Quizás no lo esperábamos.
En realidad es el que supera en ventas al Tesla Model 3.
De enero a octubre de este año, las ventas globales de BMW, Mercedes-Benz y Audi fueron 116.900, 89.600 y 74.300 respectivamente. Durante la epidemia, el mercado de BBA se contrajo a un ritmo visible a simple vista. Sin embargo, frente al mismo entorno de consumo severo, Tesla vendió 352.700 vehículos eléctricos en todo el mundo, de los cuales 260.900 eran solo el Modelo 3, casi el equivalente a los tres BBA combinados.
Ya sea un vehículo de combustible o un vehículo de nueva energía, parece que nadie puede detener el ataque de Tesla.
¿Realmente no hay posibilidades de resistencia? Quizás este caballo oscuro anual no esté de acuerdo:
Los datos muestran que en noviembre de este año, las ventas del MINI EV de Wuling Hongguang alcanzaron las 33.094 unidades, arrebatándole con éxito el primer puesto de ventas globales al Model 3. También se ha convertido en el único modelo en el mercado nacional de nuevas energías con ventas mensuales superiores a los 30.000 yuanes este año. Por otro lado, las ventas totales del antiguo gigante nacional de nuevas energías BYD de todos los modelos de nuevas energías en octubre fueron de solo 22.045 unidades, lo que combinado no puede superar las ventas del Hongguang MINI EV.
¿Te sorprende? ¿Sorprendido o no?
Desde su lanzamiento el 24 de julio, Hongguang MINI EV tardó 19 días en lograr ventas de más de 10.000 unidades y 20 días en lograr ventas de más de 15.000 unidades. Posteriormente, vendió 10.150 unidades en septiembre y 23.762 unidades. en octubre. Comparable a la búsqueda popular de compras de celebridades. El punto es que Wuling reveló oficialmente que más del 96% de las ventas de Hongguang MINI EV en noviembre fueron compradas por propietarios de automóviles individuales.
¿Cuál es exactamente el encanto del Hongguang MINI EV?
El Hongguang MINI EV es un vehículo eléctrico puro en miniatura con una distancia entre ejes de menos de 2 metros (1940 mm). Es incluso más pequeño que el Euler White Cat y el Chery Ant. Su batería tiene dos especificaciones: 9,2 kWh y 13,82 kWh, con una autonomía completa correspondiente de 120 kilómetros y 170 kilómetros respectivamente.
En 2020, cuando una autonomía de 500 a 600 kilómetros se haya convertido en una "operación diaria", el Hongguang MINI EV ni siquiera puede solicitar subvenciones nacionales. ¿Por qué todavía puede vencer al Model 3 para ganar la corona de ventas?
Las dos palabras "precio" pueden resolver el 80% de las preguntas.
El Euler White Cat tiene un precio de 75.800-88.800 RMB después de los subsidios, el Chery Ant tiene un precio de 59.800-78.800 RMB después de los subsidios y el Hongguang MINI tiene un precio más bajo incluso sin subsidios, sólo 28.800-38.800. yuan.
En el ferozmente competitivo mercado de vehículos de nueva energía, Hongguang MINI EV ha entrado con precisión en el segmento de mercado sin competidores en virtud de su precio extremadamente bajo. ¡Es simplemente camarones y corazón de cerdo!
No sólo el umbral para comprar un coche es bajo, sino que el coste de utilizarlo en el futuro también es menor. Calculado en base al consumo de energía de 8 kWh por 100 kilómetros, el costo por kilómetro es de solo 5 centavos. También ahorra los costos de mantenimiento diario de los vehículos de combustible. Al mismo tiempo, la prima de seguro anual es más baja, incluso para los estudiantes universitarios recién graduados. puede permitírselo.
Según la encuesta de Wuling, el principal grupo de consumidores de Hongguang MINI EV son en realidad los jóvenes, entre los cuales los usuarios de entre 20 y 30 años representan el 29% y los usuarios de entre 30 y 40 años representan el 52%.
