Nuestra empresa es un fabricante profesional de maquinaria para fluidos. Sus productos incluyen bombas de vacío, bombas de engranajes, bombas centrífugas, bombas de pistón, etc. Cada producto ha sido sometido a estrictas pruebas de control de calidad, por lo que tiene un rendimiento superior y una calidad estable. La bomba es el centro central para el transporte de fluidos. Los métodos de uso y mantenimiento inadecuados afectarán la vida útil de la bomba, afectarán en gran medida el funcionamiento de la bomba e incluso causarán pérdidas irreparables. Para evitar pérdidas invisibles, depende de su conocimiento de la bomba, su uso correcto y su mantenimiento diario.
Si tiene alguna pregunta durante el uso y mantenimiento, comuníquese con nuestra empresa de inmediato y nuestra empresa le brindará el servicio más cordial y completo.
2 Instalación:
2.1 Antes de la instalación, verifique si todas las partes del cuerpo están completas. Si hay alguna escasez o daño durante el procesamiento, notifique a nuestra empresa de inmediato y lo completaremos de inmediato o enviaremos a alguien para que se encargue de ello.
2.2 El lugar de instalación deberá estar seco y ventilado para facilitar la carga, descarga y mantenimiento.
2.3 La base sobre la que se instala la bomba debe ser recta para que la base pueda colocarse uniformemente sobre la plataforma de la base para evitar deformaciones y tensiones en la base.
2.4 Al empotrar tornillos de anclaje, se debe esperar hasta que el cemento endurezca y no quede espacio entre la base y la cimentación antes de apretar los tornillos de anclaje.
2.5 Compruebe si la bomba está nivelada, si el acoplamiento (polea) está alineado, si la correa está moderadamente apretada y si la bomba y la plataforma básica están estables.
2.6 Cuanto más cerca esté instalada la bomba de la superficie del líquido, mejor.
2.7 Las uniones de las tuberías deben estar bloqueadas y no se deben aplicar cargas externas desde la tubería de entrada que causen que la tubería se doble.
2.8 Conceptos básicos de la inspección del acoplamiento: Las bombas acopladas generalmente son impulsadas por acoplamientos flexibles. El ángulo entre la bomba y la línea central del motor debe ser correcto para evitar daños anormales al acoplamiento y ruidos y vibraciones.
3 Tuberías:
3.1 La tubería de succión tiene presión negativa y debe ser de tubería de acero u otros materiales duros.
3.2 La entrada de la bomba debe estar lo más cerca posible del líquido para reducir las pérdidas en la tubería.
3.3 Una vez completada la tubería, el sello hermético no se puede quitar primero. Solo se puede quitar después de limpiar la tubería.
3.4 Cuando el tubo de entrada sea demasiado pesado, se debe apoyar para evitar que la bomba se deforme debido a la carga.
3.5 Una vez completado el tubo de entrada de aire, se debe realizar la detección de fugas de gas para evitar fugas de aire durante el uso, lo que provocará una reducción del flujo o una falla en el autocebado.
3.6 En la conexión entre la tubería y la salida de la bomba, se debe instalar una manguera antichoque, y también se debe sostener y fijar la tubería para evitar deformaciones por fuerzas externas que provoquen fallas en la bomba.
3.7 Cuando la presión de vapor del líquido es demasiado alta, debe fluir hacia la bomba con una presión positiva que pueda evitar una succión y vapor insuficientes.
3.8 La instalación del vacuómetro de entrada y del manómetro de presión de salida es muy conveniente para su uso y mantenimiento. Lo mejor es instalarlos como respaldo.
3.9 En principio, las bombas en el tanque de succión deben instalarse por separado y una al lado de la otra.
3.10 Cuando la tubería pequeña ingresa al tanque de succión más grande, el agua debe fluir hacia la tubería de succión de manera uniforme.
3.11 La tubería de entrada de agua debe instalarse en el centro del tanque de succión tanto como sea posible.
3.12 Cuando exista un solo curso de agua, tratar de evitar la descarga directa de todas las tuberías de entrada de agua en esta intersección.
