Palabras clave: automóvil; forma; arte plástico; estilo estético
1. El surgimiento del automóvil
Carl Benz (1884-1929), automóvil moderno. de los pioneros de la industria y conocido como el "Padre del Automóvil". En junio de 1885 diseñó y fabricó el primer vehículo de gasolina de tres ruedas; el 26 de octubre de 1886 obtuvo la patente de invención del automóvil. Los alemanes llaman a 1886 el año del nacimiento del automóvil. Desde entonces, los automóviles han entrado oficialmente en la historia como producto industrial.
2. División de las etapas de desarrollo del automóvil
Basado en la evolución de la forma y función del automóvil, así como en los diferentes estilos estéticos de diseño, el desarrollo de los automóviles se puede dividir aproximadamente en siete períodos:
(1) Etapa de producción del automóvil (1885-1900);
(2) Etapa de desarrollo del automóvil (1901-1915);
(3) Fabricación de automóviles etapa de madurez (1916-1929);
(4) Período de desarrollo innovador en el diseño de motores de automóviles (1930-1951);
(5) Edad de la inyección (1952-1964);
(6) El período del estilo de automóvil personalizado (1965-1979);
(7) El período del estilo de automóvil diversificado (1980-).
2.1 Estilo estético del diseño en la etapa de producción del automóvil (1885-1900)
En la etapa de producción del automóvil, los diseñadores sólo se centraban en el diseño técnico, y el diseño técnico sólo debía satisfacer las necesidades técnicas. Funciones del coche. Es una especie de exploración e invención técnicas, un diseño "unilateral" que se vuelve completamente hacia el diseño técnico funcional, mientras que el arte plástico está en una posición subordinada y es una forma de diseño abrumadora. A pesar de ello, el nacimiento del automóvil como gran producto industrial se ajusta en sí mismo a un estilo estético racional y riguroso: el estilo estético mecánico.
El primer automóvil del mundo diseñado y fabricado por Mercedes-Benz en 1885 todavía parece un carruaje de tres ruedas en el sentido tradicional. Mercedes-Benz presta atención a la coordinación entre piezas, realización funcional y proceso de fabricación, y considera principalmente el diseño desde los aspectos funcionales y técnicos, pero no hay rastro evidente ni consideración en el estilo estético. A primera vista, este coche tiene sólo un pequeño rastro de mecanizado, lo que está en consonancia con el estilo estético mecánico.
El Mercedes-Benz Velo de 1894 sólo cambió de tres ruedas a cuatro ruedas. Aunque se agregan guardabarros a la carrocería, la forma y el estilo permanecen sin cambios. En ese momento, el automóvil era solo un producto industrial tosco sin ningún concepto de diseño o estilo estético. En ese momento, el inventor (también el diseñador) creía que cambiar el modo de operación de tres ruedas al modo de operación de cuatro ruedas era mucho mejor que la pura mejora de la forma, y el tipo mecánico todavía tenía el monopolio. En otras palabras, el diseño de automóviles entre 1885-1894 fue una exploración de pura tecnología y funcionalidad, perteneciente a un estilo estético puramente mecánico, que continuó hasta alrededor de 1900.
2.2 Estilo estético del diseño durante la etapa de desarrollo del automóvil (1901-1915)
Durante 1901-1915, con la aparición del modelo de producción en cadena, los automóviles se producían en pequeños lotes. Los diseñadores comenzaron a prestar atención a la decoración local de los automóviles, utilizando placas de aluminio, placas doradas y otros materiales decorativos fuertes en las caras delanteras de los automóviles, haciendo que los automóviles de este período parecieran muy decorativos, en línea con las tendencias populares de la época. "Movimiento Art Nouveau" y Gusto es un estilo decorativo que presta atención a la decoración local.
El Mercedes-Benz producido en 1900 cambió su "estilo mecánico" anterior y le dio a la gente una apariencia completamente nueva: el motor se colocó en la parte delantera y el capó se instaló de acuerdo con la forma del motor; se instalaron faros redondos en la parte delantera, que tenían una apariencia formal. Tiene un fuerte significado decorativo, el cubo de la rueda ya no está directamente entrelazado con barras de acero redondas, sino que utiliza un cubo de rueda con un encanto decorativo plano, lo que aumenta el atractivo. la belleza formal de la rueda; el guardabarros sobre la rueda ya no es una simple placa de hierro, sino que se basa en la forma del arco cuidadosamente diseñada y la posición del engranaje de transmisión, lo que agrega mucha decoración a todo el vehículo; apoyabrazos y respaldos para desarrollar aún más sus funciones.
