China es uno de los países del mundo que desarrolló antes el transporte acuático. Según los registros, en el año 2500 a. C., China fabricaba barcos y se dedicaba al transporte acuático. El transporte marítimo apareció ya en la dinastía Shang. En el noveno año de Helu, durante el Período de Primavera y Otoño (506 a.C.), se cavó el primer canal del mundo, el Canal Xuxi, con una longitud total de más de 100 kilómetros. En el año treinta y tres de Qin Shihuang (214 a. C.), se cavó un canal Ling de 30 kilómetros de largo para conectar el río Yangtze y el río Perla. Doumen en Lingqu es la esclusa para barcos más antigua del mundo. Este Gran Canal de fama mundial comenzó en el estado de Wu durante el período de primavera y otoño. Después de varias generaciones de excavaciones a gran escala, especialmente durante las dinastías Sui y Yuan, conectó los cinco principales sistemas de agua del río Qiantang y el río Yangtze. , Río Huaihe, Río Amarillo y Río Haihe, con una longitud total de 1.794 kilómetros. Durante los siglos VIII y IX, los barcos de la dinastía Tang que transportaban seda y otros bienes al mundo exterior llegaban directamente a las costas del Golfo Pérsico y del Mar Rojo. Esta fue la famosa "Ruta Marítima de la Seda". Los barcos portuarios construidos durante la dinastía Song del Norte para aumentar la capacidad de transporte de cereales y mejorar la resistencia estructural fueron el prototipo de las barcazas segmentadas que se utilizan hoy en día en los países navieros desarrollados. A principios del siglo XII, China aplicó por primera vez la brújula a la navegación. 65438 Desde principios del siglo V d. C. hasta la década de 1930, el navegante de la dinastía Ming, Zheng He, dirigió una gran flota en siete viajes al Océano Occidental, pasando por más de 30 países y regiones de Asia y África. Todo esto muestra que durante un largo período histórico, el transporte por vías navegables de China ha desempeñado un papel muy importante en su propio desarrollo económico y cultural, así como en el desarrollo del comercio exterior y los intercambios internacionales. Durante las dinastías Ming y Qing, se implementaron políticas de "prohibición marítima" y "puertas cerradas", especialmente después de la invasión imperialista que comenzó con la Guerra del Opio en 1840, que obstaculizó el desarrollo de la industria del transporte acuático en China.
Desde la fundación de la República Popular China (China) en 1949, la industria del transporte acuático de China ha logrado un desarrollo considerable. En los últimos 30 años, el volumen de pasajeros y carga por vías navegables ha aumentado más de 16 veces, el volumen de negocios de pasajeros ha aumentado más de 9 veces y el volumen de carga ha aumentado aproximadamente 90 veces (ver tabla). El tonelaje total de carga de las barcazas se ha multiplicado por más de 50. El rendimiento de los puertos costeros y del río Yangtze aumentó más de 20 veces. Otros, como ingeniería de navegación, industria de construcción naval y reparación de maquinaria portuaria, comunicaciones y navegación, salvamento, inspección de buques, supervisión portuaria y de navegación, investigación científica y educación sobre transporte acuático, etc. , también desarrollándose rápidamente. Entre el volumen de negocios total de carga de diversos modos de transporte en nuestro país, la proporción del transporte acuático aumentó de menos del 20% a principios de los años 50 a más del 40% a principios de los 80. La proporción del volumen de carga del comercio exterior en los puertos marítimos y fluviales en el volumen total aumentó de 1/7 a finales de los años 1950 a 1/4 a principios de los años 1980, y la de los puertos costeros alcanzó 1/3. Actualmente, los buques mercantes chinos navegan en más de 400 puertos en más de 100 países y regiones de todo el mundo. En la actualidad, nuestro país básicamente ha formado un sistema de transporte acuático a gran escala. El 26 de septiembre de 2012, la reunión ejecutiva del Consejo de Estado revisó y aprobó el "Reglamento de Gestión del Transporte Acuático Nacional (Proyecto)", que se centra en regular las operaciones de transporte acuático, mantener el orden del mercado del transporte y garantizar la seguridad del transporte. Las empresas que participan en operaciones de transporte acuático deben cumplir con las condiciones y los procedimientos de concesión de licencias, los códigos de conducta que los operadores deben respetar y las medidas reglamentarias necesarias que los gobiernos pueden adoptar.
El 13 de octubre de 2012, la Orden N° 625 del Consejo de Estado de la República Popular China promulgó el "Reglamento sobre la Administración del Transporte Acuático Nacional". El "Reglamento" se divide en seis capítulos y 46 artículos, entre disposiciones generales, operadores de transporte acuático, actividades empresariales de transporte acuático, negocios auxiliares de transporte acuático, responsabilidades legales y disposiciones complementarias, y entrará en vigor a partir de enero de 2013. Se abolieron los "Reglamentos de la República Popular China sobre la administración del transporte por vías navegables" promulgados por el Consejo de Estado el 12 de mayo de 1987.