El área de Yongding Road es silenciosa bajo la reputación de la antigua capital y la nueva capital, y solo es amada por los investigadores de geografía histórica. De hecho, Yongding Road, Cuiwei Road, Yuquan Road, etc. ya tenían diseños completos antes de la fundación de la Nueva China. Yongding Road comienza en Banbidian de Tiancun Road en el norte y termina en Xinyuan Village (Qingta) en el sur. Construido durante el período de los títeres japoneses (1939), la grava tiene 4 metros de ancho. Escuché a un viejo carpintero de Liu Jian decir que en la década de 1950, caminó desde Shawo a Tiancun para ir a trabajar. El camino que recorrió era todo arenoso y estaba disperso en varias aldeas, desde Tiejiafen hasta Huangjiafen y luego hasta Tiancun. También hay generaciones mayores desde Wanshou Road, Wukesong Road hasta Yongding Road. Cuando eran jóvenes, vieron muchos edificios de estilo japonés, como bungalows achaparrados con grandes pendientes, gruesos pisos interiores de madera y paredes de hasta un metro de espesor. ... En ese momento, la población local recordó que Yongding Road South Street todavía se llamaba "Nuevo Beijing".
Después del incidente del puente Marco Polo en 1937, los invasores japoneses ocuparon rápidamente Beijing y luego el norte de China. Controlar y estabilizar el noreste de China y el norte de China y establecer una zona de retaguardia estratégica fueron los pasos más importantes en todo el plan estratégico del ejército japonés para controlar Asia, competir por el sudeste asiático y competir por la hegemonía mundial. Por lo tanto, después de que el ejército japonés saqueó y promovió la infraestructura y la construcción industrial de Manchukuo en el noreste, los invasores japoneses intentaron utilizar Beijing como una base importante para su invasión de China. Por lo tanto, se planificó el trazado del desarrollo urbano de Beijing.
Esta zona solía ser montañas yermas, tierras de secano y graveras... llanas y poco pobladas. Después de que Japón invadió Peiping, construyó aquí una "nueva ciudad", comúnmente conocida como "Nueva Beijing". La construcción comenzó en 1939, "comenzando desde Gongzhufen en el este, Tiancun Shicao en el oeste, la aldea de Jiangjiafen en el sur y la aldea de Dinghuinan en el norte". Para construir carreteras, Gaozhuang y Walnut Garden (al norte de No. 22 Fuxing Road), Mashen Temple (al sureste de No. 22 Fuxing Road), Yangjiafen y Mengjiafen (en el segundo hospital del Aerospace Science and Industry Group hoy) , Baojiafen (la actual carretera Taiping número 27) fue demolida por la fuerza y se construyeron tres calles de este a oeste y cinco de norte a sur...
Sin embargo, en el desarrollo de nuestra ciudad de Beijing, este período de la historia ha sido minimizada o ignorada. Este plan fue posteriormente abandonado a mitad de camino debido al aumento de la guerra de resistencia del pueblo chino.
En los primeros días de la fundación de la Nueva China, el Sr. Liang Sicheng propuso proteger la antigua ciudad de Beijing y establecer un centro administrativo en el oeste de Beijing. Hace unos años, durante el diseño inmobiliario a gran escala de Shougang, se demolió el último lote de carreteras y casas.
En el libro de 259 páginas "Construcción urbana de Beijing desde la fundación de la República Popular China", editado por el Comité Editorial de Historia de la Construcción de Beijing en 1959, hay una narrativa que dice: "Durante la época japonesa y de títeres Por lo tanto, en 1939, se abrieron la Puerta Chang'an (ahora Puerta Fuxing) y la Puerta Qiming (ahora Puerta Jianguo), y la Puerta Chang'an y la Carretera Yuquan. , Se construyeron Qiming Gate y West Dawang Road. La unidad más famosa cerca de Yongding Road es el Segundo Instituto de Investigación del Ministerio de Aeronáutica y Astronáutica. Al oeste, Yuquan Road limita con el distrito de Shijingshan, al este está Wukesong Road (ahora Oeste). Fourth Ring Road), al este está Wanshou Road, Cuiwei Road, Gongzhu Tomb...