Por supuesto, es difícil equilibrar lo barato y tener un tazón grande. Para mantener el precio bajo, Hongguang MINI EV también ha sacrificado muchas configuraciones, lo que se ha convertido en una razón para que muchas personas se mantengan alejadas.
Bajo la premisa de optimizar costos, las instalaciones de entretenimiento del Hongguang MINI EV son básicamente nulas, excepto la radio del automóvil... Además, la configuración de seguridad solo está equipada con frenos antibloqueo ABS y frenos EBD. En cuanto a distribución de fuerzas, no hay funciones como la asistencia de frenada EBA, el sistema de estabilización de la carrocería ESP o incluso los airbags, lo que se ha convertido en el mayor obstáculo para sus potenciales usuarios.
Otro inconveniente es que el Hongguang MINI EV no está equipado con carga rápida, solo con una interfaz de carga lenta. Esto se debe a que la capacidad de su batería es de solo 13,9 kWh y no puede soportar la potencia de las pilas de carga rápida. Además, cuanto mayor sea la potencia de carga rápida, más grave será el calentamiento de la batería y mayores serán los requisitos de capacidad de enfriamiento para la batería. Para reducir costos, el Hongguang MINI EV no está equipado con función de refrigeración líquida.
Desde la perspectiva del diseño del producto, el Hongguang MINI EV es indudablemente defectuoso, pero desde la perspectiva de la demanda del mercado, el Hongguang MINI EV cumple con los requisitos básicos de un automóvil de muchas personas, y esto también se ha convertido en su mayor venta; punto.
Tomemos la duración de la batería como ejemplo: mientras que los coches de la misma clase están mejorando la duración de su batería, el Hongguang MINI EV ha ido en la dirección opuesta y ha elegido una duración de batería de 120-170 km. Estos 120 kilómetros de duración de la batería no se producen al azar Según la investigación de mercado de Wuling, el 90% de los propietarios de Hongguang MINI EV viajan dentro de un radio de 30 kilómetros todos los días, y el 85% de los propietarios viajan menos de media hora en un solo viaje. Partiendo de la premisa de que la batería tiene una duración suficiente, hacemos todo lo posible para mantener bajos los costos.
En marketing existe un concepto que determina la satisfacción del usuario, llamado QSP portfolio, es decir, el valor de un producto incluye tres elementos centrales: calidad (Quality), servicio (service) y precio (Price). .
Si el precio de un producto es más alto que el de otros productos similares, pero el servicio y la calidad son obviamente mejores, aún se puede vender bien y si la calidad y el servicio de un producto son aproximadamente los mismos que los de la competencia; productos, aún se venderá bien, sin embargo, el precio es mucho más bajo que el de productos similares y también puede obtener ventajas obvias en el mercado. Hongguang MINI EV es este último. Con su precio ultrabajo, puede disfrutar de la línea de productos y el sistema de servicio del distribuidor de Wuling para lograr una producción en masa relativamente estable y servicios relativamente a nivel de mercado, logrando la solución óptima de QSP.
Esto también proporciona una nueva idea de producto para el nuevo mercado energético. No intente satisfacer las expectativas de todos los usuarios, solo concéntrese en satisfacer una necesidad central. Hongguang MINI EV resuelve una de las necesidades más apremiantes de los consumidores: una herramienta de movilidad al alcance de todos.
Piénselo, un automóvil eléctrico de marca conocida valorado en unos 30.000 yuanes tiene una batería de litio ternaria, un motor síncrono de imán permanente y puede garantizar el sistema de tres eléctricos durante 8 años y 200.000 kilómetros, lo que Es suficiente para que los consumidores toleren las debilidades de su producto, como interiores baratos, falta de bolsas de aire, falta de carga rápida, duración corta de la batería, falta de navegación y cámaras de marcha atrás.