3.13 El tubo de entrada de agua debe ser recto y lo más corto posible. Si se requiere una curva, se debe utilizar una curva con un radio de curvatura mayor y la curva no debe estar demasiado cerca de la entrada de la bomba.
3.14 No debe haber subidas ni bajadas en el medio del tubo de entrada, y debe estar ligeramente inclinado hacia abajo desde la bomba (la pendiente es de aproximadamente 1/50-1/100) para evitar la acumulación de aire en el medio.
3.15 Cuando el diámetro de la tubería de succión es diferente al diámetro de la entrada de succión de la bomba, se debe conectar un reductor excéntrico, de lo contrario quedará aire en el reductor y en la parte superior de la tubería. La válvula de pie no debe estar demasiado cerca de la salida del fregadero, ya que de lo contrario entrará aire. La distancia entre el nivel del agua en el fregadero y la válvula inferior no puede ser demasiado corta para evitar que el agua se arremoline y aspire aire. Para evitar que materias extrañas obstruyan la válvula inferior o el impulsor, se debe utilizar un filtro con área suficiente y se debe instalar una malla metálica aguas arriba en áreas con muchas ramas, hojas y malezas para evitar que el filtro se obstruya.
4 Cables:
4.1 Seleccione los materiales de cableado adecuados según la capacidad de corriente nominal del motor. (Según las normas eléctricas)
4.2 La capacidad del fusible debe ser 2-3 veces la capacidad de corriente nominal del motor.
4.3 Lo mejor es utilizar un interruptor electromagnético para arrancar la bomba, y en bombas de gran capacidad utilizar un arranque estrella-triángulo.
4.4 Compruebe si la dirección de dirección es consistente con la flecha.
5 Operación:
5.1 Antes de la operación:
5.1.1 Inspección del aceite lubricante: Si hay materias extrañas presentes, el rodamiento se dañará en poco tiempo. tiempo.
a) Cuando se utiliza aceite de motor para lubricación, la cantidad de aceite debe agregarse hasta la mitad del nivel de aceite, ni mucho ni poco.
b) Cuando se utiliza lubricación con grasa, la grasa no puede llenar la caja del rodamiento para evitar que el rodamiento se caliente.
5.1.2 Comprobar si existe rozamiento entre cuerpos giratorios.
a) Si entra materia extraña, provocará fricción y afectará el funcionamiento.
b) Comprobar el sentido de giro del motor. Si se invierte la dirección de rotación, es fácil hacer que se caiga la contratuerca del impulsor instalada en el eje. Antes de la operación de prueba, es necesario llenarlo con agua para evitar dañar el sello del eje.
Después de completar la prueba 5.1.3:
a) Llene el cuerpo de la bomba y la tubería de entrada de agua con agua y descargue el aire; de lo contrario, el agua no se podrá bombear y el El sello del eje se quemará.
b) Abrir la válvula lentamente durante el funcionamiento y prestar atención a la lectura del amperímetro. No abra la válvula rápidamente para evitar sobrecargar el motor.
5.2 En funcionamiento:
5.2.1 Pieza del rodamiento:
a) Durante la operación inicial de aproximadamente una hora, preste mucha atención al sobrecalentamiento, el rodamiento La temperatura no debe exceder la temperatura ambiente +40°C. En circunstancias normales, se recomienda intentar mantenerlo por debajo de 75 °C.
b) Confirme nuevamente si todos los rodamientos están lubricados con aceite lubricante.
Parte del embalaje:
a) El embalaje no debe estar demasiado apretado para evitar sobrecalentamiento, daños o desgaste del husillo.
b) La estanqueidad de la empaquetadura suele ser adecuada para pequeñas cantidades de agua que se escapan de la tapa de la empaquetadura.
c) La temperatura del prensaestopas se suele mantener por debajo de los 40°C.
5.2.3 Partes del cuerpo:
a) Durante el funcionamiento, la llave de aire en la parte superior del cuerpo debe desenroscarse en cualquier momento para comprobar si hay fugas de aire.
b) Si hay fugas de aire, verifique si hay grietas en la entrada o vórtices en el tanque de succión.
