1. Ubicación geográfica
El puerto de Jingtang (anteriormente conocido como puerto de Tangshan) está ubicado en la zona de desarrollo del puerto de Tangshan, a 80 kilómetros al sureste de la ciudad de Tangshan, al norte. orilla de la bahía de Bohai.
2. Condiciones naturales
Condiciones del viento: La dirección del viento es del sur y suroeste, la dirección del viento fuerte es del noreste y la frecuencia del viento por encima del nivel 6 es del 0,61%. Los tifones tienen poco impacto en esta zona.
Precipitación: La precipitación media anual es de 616,8 mm, la precipitación máxima anual es de 931,7 mm y la temporada de precipitaciones es de julio a agosto. La niebla tiene poco impacto, con una visibilidad inferior a 1.000 metros, dura una media de 66 horas al año.
Temperatura: La temperatura media anual es de 10,2 grados. Julio tiene la temperatura más alta, con una temperatura promedio de 24 grados + Octubre tiene la temperatura más baja, con una temperatura promedio de -6,9 grados.
Condiciones del hielo: Durante el período pico de hielo de enero a febrero, hay una pequeña cantidad de hielo fijo en la costa, lo que no tiene impacto en el movimiento de los barcos.
Marea: Patrón de marea diurno irregular, la marea más alta es de 2.244 metros, la marea más baja es de 0.04 metros, la marea promedio es de 1.23 metros.
Mareas: Fluye de ida y vuelta , con marea alta al suroeste y marea baja al suroeste. La velocidad máxima del flujo es de 0,5 a 0,6 metros/segundo
3. Condiciones del tráfico
El puerto de Jingtang está ubicado en la red de zonas económicas de primer nivel Beijing-Tianjin-Tangshan, el centro de el Círculo Económico de Bohai Rim y un área de desarrollo de apertura clave a nivel nacional. Su ubicación geográfica es la salida al mar más cercana que conecta el norte de China, el noreste de China y el noroeste de China. Respaldada por 20 ciudades industriales, incluidas Beijing, Tianjin, Tang, Chengdu y Zhangzhou, ocupa el cuello de botella del transporte en el norte y noreste de China. Puede conectarse con las arterias de transporte Beijing-Kowloon, Beijing-Shanghai y Beijing-Guangzhou, y puede conectarse con los corredores euroasiáticos Beijing-Harbin, Jingcheng y Beijing-Baotou.
Carreteras: la autopista Tanggang de 90 kilómetros de Tanggang, la autopista Luanggang de 70 kilómetros de Tanggang y la autopista Bohai Rim están conectadas con las autopistas nacionales 205, 102 y 107. Autopista: las autopistas Tanggang, Jintang y Beijing-Shenyang de 80 kilómetros de largo se fusionan en la red de autopistas "X+O" en Tangshan, lo que acorta en gran medida la distancia entre el puerto de Jingtang y Beijing, Tianjin y las provincias y ciudades del noreste. . Sólo se necesitan dos horas para conducir desde el puerto de Jingtang a Beijing y Tianjin, que son 233 kilómetros y 208 kilómetros respectivamente.
Ferrocarril: El Ferrocarril Luan-Gang (Puerto Luanxian-Jingtang), con una longitud total de 77,3 kilómetros y una capacidad de transporte anual de 65.438+200.000 toneladas, está conectado con las principales líneas ferroviarias nacionales Línea Jingshan y Línea Jingqin.
Vía fluvial: 669 millas náuticas desde el puerto de Shanghai, 1.360 millas náuticas desde el puerto de Hong Kong, 680 millas náuticas desde el puerto de Nagasaki en Japón y 400 millas náuticas desde el puerto de Incheon en Corea del Sur. Ubicado en el centro del Círculo Económico del Borde de Bohai, es una parte importante de la Estrategia del Gran Beijing y un importante puerto costero identificado por el estado.
4. Interior económico
El interior es vasto, con suficiente oferta de bienes y transporte conveniente. Tangshan, el interior económico directo, es una importante base de energía y materias primas en China, y también es un área rica en diversos productos agrícolas y secundarios. Ha formado diez industrias pilares: carbón, acero, electricidad, materiales de construcción, maquinaria, productos químicos, cerámica, textiles, fabricación de papel y alimentos. También es un centro de distribución de productos básicos y una arteria de transporte que conecta el noreste de China con el norte de China. Los productos se envían dentro y fuera cada año. El interior económico indirecto puede abarcar Hebei, Beijing, Shanxi, Ningxia, Mongolia Interior y Shaanxi.
En segundo lugar, el desarrollo del puerto
1. Historia del puerto
El puerto de Jingtang comenzó a construirse en agosto de 1989. Los gobiernos provinciales y municipales conceden gran importancia al apoyo a la construcción del puerto de Jingtang. La provincia de Hebei siempre ha incluido al puerto de Jingtang como un proyecto clave, y la ciudad de Tangshan considera al puerto de Jingtang como el "proyecto líder" para desarrollar la ciudad a través del puerto. Después de más de diez años de construcción, se han formado dos dársenas portuarias N° 1 y N° 2, y atracaderos de 15.000 a 50.000 toneladas con funciones diversas, misceláneas, multipropósito, contenedores, carbón, cemento, gas licuado de petróleo y otras funciones. Se han construido. La capacidad de paso integral es de más de 25 millones de toneladas y la capacidad máxima de navegación es de 70.000 toneladas.