La camioneta Michel producida en 1905 tiene pocos cambios en su forma general con respecto a la anterior, pero la parte delantera, los asientos, el volante y otras decoraciones locales son mucho más que la anterior: las luces están chapadas en oro. la ventilación alrededor de la parte delantera tiene incrustaciones de tiras decorativas doradas, las ruedas están chapadas en oro y los bordes están rociados con pintura roja brillante, la carrocería también está pintada en azul brillante, lo que aumenta la belleza visual del automóvil; y es un estilo decorativo precioso.
El Ford Modelo T producido en 1914 heredó las características de diseño de este período: la decoración detallada de la parte delantera, el puente nasal y los asientos. La decoración trivial es el mayor interés de este período, e incluso el estándar estético de este período. Aunque la carrocería todavía tiene la forma de un carruaje tirado por caballos, los guardabarros han comenzado a adoptar un diseño de arco coherente en general, que realza la forma de la carrocería y supone un gran avance en el estilo.
Aunque ha habido algunos cambios menores y avances en la forma local durante la etapa de desarrollo del automóvil, la forma general sigue siendo relativamente aburrida. Los diseñadores sólo embellecían la carrocería realzando la decoración local del automóvil. La decoración elegante se convirtió en la "configuración estándar" de los automóviles durante este período, como si la decoración elegante representara belleza, moda y autenticidad. Alrededor de 1915, el "estilo decorativo" fue reemplazado gradualmente por el "estilo antidecorativo" y se convirtió en un fósil cultural, enterrado por los años.
2.3 Estilo estético del diseño en la etapa cada vez más madura de la fabricación de automóviles (1916-1929)
Durante este período, el procesamiento y la fabricación de automóviles se volvieron cada vez más maduros, y las piezas de automóviles básicamente alcanzaron la estandarización y producción en masa Cada vez más personas de clase media poseen automóviles, y la apariencia del automóvil se ha convertido gradualmente en un factor importante en el diseño del automóvil. Una vez considerada una decoración de moda, en este momento se opuso firmemente y, en cambio, persiguió una belleza formal general.
En la carrocería del Porsche Turbo producido en 1916, no había una decoración más detallada que antes: no había tiras decorativas doradas en la parte delantera y no había faros exagerados, en su lugar sólo tenían. funciones de entrada de aire y disipación de calor; la rejilla de ventilación no tiene decoración alrededor de los guardabarros, los asientos y el volante; cada componente existe sólo para cumplir una determinada función, y toda la carrocería está diseñada para resaltar el "funcionalismo". estilo anti-decoración.
En la papeleta de 1919 podemos encontrar claramente que es muy diferente al individuo anterior:
(1) En el pasado, la distribución y conexión de la parte delantera con la cuerpo no eran consistentes y carecían de sentido de integridad. Sin embargo, el diseño de este automóvil integró la parte delantera y la carrocería y comenzó a centrarse en la forma general, que también se ha convertido en una parte importante del diseño del automóvil.
⑵El color de la carrocería es gris, ya no como el período del "estilo Deco", prefiriendo colores brillantes y vivos.
⑶ Aún no se encuentra ninguna decoración en todo el vehículo, y el diseño hereda el estilo antidecoración de esta época.
Tras más de diez años de desarrollo, la tendencia antidecoración ha ido tocando fondo. Se puede ver en el sedán Mercedes-Benz producido en 1928 que, aunque la carrocería se ajusta a las características generales de este período, los detalles de las ruedas y la parte delantera han comenzado a aparecer nuevamente, y todo el vehículo está lleno del encanto decorativo. de hace más de diez años. La llegada del automóvil marcó el fin del período del estilo anti-Deco.
2.4 El estilo estético del diseño del período de desarrollo revolucionario del diseño de motores de automóviles (1930-1951)
El avance de la tecnología de los motores de automóviles ha provocado el rápido desarrollo del arte del modelado de automóviles y del arte del modelado de automóviles. El diseño comenzó a perseguir este tipo de belleza dinámica y velocidad. La belleza comenzó a prestar atención a la forma externa con un entusiasmo sin precedentes. En ese momento, los automóviles con líneas suaves se consideraban un buen diseño y los "aerodinámicos" se hicieron populares en todo el mundo.
El coche Ford-A producido en 1930 tenía un aspecto completamente diferente al de los coches tipo caja anteriores. Su carrocería es muy novedosa, con guardabarros delantero y trasero redondeados y un habitáculo, como el de un Escarabajo. Comparando con la carrocería anterior, podemos encontrar fácilmente que el coche tiene las siguientes características:
1) La parte delantera, la carrocería y la parte trasera del coche son un todo completamente orgánico.
2) Todo el vehículo tiene líneas suaves y giros y vueltas de principio a fin. 3) Todo el vehículo no tiene bordes ni esquinas afiladas, y cualquier intersección entre superficies curvas se esfuerza por lograr una transición suave y suave.