En otras palabras, Wuling no tiene intención de lanzar un producto que satisfaga las expectativas de todos los consumidores, solo aborda las necesidades de algunos grupos de consumidores específicos, y da la casualidad de que la base de este "específico". grupo de personas" es bastante considerable. .
¿Quién compra Hongguang MINI EV?
¿A qué grupos de consumidores se refieren algunos de los “grupos específicos”? ¿Quién compra Hongguang MINI EV?
Esto tiene que empezar con otro enorme mercado gris. Los vehículos eléctricos de baja velocidad, también conocidos como Laotoule, según las estadísticas del Instituto de Investigación Industrial Avanzada (GGII), los vehículos eléctricos de baja velocidad de China vendieron aproximadamente 1,28 millones de vehículos en 2019 y el número de vehículos en stock alcanzó los 5 millones. Ese mismo año, el volumen de ventas de vehículos eléctricos puros de clase A00 fue de sólo 232.000 vehículos.
Suponiendo que 1/10 de las ventas de Laotou Le se puedan convertir en mini vehículos eléctricos normales, agregará 128.000 vehículos de nueva energía al mercado de vehículos de nueva energía cada año, impulsando un crecimiento anual de las ventas del 55 %. Chen Qingtai, presidente de la Asociación de Vehículos Eléctricos de China de 100, también cree que las ciudades y áreas rurales de tercer y cuarto nivel tienen más probabilidades de formar un mercado para vehículos eléctricos pequeños por valor de decenas de millones de unidades.
Como "scooter del pueblo", el Hongguang MINI EV, con un precio tan bajo como 20.000-30.000, está destinado a unirse al campo de batalla de los vehículos eléctricos de baja velocidad. Los hechos también han demostrado que las áreas clave de ventas de Hongguang MINI EV, las Llanuras Centrales, como las provincias de Henan y Shandong, son los principales campos de batalla para los vehículos eléctricos de baja velocidad.
En la actualidad, el precio de la mayoría de los Laotoule ronda los 10.000-50.000 yuanes, con una velocidad máxima de 50-60 kilómetros y una autonomía de 100-150 kilómetros con una sola carga. La ventaja es que es económico y asequible, y satisface las necesidades de los residentes de comprar alimentos, recoger a los niños y desplazarse hacia y desde el trabajo. Sin embargo, las desventajas son que los estándares de los productos son vagos y la seguridad no está garantizada. y no se pueden implementar controles de tráfico como matrículas y licencias de conducir, lo que también ha provocado mucho caos en el tráfico.
Para solucionar este problema, el país está acelerando la rectificación del mercado ilegal de vehículos eléctricos. En noviembre de 2018, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y otros seis ministerios y comisiones emitieron el "Aviso sobre el fortalecimiento de la gestión de vehículos eléctricos de baja velocidad", exigiendo a los gobiernos locales que organicen la limpieza y rectificación de los vehículos eléctricos de baja velocidad. y prohibir estrictamente la adición de nueva capacidad de producción de vehículos eléctricos de baja velocidad.
Al igual que la prohibición de las motocicletas, la política puede resolver el caos del tráfico, pero no las necesidades de los usuarios.
Caitong Securities señaló que el kilometraje de viaje diario de los residentes urbanos en mi país es de 30 kilómetros, y el kilometraje de viaje en ciudades medianas y grandes es de 60 kilómetros. Existe una gran demanda de viajes de corta y media distancia, especialmente en. ciudades de tercer y cuarto nivel y áreas rurales La popularidad de Laotou Le refleja la necesidad de los residentes de un transporte económico y de corta distancia.
Sin Lao Toule, ¿qué hará el pueblo? No, nació el Hongguang MINI EV.
