Después de décadas de construcción, nuestro país ha formado inicialmente un sistema de transporte integral relativamente completo, que ha desempeñado un papel insustituible en el desarrollo económico y social de regiones y ciudades. . Sin embargo, a medida que la economía se desarrolla hasta cierto punto, el desarrollo de la logística moderna ha planteado mayores requisitos para el sistema de transporte urbano. Por tanto, es necesario estudiar la relación entre el sistema de transporte y el sistema logístico.
Primero, el impacto de la mejora del sistema de transporte en el desarrollo de la logística moderna
1. Ampliar la escala de la logística e impulsar el crecimiento de la industria logística. La mejora continua del sistema de transporte y la mejora del nivel de la infraestructura de transporte obviamente promoverán el desarrollo de la logística. Por ejemplo, una red de carreteras con cierta escala puede formar una industria logística más dinámica y un mayor alcance de servicios de distribución a través de su radiación y atracción, haciendo que la industria logística muestre un impulso de rápido crecimiento. La mejora adicional del sistema de transporte de China creará un amplio espacio para el desarrollo de la industria logística.
2. Mejorar el nivel de los servicios logísticos y optimizar la distribución de los puntos de venta logísticos. La mejora del sistema de transporte y del nivel general puede acelerar la circulación de materiales sociales, promoviendo así la asignación racional de los puntos logísticos necesarios para el funcionamiento de la economía nacional. La mayoría de las empresas de materiales tradicionales necesitan configurar grandes almacenes. Un sistema de transporte regional de alto nivel puede conectar rápidamente los almacenes repartidos por todo el país. Después de la planificación y reorganización científica, se establecerá un sistema logístico moderno, se ampliará el radio de servicio logístico y el espacio de distribución de carga y se mejorará enormemente el nivel de servicio.
3. Promover la racionalización de las actividades logísticas e integrar las funciones del sistema logístico. El establecimiento de un sistema de transporte regional de alto nivel puede aprovechar al máximo las ventajas de las actividades logísticas regionales. En la construcción del sistema de transporte, es necesario combinar orgánicamente la expansión a escala de la red de transporte con la mejora del nivel técnico y el desarrollo de las carreteras, promover el ajuste de la estructura de transporte, acelerar el desarrollo hacia la modernización y intensificación y promoción del funcionamiento del sistema logístico.
En segundo lugar, el desarrollo de la logística moderna requiere el sistema de transporte
El sistema de transporte aquí se refiere principalmente al sistema de carga urbano, que es un apoyo importante para las actividades de logística urbana y es la base. para el desarrollo de las actividades económicas y sociales urbanas.
(1) Clasificación de la logística urbana según la dirección del flujo
A partir de la necesidad de estudiar la relación entre la logística y los sistemas de transporte, la logística urbana se puede dividir en tres niveles según el flujo logístico. Dirección:
1. Logística de tránsito. La logística del tránsito está relacionada con la ubicación de la ciudad y el nivel de desarrollo de la productividad urbana. En términos generales, cuanto mayor es el nivel de producción urbana, menor es la logística de tránsito. Cuanto menor es el nivel de producción de la ciudad, mayor es el flujo logístico de tránsito. El flujo logístico de tránsito en las ciudades pequeñas y medianas es incluso mayor que el de las ciudades. Por lo tanto, la red de transporte que sirve a la logística de tránsito debe disponerse en la periferia de la ciudad para evitar interferencias innecesarias en el área urbana.
2. Logística dentro y fuera del mercado. El flujo de logística dentro y fuera de la ciudad está estrechamente relacionado con las capacidades de radiación externa de la ciudad. Uno es la conexión entre la ciudad central y los condados dentro de la jurisdicción de la ciudad, y el otro es la conexión entre la ciudad y la comunidad internacional. Las ciudades en todos los niveles desempeñan un papel conector dentro de sus regiones económicas. Cuanto más fuerte sea la función de una ciudad central, mayor será su flujo de mercado. Es crucial planificar y construir una red de transporte regional y aprovechar plenamente el papel logístico de radiación de las ciudades centrales.
3. Logística local. La logística urbana está relacionada con la producción, la vida y la infraestructura de la propia ciudad. Los valores anteriores son diferentes para ciudades de diferente naturaleza y tamaño. Generalmente, las ciudades pequeñas y medianas tienen un gran volumen de logística de tránsito, y las ciudades grandes tienen un gran volumen de logística de entrada y salida. Por eso, al planificar el transporte, sea específico para la situación.
(2) Requisitos logísticos para el transporte urbano
1. La elección del modo de transporte urbano de carga debe basarse en el tamaño del volumen logístico de la ciudad, cumplir con los requisitos de ahorro de terreno, facilitar a los usuarios y proteger el medio ambiente. También debe combinarse con la geografía natural y las características ambientales de la ciudad para seleccionar racionalmente. carreteras, ferrocarriles, transporte acuático, tuberías y otros modos de transporte. Al organizar el transporte de carga, es necesario aprovechar al máximo las ventajas de los diversos métodos de transporte basándose en las características y condiciones aplicables de los diversos modos de transporte y, de acuerdo con los principios de economía, conveniencia, flexibilidad y seguridad, seleccionar un transporte combinado eficaz. métodos y maximizar la realización de mercancías El transporte directo puerta a puerta durante el transporte reduce las pérdidas y los retrasos causados por múltiples transferencias en el medio.