El Mercedes-Benz Benz 300 producido en 1951 adoptó un diseño de arco en el diseño de la parte delantera y los guardabarros, y utilizó faros integrados para mejorar la integración de los faros y la parte delantera, haciendo que el líneas frontales Más bellas y suaves. La parte delantera redondeada, la carrocería suave y las líneas suaves del automóvil reflejan las características de un estilo aerodinámico.
Debido a que los automóviles aerodinámicos tienen grandes deficiencias en la utilización del espacio interno, en la década de 1950, un automóvil con forma de barco con compartimiento de motor, compartimiento de pasajeros y compartimiento de equipaje reemplazó gradualmente a los automóviles aerodinámicos. veces.
2.5 Estilo estético del diseño de la era del jet (1952-1964)
Con la llegada de la era del jet, el diseño de automóviles comenzó a tender a agregar un gran alerón trasero en la parte trasera del automóvil. . Perseguir un estilo estrechamente relacionado con la apariencia del avión. Este estilo de diseño que presta más atención a las formas orgánicas se llama estilo orgánico, que es un estilo que presta más atención a la expresión escultórica. Este estilo reemplazó gradualmente la posición dominante del estilo aerodinámico y se convirtió en el nuevo estándar de estilo estético de diseño. El estilo del automóvil de este período tiene dos características: primero, el diseño anticolisión de la carrocería; primero, la popularidad de la cola;
En el Mercedes-Benz 1953, se puede ver que las líneas suaves y exageradas exclusivas de la parte delantera y el capó del período aerodinámico han desaparecido, reemplazadas por un capó simple, casi plano y faros de arco simples; la carrocería es la más grande, se caracteriza por su simplicidad y vivacidad, y el espacio de la cabina es más grande que antes, hay un llamativo parachoques anticolisión en el exterior del faldón y dos formas orgánicas elevadas en el costado; Parecen estar especialmente tallados y son trabajos de diseño típicos de estilo orgánico.
La forma general del sedán Lincoln producido en 1960 es como si estuviera tallado con un cuchillo de carnicero, con una belleza formal simple. Al igual que los dos coches anteriores, hay una forma orgánica elevada rígida a ambos lados de la carrocería y un par de aletas traseras en el maletero, que se asemeja mucho a la forma de un avión y es la encarnación de la era del jet.
A mediados de la década de 1960, los aviones a reacción ya no despertaban la curiosidad de la gente y la época volvió a olvidarse del estilo orgánico y centró el interés en nuevos estilos de diseño.
2.6 Estilo estético del diseño en el período del estilo del automóvil personalizado (1965-1979)
En el período del estilo del automóvil personalizado, influenciado por el movimiento “Pop” de ese momento, novedoso Y el estilo excéntrico y único se ha ganado el favor de los consumidores, y los coches pequeños basados en el Beetle son muy populares. El arte del diseño de automóviles pertenece al estilo pop que busca una belleza única.
El Corvette producido en 1965 tenía un aspecto extraño y su carrocería era mucho más pequeña que antes. No hay cola en la parte trasera del coche; el parachoques delantero también está más oculto que antes; no hay formas orgánicas elevadas en los laterales del coche. Hay un cambio exagerado y novedoso en el estilo general del vehículo, es decir, centrarse en la forma general en lugar de apegarse a las representaciones locales. El estilo estético pertenece al estilo pop.
El sedán Chevrolet producido en 1975 también tiene una apariencia similar a la de un Beetle: los dos faros se asemejan a dos ojos; la superficie de la carrocería es pequeña, resistente y tiene una fuerte sensación de forma que cambia de suave; a angular, de suave a suave, para mayor dureza, los faros cambiaron de redondos a rectangulares... El arte plástico continúa el estilo Pop que persigue el formalismo.
La forma general del GM Buick producido en 1979 cambió mucho y el volumen de la carrocería comenzó a parecer más largo, más grande y más ancho. El estilo de la carrocería abandonó el estilo pop dominado por el Beetle y pasó a un estilo de estilo duro y racional, y el formalismo llegó a su fin.
El diseño de automóviles durante este período prestó más atención a la forma general del automóvil, y la forma se basó principalmente en la forma del Escarabajo. La apariencia de este coche es muy vívida y hermosa. Aunque este estilo de diseño que enfatiza unilateralmente la forma del automóvil ha logrado grandes logros en la forma, también reduce la eficiencia del espacio interior del automóvil, por lo que eventualmente será eliminado.