Comparado con el irregular Laotou Le, el Hongguang MINI EV pertenece al "ejército regular" de Wuling. Los dos son muy parecidos en términos de precio, pero el Hongguang MINI EV tiene un bastidor de carrocería de alta resistencia tipo jaula, una proporción de acero de mayor resistencia de más del 57%, sistema de frenos antibloqueo ABS estándar, distribución de la fuerza de frenado EBD, neumáticos. monitoreo de presión, radar de marcha atrás, baja velocidad Tiene funciones de seguridad como alerta de peatones, además de certificación de calidad universal GMS-BIQ4, garantía conjunta de 2.800 tiendas en todo el país y respuesta de servicio en línea 7×24 horas. Tal garantía de calidad, fortaleza de marca y sistema de servicio son suficientes para atraer a los consumidores originales de Laotoule a su lado, formando directamente un golpe de reducción de dimensionalidad.
“El ingreso anual per cápita en las zonas rurales alcanzó los 16.000 yuanes en 2019. Un número considerable de familias rurales han adquirido gradualmente el poder adquisitivo para comprar vehículos eléctricos por valor de alrededor de 50.000 yuanes”. Al respecto, Wang Binggang, líder del Grupo Nacional de Expertos en Ingeniería de Innovación de Vehículos de Nuevas Energías, también mencionó: “Las ciudades pequeñas y medianas y las áreas rurales deben ser mercados importantes para los vehículos eléctricos en China, y más específicamente, los principales mercados para las pequeñas y medianas empresas. vehículos eléctricos de tamaño mediano”.
En julio de 2020, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y otros tres departamentos emitieron conjuntamente el "Aviso sobre la realización de vehículos de nuevas energías en zonas rurales" para promover la promoción. y aplicación de vehículos de nuevas energías en zonas rurales. Entre ellos, el Hongguang MINI EV, el Baojun E100 y el E200 de SAIC-GM-Wuling están incluidos en los modelos participantes. Aprovechar el impulso político favorable le ayudará a Wuling.
¿Puede Wuling ganar dinero a un precio tan bajo?
“Si las marcas chinas quieren aumentar rápidamente la escala de ventas de vehículos eléctricos, todavía necesitan trabajar duro en la electrificación pequeña (vehículos de clase A00)”, afirmó el subdirector del Centro de Consultoría Económica de la El director del Centro Nacional de Información en el Foro del Libro Azul celebrado este año, Li Weili, dijo: "El beneficio por bicicleta de los vehículos eléctricos es relativamente bajo y las empresas automotrices locales deben crear economías de escala para asegurarse de no perder dinero". p>
Sin embargo, con un precio tan bajo, ¿puede Hongguang MINI EV ganar dinero? Quizás la respuesta sea NO.
Según fuentes informadas, el costo acumulado de las piezas conocidas del Hongguang MINI EV está entre 14.950 y 23.000 yuanes, más otros costos de piezas desconocidas, impuestos, reparto de I+D, gestión, mano de obra, transporte y en términos de ventas y Otros gastos, me temo que el coste de un Hongguang MINI EV no es rentable en comparación con su precio de venta "asequible para todos".
Muchos distribuidores de Wuling dijeron que, aunque el Hongguang MINI EV en la tienda se estaba vendiendo muy bien, casi no obtenían ganancias de la venta de bicicletas, que se destinaba en gran medida a completar las tareas de ventas del fabricante.
En este caso, ¿por qué Wuling sigue empujando este coche?
Quizás una de las mayores razones sea la presión de los puntos dobles.
En el cálculo de doble punto de 2019, SAIC-GM-Wuling no cumplió con el estándar, lo que resultó en puntos negativos de 83,109 puntos. Según el precio actual de la transacción de puntos, probablemente sea de cientos de millones. . Entre ellos, los puntos de consumo de combustible son 184.868 puntos negativos y los puntos de vehículos de nueva energía son 101.759 puntos. Las salidas correspondientes son 1.155.423 vehículos y 56.261 vehículos respectivamente. Básicamente, 21 vehículos de combustible corresponden a 1 vehículo de nueva energía.