Había una vez una tumba Tiejia en Yongding Road. Es la tumba de Tie Bao, un gran calígrafo y gobernador. de Liangjiang y ministro de función pública. Este camino comienza en el dormitorio de la Segunda Academia de Aeroespacial en el este, termina en Yuquan Road en el norte y termina en el cementerio de la Segunda Academia de Aeroespacial en el sur. él
Tiebao, cuyo nombre de cortesía era Yeting y cuyo nombre era Mei'an, era de la montaña Changbai en Manchuria y nativo de Zhenghuang Banner) Jinshi, más tarde gobernador de Liangjiang. primer mes del cuarto año de Daoguang (1824) y fue enterrado aquí el 16 de abril del año siguiente.
La tumba de Tiebao estaba ubicada en el pueblo frente a la tumba original de Tiejia.
110. Fue demolido por el ejército japonés durante la ocupación japonesa. En 1949, 50 familias tenían viviendas en ruinas... y ahora todo el pueblo ha sido demolido.
Antes de 1949, Yongding Road pertenecía a Zaolin Village, con menos de 20 hogares. En ese momento, había un templo Sanguan al oeste y un templo Tathagata al este... Después de 1949, la mayoría de los residentes que se mudaron se concentraron a ambos lados de la calle comercial Yongding Road. En 1956, se construyeron aquí los grandes almacenes Yongding Road, unos famosos grandes almacenes del oeste. En la década de 1990, se convirtieron en los grandes almacenes Xidian.
Al este de Yongding Road, hay una calle llamada Zaolin Road, que venía de Zaolin Village antes de la liberación. Solía haber un edificio residencial con docenas de hogares, y cada hogar plantaba árboles de azufaifa. El otoño está aquí y cada árbol de azufaifo está cubierto de dátiles, lo que hace salivar a la gente que pasa. La gente aquí suele dar sus frutos a sus vecinos durante la temporada de cosecha y disfrutar de la alegría de la cosecha.
El primer autobús que operó en Yongding Road debería ser el No. 334. Según la investigación, el predecesor del No. 334 fue el No. 34. Se cambió al No. 334 cuando se modernizaron los suburbios de Beijing en Octubre. A principios de la década de 1980, se utilizaban autobuses BK660 en la Ruta 334. Lo que es impresionante es que la tarifa de la Ruta 334 desde Yongding Road hasta Tiejiafen es de 5 centavos, hasta Banbidian de 7 centavos y desde 1 jiao hasta el puente Wukong, el viaje completo puede costar 2 centavos.
La carretera 370 es la segunda ruta de Yongding Road. La ruta 370 se inauguró el 4 de octubre de 1989 165438, era un día nublado. Los sábados, cuando todavía estaba en la escuela, tenía clases de medio día los sábados.
Hablando de la historia de esta calle, se remonta a la dinastía Yuan. Durante la construcción de Yongding Road en 1986 se descubrió una antigua tumba de la dinastía Yuan. Era una tumba de ladrillo de una sola cámara. En la ceremonia de fundación de la República Popular China, Tian Shen, de 25 años, era miembro de la fuerza blindada del Ejército Popular de Liberación de China. Es hijo de Tian Han, el letrista de "March of the Volunteers", el himno nacional de la Nueva China. "Sé que mi padre está en el puesto de observación y también sé que debe estar observando a mi equipo". En ese momento, Tian Shen, con las tropas de revisión del Regimiento de Carros del Norte de China, estaba practicando en Shagou, Yongding Road. Pekín. "Cuando supimos que íbamos a participar en la ceremonia de fundación de la República Popular China, sólo teníamos tres meses para prepararnos. Era la primera vez que una unidad de tanques pasaba por la Plaza de Tiananmen. Debido a que el tanque estadounidense era relativamente pequeño , sólo 15 toneladas, finalmente elegimos el tanque japonés de 25 toneladas. El tanque de tamaño mediano fue repintado y numerado para que pareciera poderoso".
Tian Shen se enteró de que la "Marcha de los Voluntarios" fue designada como el tanque nacional. himno tres días antes de la ceremonia de fundación. "Esa noche, recibí una llamada de Gao Cunxin, comandante de las fuerzas especiales de la Región Militar del Norte de China, en el puesto de mando temporal de Yongding Road. Asistió a la reunión de la CCPPCh en ese momento y dijo: "Tengo buenas noticias para usted". : la Marcha de los Voluntarios ha sido designada como himno nacional. "¡Casi salté de emoción!"
