxima de 420 caballos y un par máximo de 560 Nm. Más importante aún, los sonidos de escape de estos dos motores son extremadamente agradables, con el rendimiento habitual de los V8 británicos.
Lo que pasa es que los motores de aquella época no eran demasiado tacaños con el consumo de combustible, que no es pequeño para los estándares actuales. ¿La generación actual de Land Rover también tiene un V6 de 4.0 litros? Se descubrió que el motor NA estaba instalado en el Discovery 3, pero el rendimiento de los datos era promedio. Posteriormente fue sustituido paulatinamente por el motor diésel V6 de 2,7 litros. Desde el final del Discovery 3, Land Rover comenzó a importar vehículos diésel a China.
A finales de 2009, además del Discovery 4 y el Range Rover Sport, había dos nuevos motores V8 de 5,0 litros. Según la tradición existente en Jaguar Land Rover, también se dividen en modelos NA y sobrealimentados. La potencia máxima del modelo NA es de 375 caballos, mientras que la potencia máxima del modelo sobrealimentado ha superado los 500, alcanzando los 565.438,00. En versiones posteriores de SVR, llegó a 550. A día de hoy, sigo considerando que esos dos motores son la cima de los motores V8 de Land Rover.
Hablemos primero del motor sobrealimentado. Con la ayuda de un sobrealimentador Roots, este motor tiene una alta eficiencia de 65.438.002 caballos de fuerza/litro. En comparación con el motor sobrealimentado de 4,2 litros utilizado anteriormente, su potencia máxima y su par máximo han aumentado en 29 y 65 respectivamente, 438,02, alcanzando 510 caballos de fuerza y 63,8 kgm, gracias a un nuevo cilindro piloto central.
Por supuesto, lo más impresionante es el motor sobrealimentado de 5.0 litros que equipa el Range Rover Sports SVR de segunda generación, con una potencia máxima de 550 caballos, lo que convierte a Land Rover en uno de los de alto rendimiento. SUV controlados por el Club de los Alemanes, ¿prestaciones suficientes para rivalizar con el Porsche Cayenne? ¿Turbo? s, y el sonido del escape sintonizado para carreras me vuelve loco. Realmente, ningún SUV de altas prestaciones puede igualarlo, e incluso el actual Lamborghini URUS es inferior.
Hablemos primero del 5.0. Creo que es el más adecuado para vehículos todoterreno. ¿V8? Motor NV (este motor también apareció en la última producción limitada del antiguo modelo Defender, el precio es ridículamente alto. Y ya sea con licencia o importado en paralelo, no ha ingresado al mercado nacional, lo cual es un pequeño cambio para los fanáticos de Land Rover. . arrepentirse).
? En comparación con el anterior V8 de 4,4 litros, ¿el nuevo 5.0? La potencia máxima y el par máximo del V8 se han incrementado en 25 y 16 respectivamente hasta 375 caballos de fuerza y 52,0 kilogramos. Al mismo tiempo, debido a la introducción de la tecnología de inyección directa y un sistema de admisión de sincronización variable del árbol de levas mejorado, el consumo de combustible y las emisiones de carbono. Las emisiones de dióxido también se han reducido 7.
Una vez conduje un V8 por una larga distancia durante un mes y me sorprendió la suavidad y tranquilidad de la potencia de ese V8. Ya sea conduciendo o acelerando para adelantar, se comporta como un caballero británico educado y sin prisas y su súper par es una excelente combinación para el modelo todoterreno Discovery 4;
Desafortunadamente, su consumo de combustible es elevado y su autonomía de crucero no supera los 460 km incluso a altas velocidades. ¿Esto también me llevó a finalmente renunciar a él y comprar un 3.0T? El V6 Discovery 4 es un motivo importante, pero si tuviera que elegir de nuevo, elegiría sin dudarlo el V8 Discovery 4 porque es único. Por supuesto, este coche todavía se puede encontrar en el mercado de segunda mano, pero el precio es muy alto y es extremadamente raro.
¿Habéis hablado de tantos dos modelos 5.0? El motor de gasolina V8, de hecho, mi favorito en ese momento era un motor diésel de 3.0 litros lanzado por Land Rover al mismo tiempo, que era una combinación perfecta para un gran SUV de lujo. Realmente, hasta el día de hoy, todavía hay muchos propietarios antiguos de Discovery 3, Discovery 4 y Range Rover que no necesitan la versión no diésel de Land Rover, porque el motor diésel 3.0TDV6 lanzado a finales de 2009 es realmente excelente. . Continuaré contándoles los aspectos más destacados de este motor diésel en el próximo número...
Este artículo es del autor de la familia de automóviles, Autohome, y no representa la posición de Autohome.