2.7 Estilo estético del diseño de estilos de automóviles diversificados (1980-)
Desde la década de 1980, la competencia en las ventas de automóviles se ha vuelto cada vez más feroz y la forma del automóvil se ha convertido en la clave de la competencia. Han aparecido coches de diversos estilos en todo el mundo, inundando el mundo con oleada tras oleada de tendencias, y el arte plástico se ha convertido por completo en un poderoso medio de promoción. En cuanto a su estilo estético de diseño, existen principalmente cuatro tipos:
(1) Estilo minimalista
El concept car Lexus LF-A es un estilo minimalista típico, que busca la simplicidad y la sofisticación. La apariencia es un concepto de diseño que puede lograr un alto grado de coordinación y unidad en la forma general, abogando por "la simplicidad es belleza".
(2) Estilo biónico
La forma de los seres vivos es producto de la evolución natural, y tiene una forma mágica y hermosa. La aplicación de formas biomórficas al diseño de un automóvil puede lograr un efecto único, dándole al automóvil una cierta espiritualidad biológica. El Beetle es un automóvil Volkswagen clásico que parece un Beetle realista y tiene un estilo biónico típico.
(3) Estilo de escultura
La escultura griega se puede dividir en dos estilos: estilo sublime y gran, es decir, el estilo que expresa la grandeza, el silencio, lo sagrado y lo sublime; y estilo elegante, es decir, expresa estilo y forma hermosos y elegantes. En el diseño de automóviles modernos, estos dos estilos se han utilizado ampliamente.
En primer lugar, el estilo elevado y grandioso muestra una belleza grande, tranquila, sagrada y sublime. Si este estilo se integra en el diseño de los automóviles, estos tendrán un sentido de la forma solemne, solemne y poderoso, lo que los hará más acordes con la funcionalidad estética. El concept car Chevrolet Camaro transmite un temperamento solemne, vigoroso y duro a través de líneas de carrocería sólidas, tonificadas y poderosas y una relación ordenada entre superficies cóncavas y convexas.
En segundo lugar, el estilo elegante y generoso se refleja a través de las líneas flexibles o elegantes arcos y superficies curvas del cuerpo, resaltando una apariencia elegante y generosa. Este estilo es muy utilizado en las artes plásticas de automóviles y deportivos. La carrocería del Porsche Carrera GT se compone de elegantes arcos y superficies curvas, lo que le confiere una calidad elegante y majestuosa.
(4) Estilo de alta tecnología
Con el rápido desarrollo de la tecnología moderna, el diseño de automóviles también ha desarrollado un estilo que tiende a mostrar tecnología y reflejar el futuro, es decir, alta -estilo tecnológico. Este estilo estético no solo absorbe las ventajas del estilo escultórico, sino que también tiene una fuerte atmósfera futurista y un encanto de alta tecnología en apariencia. El concept car Audi RSQ tiene un estilo típico de alta tecnología. Absorbe la esencia de la elegancia y la elegancia en la forma. Con la apariencia exagerada del concepto y la combinación de colores gris plateado, todo el vehículo revela una fuerte atmósfera futurista y un encanto de alta tecnología.
En las últimas dos décadas, aunque los estilos estéticos de los automóviles han sido complejos y diversos, los conceptos estéticos en el diseño de automóviles han sido los más exitosos de la historia.
3. Descripción general del estilo estético del diseño de automóviles y su desarrollo futuro.
[Charles Bartow] (1713-1780) dividió el arte en tres tipos: arte bello, arte mecánico y arte intermedio. En lo que respecta al diseño de automóviles, ninguno de los dos pertenece al "arte bello". "No pertenece al "arte mecánico", sino al "arte intermedio". Es decir, la esencia del diseño de automóviles es lograr el mejor equilibrio entre tecnología y arte. De las siete etapas del estilo estético experimentadas por el desarrollo del automóvil. No es difícil ver que la relación entre tecnología y arte en el diseño de estilo de automóviles ha experimentado los siguientes cambios complejos: tecnología > arte, tecnología ≥ arte, e incluso tecnología ≤ arte, desde estilo estético mecánico, estilo decorativo, estilo antidecorativo, Estilo aerodinámico, nuevo estilo orgánico, estilo pop al estilo minimalista actual, estilo biónico, estilo escultórico, estilo de alta tecnología, refleja directamente la comprensión de esta relación equilibrada por parte de los diseñadores de cada período.
Los seres humanos progresan, la sociedad se desarrolla y el diseño del automóvil nunca ha dejado de avanzar. El estilo estético del diseño de automóviles también se desarrolla constantemente y también satisface las crecientes y diversas necesidades de las personas a través de su propio desarrollo continuo. Durante mucho tiempo, en términos del estilo estético del diseño de automóviles, el estilo escultórico, el estilo biónico y el estilo de alta tecnología seguirán dominando durante mucho tiempo.