El experto en control de cohetes Liang Lisi es el hijo del Sr. Liang Qichao. Según sus recuerdos, en la década de 1960, los edificios de oficinas de investigación científica de cada rama del "Quinto Instituto de Investigación del Ministerio Aeroespacial" dirigido por Qian Xuesen estaban brillantemente iluminados todas las noches, y la mayoría de los camaradas venían voluntariamente a trabajar horas extras o estudiar. La principal tarea del comisario político e instructor en ese momento era persuadir y movilizar a todos para que se fueran a la cama temprano. Entonces surgió un eslogan informal en ese momento: "Nacido en Yongding Road, muerto en la montaña Babao".
Fue en un entorno tan difícil que utilizaron su amor y fe en el país y sus destacados talentos técnicos. y su extraordinario espíritu de lucha, plantó los retoños aeroespaciales de China en el desierto de Gobi. Hoy, este pequeño retoño se ha convertido en un árbol imponente. Pero no podemos olvidar que sin sus esfuerzos en las décadas de 1950 y 1960, la industria aeroespacial de China podría seguir siendo sólo un hoyo para árboles.
Song Jian dijo una vez: "La naturaleza dispuso que naciéramos en esta tierra, y el pueblo chino nos crió. Vivimos, luchamos y nos sacrificamos por la felicidad y los intereses del pueblo chino. Este es el responsabilidad de los talentos. ”
De 65438 a 0960, después de que Song Jian regresó a China, inmediatamente se dedicó al desarrollo de sistemas de misiles. Durante los siguientes 25 años, trabajó en la vanguardia de la tecnología aeroespacial. Se ha desempeñado sucesivamente como diseñador jefe del sistema de control de misiles de defensa aérea, diseñador jefe adjunto de misiles lanzados desde submarinos, viceministro del Departamento Aeroespacial e ingeniero jefe.
Cuando estalló la Revolución Cultural en 1966, Song Jian, comprometido con la investigación científica y tecnológica, se convirtió en el principal blanco de las críticas. Para evitar accidentes, Zhou Enlai incluyó a Song Jian en la lista de protección. Bajo el cuidadoso arreglo de sus superiores, Song Jian realizó un largo viaje.
En ese momento, Song Jian se dedicaba principalmente al trabajo con misiles.
Cuando estaba en la Quinta Academia, Song Jian entró en un modo de trabajo secreto tan pronto como regresó y fue muy confidencial. Durante ese tiempo, Song Jian estaba en Beijing, en Yongding Road.
En abril de 2002, académicos chinos y extranjeros se reunieron en Beijing para participar en el Simposio Internacional sobre Revisión y Perspectivas de la Ciencia y Tecnología Modernas en China. Un grupo de sabios y jóvenes discutieron desde diversos ángulos los diversos factores que han obstaculizado el desarrollo de la ciencia y la tecnología en China desde las dinastías Ming y Qing. Esta gran ocasión sin precedentes refleja la extrema atención que los círculos intelectuales y científicos prestan a este tema. El académico Qin Boyi presentó un informe titulado "No se puede amonestar al pasado, pero aún se puede perseguir el futuro". Se enfrentó a la realidad y habló con franqueza. Comparó el nacimiento y desarrollo de la ciencia y la tecnología modernas en Europa con el proceso de industrialización y realizó un análisis profundo y completo de las causas internas del "declive moderno" de la antigua China. Qin Boyi propuso claramente una nueva perspectiva para observar la historia moderna de China, que vale la pena reflexionar para el pueblo chino.
Qin Boyi trabajó y vivió en la pequeña calle de Yongding Road en el distrito de Haidian durante más de 20 años. Estaba en la Academia de Ciencias Médicas Militares. Después del establecimiento de la Academia China de Ingeniería en 1994, Qin Boyi fue elegido como el primer académico. Es un científico médico famoso en China. En la década de 1950, estudió en la Unión Soviética, especializándose en farmacología, y obtuvo excelentes resultados. Completó su título de asociado en sólo dos años y medio y regresó a China. Ha estado involucrado en la investigación farmacológica en la Academia de Ciencias Médicas Militares durante mucho tiempo y ha logrado logros sobresalientes. Se desempeñó sucesivamente como director y decano, y obtuvo el grado de mayor general. Ha realizado importantes contribuciones a la investigación científica y ha sido premiado y elogiado por el país y el ejército en numerosas ocasiones. Domina tanto el idioma chino como el occidental, y es excelente tanto en artes como en ciencias. Fue aclamado como un "maestro famoso" de ciencia y tecnología por el Departamento General de Logística y respetado por los círculos científicos y tecnológicos y todos los ámbitos de la vida.