En el proceso logístico, mejorar la calidad y la velocidad del transporte creará un nuevo valor añadido de producción y generará nuevos beneficios económicos.
La elección del modo de transporte de carga tiene como objetivo reducir los costos de transporte, mejorar la calidad y eficiencia de los servicios de transporte y adoptar el transporte intermodal para ahorrar costos logísticos. Sobre la base de aprovechar al máximo sus ventajas, el método de análisis del punto de equilibrio se utiliza para seleccionar racionalmente el transporte por carretera, ferrocarril, agua, aviación y tuberías comparando la inversión fija de un determinado modo de transporte con su costo total de transporte. Se selecciona el medio de transporte más eficaz y económico.
Los requisitos específicos de la logística para la selección de métodos de transporte son:
(1) Las mercancías a granel transportadas por empresas con un volumen de transporte de más de 50.000 toneladas/año deben transportarse por ferrocarril o vía navegable.
(2) Cuando el volumen de transporte de gases, combustibles licuados y productos químicos licuados con líneas de transporte fijas supere las 500.000 toneladas/año, se deberá utilizar el transporte por tuberías.
(3) Cuando la distancia de transporte de mercancías fuera de la ciudad sea inferior a 200 kilómetros, se debe utilizar el transporte por carretera.
(4) La proporción de vehículos de carga en las ciudades grandes y medianas debe determinarse mediante comparación y selección en función de las características de los bienes. La proporción de vehículos grandes, medianos y pequeños puede ser de 1:2:2 ~ 1:5:6 en las ciudades grandes y medianas, y se puede determinar de acuerdo con la situación real.
2. Necesidades logísticas de los sistemas viarios urbanos. Las vías urbanas deben cumplir con los requisitos de logística urbana, transporte especial y protección ambiental, y estar integradas con la dirección del flujo de la logística.
Las vías de transporte de mercancías urbanas son canales importantes para el transporte de mercancías urbano y deben satisfacer las propias necesidades de transporte de la ciudad para equipos grandes, productos y materiales de socorro en casos de desastre. Se debe prestar especial atención a sus estándares viales, capacidades de carga de puentes y límites. El número de personas que salen de la ciudad para el tráfico exterior de mercancías debe determinarse en función del suelo urbano, la dirección del flujo y el flujo de mercancías de entrada y salida de la ciudad. Generalmente no debe ser inferior a 3 personas y debe estar conectado a la ciudad. Red viaria exterior. La población es demasiado pequeña, la movilidad está demasiado concentrada y las carreteras en la franja urbano-rural están saturadas.
Los requisitos específicos de la logística para el sistema vial urbano incluyen:
(1) Cuando el flujo logístico en la vía urbana en horas pico sea mayor a 600 vehículos estándar, o la logística diaria Si el flujo es superior a 5.000 vehículos estándar, se deberán establecer carriles exclusivos para el transporte de mercancías. (2) Las vías de carga deben cumplir con los requisitos para el transporte de carga de gran tamaño. (3) Debe haber vías de transporte convenientes entre las fuentes importantes de suministro y los puntos de distribución en la ciudad. (4) En las grandes zonas industriales debería haber al menos dos vías de transporte de mercancías. (5) Cuando el volumen de carga en tránsito diurno y nocturno supere los 5.000 camiones estándar, se debe establecer un carril exclusivo para el transporte de mercancías en las afueras de la ciudad. (6) Planificación unificada de vías urbanas, puertos, ferrocarriles, aeropuertos, etc. Se debe considerar plenamente el impacto de la distribución logística en las áreas centrales de transporte sobre el tráfico de las principales carreteras urbanas.
En tercer lugar, la relación entre el sistema de transporte y el sistema logístico
El sistema de transporte moderno es una garantía técnica confiable para el sistema logístico moderno. Los centros de transporte suelen ser configuraciones opcionales para los centros logísticos. El desarrollo de la industria logística moderna también plantea mayores requisitos para la mejora de los sistemas de transporte. En resumen, la relación entre el sistema de transporte y el sistema logístico se puede resumir de la siguiente manera:
1. El desarrollo de la industria logística moderna plantea requisitos para la mejora del sistema de transporte. Con el desarrollo de la economía y la construcción del sistema logístico, el volumen de logística en las regiones y ciudades seguirá aumentando, y el volumen de carga en las regiones y ciudades también aumentará en consecuencia. Esto requiere mejorar o replanificar el sistema de transporte. adaptarse a las necesidades del desarrollo logístico moderno.
2. El establecimiento de un sistema logístico moderno depende de un sistema de transporte moderno. Sólo cuando se modernicen los sistemas de transporte regionales y urbanos podrán modernizarse finalmente los sistemas logísticos regionales y urbanos.
3. La mejora del sistema de transporte debe favorecer el desarrollo sostenible del sistema logístico. La mejora de los sistemas de transporte regionales y urbanos debe considerar plenamente las necesidades de la logística moderna, que favorece el desarrollo del transporte multimodal y la logística integrada, y permite una gestión ágil de la cadena de suministro, logrando así el desarrollo sostenible de los sistemas logísticos modernos.