Sin embargo, este dilema ha mejorado significativamente en los primeros diez meses de este año. Ahora Wuling básicamente produce un vehículo de nueva energía por cada 4,5 vehículos que produce. La reducción de esta brecha se debe principalmente al Hongguang MINI EV, que contribuyó con el 70% de la producción en los primeros 10 meses, y esta proporción puede ser mayor después de eso.
Según la política actual, cada Hongguang MINI EV puede ganar aproximadamente entre 0,54 y 0,87 puntos, y su aumento aliviará en gran medida la presión de doble punto de Wuling. Es más, los puntos sobrantes generados se pueden utilizar para transacciones, lo que no sólo resuelve el problema de las multas por incumplimiento de las normas, sino que también genera algunos ingresos en puntos. Esta puede ser la razón por la que SAIC-GM-Wuling insiste en el Hongguang MINI EV.
Por otro lado, para los proveedores, aunque es difícil suministrar beneficios satisfactorios al suministrar el Hongguang MINI EV, las grandes ventas de este automóvil también han hecho subir los precios de las acciones de muchas empresas relacionadas de la cadena de suministro.
En octubre de este año, el Weibo oficial de Wuling citó los cálculos de Caitong Securities diciendo que si las ventas anuales del Hongguang MINI EV aumentan gradualmente a 600.000 en el futuro, Founder Motor, Penghui Energy, Wanan Technology, Yilida The Los ingresos anuales de los proveedores de apoyo aumentarán entre un 30% y un 60%. Para abrir más mercados, los proveedores también suministrarán Wuling al precio más bajo posible, haciendo así que la bola de nieve se haga cada vez más grande.
¿Podrá el Hongguang MINI EV seguir escribiendo el mito?
Después de la epidemia, los hábitos de consumo de todos se han vuelto más conservadores. Sin embargo, la llegada del Hongguang MINI EV ha reducido el umbral de pago de los consumidores, creando así una situación en la que todos ganan: la estrategia de rejuvenecimiento de la marca Wuling es bastante eficaz, el problema de los puntos dobles se ha resuelto y las existencias del proveedor. Con el aumento de los precios, los consumidores Ahora disponemos de vehículos de movilidad asequibles. Independientemente de la estrategia macro o los datos de ventas, el Hongguang MINI EV ha sido considerado un producto fenomenal en la industria de vehículos eléctricos de China.
Se puede decir que desde la investigación de mercado inicial, el diseño del producto, la combinación de piezas, la reducción de precios de los proveedores y la estrategia de ventas bajas, hasta la etapa posterior de promoción de marketing extremadamente intensiva y frecuente y sin escatimar esfuerzos en el futuro. -Garantía de ventas (como asistencia en carretera gratuita de por vida en todo el país y numerosos puntos de venta en todo el país), sin ninguno de estos vínculos, el Hongguang MINI EV difícilmente se convertirá en un éxito.
Recordando mayo de 2010, Wuling Zhiguang apareció en la revista estadounidense "Forbes" y fue aclamado como "el automóvil más importante del mundo" ese año. "El modesto Wuling Zhiguang fue el automóvil más vendido en China este año", escribió la revista Forbes. "En Estados Unidos, el modelo más vendido es la camioneta pickup Ford de la serie F, pero su volumen de ventas es menor que el de Wuling. Zhiguang (597.000 unidades/año) sólo puede estar muy por detrás. Las ventas de Wuling Zhiguang en China han superado los 2 millones de unidades”.
El año anterior, SAIC-GM-Wuling alcanzó el volumen de ventas. 1,06 millones de unidades, lo que la convierte en la primera empresa automovilística nacional en producir y vender más de 1 millón de unidades al año. Ha sido líder de ventas en el segmento de mercado durante cuatro años consecutivos, con una cuota de mercado del 47%.
11 años después, ¿podrá el Hongguang MINI EV seguir escribiendo la leyenda del "coche nacional"?
Nos vemos en Akinayama.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.