Desde la operación del puerto de Jingtang en 1992, especialmente después de 1998, el desarrollo del puerto ha ido por la vía rápida, con un aumento del rendimiento a un ritmo elevado de más del 20% durante cinco años consecutivos. En 2001, el rendimiento portuario superó de un solo golpe la marca del millón de toneladas, entrando en el ranking de los puertos nacionales con capacidad de 10 millones de toneladas. En 2002, el volumen de transporte fue de 6,543,8 millones de toneladas, ubicándose entre los 20 principales puertos costeros del país por primera vez, superando a Jinzhou en Liaoning, Shantou en Guangdong, Maoming y Fangcheng en Guangxi. En 2003, el volumen de transporte superó los 20 millones de toneladas y alcanzó los 20,83 millones de toneladas, lo que representó un aumento de 24 puntos porcentuales en comparación con los puertos costeros nacionales y se duplicó en comparación con 2001. Los productos abarcan más de diez categorías y decenas de variedades, como carbón, sal bruta, cereales, acero, minerales, carbonato de sodio, cemento y contenedores.
Sus rutas llegan a más de 90 puertos nacionales y extranjeros, y ha establecido contactos comerciales con puertos en más de 30 países y regiones. El puerto de Jingtang se ha convertido en uno de los puertos regionales importantes que prestan servicio a Beijing, Tianjin, Tangshan, el norte de China y el noroeste de China, y se ha convertido en el recurso básico más radiante y cohesivo entre los recursos económicos existentes de Tangshan.
En junio de 5438 + octubre de 2003, de acuerdo con los requisitos para establecer un sistema empresarial moderno, Tangshan Port Investment Co., Ltd., como patrocinador principal, cooperó con Beijing Jingtai Investment Management Center y Hebei Molifeng. Yanshan Investment Management Center, Tangshan Construction Investment Company, Hebei Construction Investment Company, SDIC Transportation Company, Guo Fu Investment Company y otros seis accionistas iniciaron conjuntamente el establecimiento de Jingtang Port Co., Ltd., completaron con éxito la reforma del sistema portuario e hicieron Jingtang Puerto más grande y más fuerte. Aprovechando la exitosa reestructuración como una oportunidad, la compañía continuó aumentando los esfuerzos de reforma mientras se adhería a "el desarrollo es la primera prioridad", y logró resultados sobresalientes en la construcción de tres civilizaciones, formando una situación de desarrollo armoniosa, armoniosa y fuerte, y ganó el Certificado de Mérito Nacional "Premio Laboral 1 de Mayo".
2. Planificación portuaria
Según el diseño general, el puerto de Jingtang se divide en dos puertos: el puerto de Wangtan y el puerto de Caofeidian. La costa del puerto de Wangtan tiene 6 kilómetros de largo y la profundidad del agua es pronunciada. La isóbata de -10 metros se encuentra a sólo 4,8 kilómetros de la costa. No se congela ni se sedimenta, y la superficie terrestre es enorme. La superficie portuaria recientemente planificada tiene una superficie de 20 kilómetros cuadrados, toda la cual es un páramo salino-alcalino. Las condiciones geológicas de ingeniería son buenas. El terreno para la construcción del puerto no ocupa terreno fértil y no requiere demolición. Hay más de 100 kilómetros cuadrados de terrenos baldíos salinos y alcalinos abiertos y planos en el área terrestre trasera para desarrollo y utilización, lo que tiene ventajas territoriales para el desarrollo de industrias portuarias orientadas a la exportación. En la actualidad, las áreas portuaria 1 y 2 de Wangtan han construido 12 atracaderos en aguas profundas de 15.000 a 35.000 toneladas, incluidos atracaderos de contenedores profesionales, con un rendimiento anual diseñado de casi 10 millones de toneladas.
El área portuaria de Caofeidian está ubicada en la zona marítima del condado de Luannan, a 70 kilómetros al sur de la ciudad de Tangshan, la isla Caofeidian en el distrito de Nanpu, a 30 millas náuticas al este del puerto de Jingtang y la profundidad natural del agua al frente. de la isla es de 25-30m. Después de repetidas inspecciones y demostraciones por parte de expertos relevantes, se confirmó unánimemente que es la única tierra natural fértil en la Bahía de Bohai que puede construir atracaderos en aguas profundas de más de 200.000 toneladas sin excavar canales ni puertos. Hay 150 kilómetros cuadrados de marismas en el área terrestre trasera disponibles para desarrollo y utilización. Tiene las condiciones para construir un puerto industrial centrado en industrias portuarias de gran escala como la del acero y la petroquímica. Actualmente, se están realizando trabajos preliminares.
(Centro de Comercio de Carbón del Noreste Asiático)