5.3 Parada:
5.3.1 Cuando la bomba autocebante deja de funcionar, se debe cerrar primero la válvula de salida y luego la fuente de alimentación. De lo contrario, se producirá golpe de ariete y se apagará la bomba. La carga de la bomba aumentará.
5.3.2 Cuando se utiliza una bomba scroll, se debe instalar una válvula de retención en la tubería de salida para evitar que el líquido regrese.
5.4 Otras precauciones de operación:
5.4.1 El agua de sellado utilizada en el prensaestopas debe ser agua limpia, de lo contrario se dañará el eje principal y la empaquetadura. Si la empaquetadura está dañada, se debe reemplazar rápidamente según la naturaleza del líquido.
5.4.2 Preste siempre atención al grado de contaminación del aceite lubricante del rodamiento y reemplácelo cada dos semanas durante la operación inicial. Siempre revise los rodamientos por desgaste. El desgaste desigual de los rodamientos es la principal causa de vibración.
5.4.3 Es necesario evitar el funcionamiento prolongado de la bomba fuera del punto de diseño.
5.4.4 Evite cerrar la válvula de salida de agua y dejarla abierta durante mucho tiempo, de lo contrario la temperatura del agua aumentará y se generará vapor.
5.4.5 En climas donde los líquidos tienden a solidificarse, escurrir el líquido. Cuando sea necesario detener la operación, abra el grifo de drenaje en la parte inferior del cuerpo de la máquina.
5.4.6 Se debe evitar que cuando la válvula de salida esté cerrada y operada durante mucho tiempo, la temperatura en el cuerpo de la bomba aumente. Si la temperatura continúa aumentando, la presión aumentará hasta el punto en que no se podrá cargar y el cuerpo de la bomba explotará, lo cual es bastante peligroso.
6 Procesamiento de apagado a largo plazo:
6.1 Cortar la fuente de alimentación principal.
6.2 Limpiar el líquido residual en la bomba.
6.3 Aplique aceite antioxidante a las partes de la bomba que sean propensas a oxidarse.
6.4 Corre de tres a cinco minutos cada medio mes.
6.5 Siga las instrucciones de funcionamiento cuando lo reutilice.
7 Elementos de inspección y mantenimiento periódicos:
7.1 Compruebe el sello del eje, la presión, los rodamientos, la corriente y varios tornillos cada semana.
7.2 El vacuómetro de entrada y el manómetro de presión de salida son muy cómodos de usar y mantener. Se cierra en horarios normales y se abre nuevamente durante la medición.
7.3 Inyectar una cantidad adecuada de mantequilla en cada engrasador cada mes.
7.4 Si hay alguna anomalía durante el funcionamiento, detenga la máquina inmediatamente para inspeccionarla y solucionar el problema antes de continuar usándola.
7.5 Para bombear líquidos a alta temperatura, los espacios entre los diferentes componentes deben coordinarse adecuadamente. Póngase en contacto con nuestra empresa para obtener más detalles.
7.6 Mantenimiento de empaquetadura y sello mecánico del eje:
7.6.1 Empaquetadura: La función del empaque (apriete) es evitar fugas en el sello del eje, y su mantenimiento afecta directamente el desempeño y Centro del eje de la vida de la bomba. Se deben tener en cuenta las siguientes cuestiones:
a) Cuando el relleno se desgasta después de un uso prolongado, es necesario aumentar el número de vueltas o reemplazarlo por completo.
b) Una pequeña cantidad de fuga en la empaquetadura durante la operación es beneficiosa para la lubricación y no requiere bloqueo frecuente.
c) Al bloquear la empaquetadura, es mejor detenerse y ajustar uniformemente. No ajustar unilateralmente para evitar que la tapa de la empaquetadura se atasque en el eje o incluso que se rompa el casquillo.
d) Al reemplazar la empaquetadura se debe sacar la empaquetadura vieja y limpiar el prensaestopas sin dejar residuos.
e) Al empaquetar, las incisiones del empaque deben estar estrechamente conectadas y las incisiones en cada círculo deben estar escalonadas aproximadamente 120 grados y no en la misma línea recta.
