En la fabricación de aviones modernos, la proporción de metales ligeros utilizados (principalmente aleaciones de titanio) está aumentando. Sólo utilizando más metal ligero se podrá mejorar continuamente el rendimiento de los aviones. Sin embargo, los metales ligeros como las aleaciones de titanio requieren una alta presión unitaria al deformarse. Para producir piezas forjadas de metal ligero, se debe aumentar significativamente la presión de trabajo de la prensa. Además de la industria aeronáutica y aeroespacial, otros sectores industriales importantes también requieren piezas forjadas de gran tamaño. Por ejemplo, la producción de piezas forjadas de discos de ruedas grandes para turbinas de gas, piezas forjadas de discos de ruedas grandes para turbinas de gases de combustión, varias palas de motores, piezas forjadas de matrices grandes para uso marino, piezas forjadas de matrices grandes para centrales eléctricas, piezas forjadas para recipientes a presión y otros tipos de piezas forjadas de matrices civiles. Son todos inseparables. Abra una gran prensa hidráulica de forja.
Tren de aterrizaje de aleación de titanio de los aviones de pasajeros estadounidenses Boeing 747~787 y A320~380, marco divisorio del fuselaje de aleación de titanio del avión de combate F-16, anillo de soporte trasero del avión D-10, base del motor 915, Su -27 ~ 33 piezas estructurales grandes de aleación de titanio de combate, turbina de gas naval GT25000 de 1,2 metros de diámetro, disco de turbina, etc., están forjadas en prensas hidráulicas de forja de gran tamaño.
Actualmente, mi país está llevando a cabo el proyecto de localización del Proyecto 11 (J-11), el proyecto de desarrollo propio 10 (J-10), el motor FWS-10, la turbina de gas para buque GT25000 y el "Cuatro Cuatro" actualmente en desarrollo Para proyectos relacionados con la fuerza de la defensa nacional, como "Generación de máquinas", las piezas forjadas de soporte deben forjarse en una prensa hidráulica de más de 70.000 toneladas. Comprar en el extranjero no sólo es caro, sino que también implica peligros ocultos. Una vez que cambie la situación internacional, será difícil garantizar el suministro y de ninguna manera es una solución a largo plazo. Recientemente, bajo la fuerte presión de Estados Unidos, Ucrania, Israel y otros países han cancelado sus contratos militares con nuestro país. Este es el mejor ejemplo.
Antes no existían en nuestro país prensas hidráulicas de forja a gran escala, y la producción de piezas forjadas de gran tamaño debía realizarse mediante fundición o forja libre. Debido al alto consumo de material y a la precisión insuficiente, es necesario importar algunas piezas forjadas.
Todos los poderosos países fabricantes de aviación del mundo tienen prensas hidráulicas de forjado de alta resistencia de más de 45.000 toneladas. Estados Unidos tiene dos prensas hidráulicas de forjado de 45.000 toneladas, Rusia tiene dos prensas hidráulicas de forjado de 75.000 toneladas y Francia tiene una prensa hidráulica de forjado de 65.000 toneladas. En Rusia se completa la conformación del tren de aterrizaje del avión de pasajeros A380 producido por Airbus en una prensa de 75.000 toneladas.
El F-22 estadounidense, el monopolio de los aviones de combate de cuarta generación, utiliza una gran cantidad de aleación de titanio y cantidades adecuadas de aleación de aluminio y acero estructural de aleación de alta resistencia y tenacidad. de las piezas forjadas representan aproximadamente el peso de la estructura de la carrocería del avión entre 20 y 40; el motor aeroespacial militar de cuarta generación (relación empuje-peso = 10) utiliza una gran cantidad de aleaciones de titanio y aleaciones de alta temperatura como forjado. Materiales El peso de las piezas forjadas se aproxima al 80% del peso estructural del motor.