7.6.2 Sello mecánico del eje: Cuando se utiliza un sello mecánico del eje para evitar fugas, se debe realizar un mantenimiento completo para extender su vida útil. Notas:
a) La rotación espacio-temporal aneroide está absolutamente prohibida.
b) Se deben eliminar escorias de soldadura, limaduras de hierro y residuos de la tubería para evitar que entren a la bomba y al sello del eje.
c) Gire la bomba con la mano para asegurarse de que no haya anomalías en la bomba y luego enciéndala.
d) Asegúrese de evitar que el líquido en el sello del eje se solidifique para evitar daños al sello del eje.
e) Cuando deje de funcionar durante un período prolongado, asegúrese de eliminar el líquido del sello del eje y enjuáguelo para limpiarlo.
8 Solución de problemas:
8.1 No se puede levantar agua:
a) La bomba no se llena de agua.
b) La velocidad es inferior a la velocidad nominal.
c) La elevación del sistema es demasiado alta.
d) La altura de entrada es superior al diseño original.
e) El impulsor está obstruido.
f) Funcionamiento inverso.
g) El tubo de entrada de aire tiene fugas.
h) El prensaestopas pierde aire.
I) La entrada y salida están bloqueadas o la válvula inferior está atascada.
8.2 Escasez de agua:
a) Fugas en la tubería de entrada de aire o prensaestopas.
b) La velocidad es inferior a la velocidad nominal.
c) La elevación del sistema es demasiado alta.
D) NPSH(a) es insuficiente.
e) La altura de la entrada es superior al diseño original.
f) El tubo de entrada está bloqueado.
g) Cuando se utilizan líquidos volátiles o de alta temperatura, la altura de succión no es suficiente.
h) La válvula de fondo es demasiado pequeña o está defectuosa.
I) El impulsor está obstruido.
j) El impulsor está dañado.
k) El fondo de la válvula inferior o del tubo de entrada de agua no está sumergido lo suficiente.
l) Funcionamiento inverso.
8.3 Presión insuficiente:
a) La velocidad es demasiado baja.
b) La elevación del sistema es demasiado baja.
c) Los gases se mezclan en líquidos.
d) El impulsor está dañado.
e) El diámetro exterior del impulsor es demasiado pequeño.
f) Funcionamiento inverso.
8.4 Rango de succión pequeño:
a) Fuga en el tubo de entrada.
b) El embalaje gotea al aire.
c) La altura de entrada es demasiado alta o el NPSH(a) es insuficiente.
d) El impulsor está dañado.
e) El revestimiento de la carrocería está dañado.
f) El tubo de entrada está bloqueado.
Sobrecarga de 8,5 HP:
a) La velocidad es demasiado alta.
b) La altura del sistema es inferior al valor nominal.
c) La gravedad específica o viscosidad del líquido es demasiado alta.
d) La corriente aumenta a medida que disminuye el voltaje.
e) Deformación por flexión del eje.
f) El tapón de relleno está demasiado cerrado.
g) El elemento giratorio está demasiado apretado.
h) Selección incorrecta de bomba.
I) Funcionamiento inverso.
8,6 caballos de fuerza es demasiado pequeño:
a) El impulsor está obstruido y no puede transportar agua.
b) El lado de entrada está bloqueado.
c) No hay líquido en ralentí.
d) La válvula inferior está defectuosa y la inyección de combustible es insuficiente.
e) La presión es demasiado alta y el volumen de agua es pequeño.
8.7 Sobrecalentamiento de la temperatura del rodamiento:
a) El aceite en circulación no está lo suficientemente completo y el sistema de circulación es deficiente.
b) Aceite insuficiente.
c) El aceite lubricante es de mala calidad y contiene impurezas.
d) Demasiada mantequilla.
8.8 Lecturas anormales de manómetros, vacuómetros y amperímetros:
a) Cuando la presión es demasiado alta:
a) Fallo del manómetro.
b) La altura real es mayor que la altura de diseño.
c) La salida está bloqueada.
b) Cuando la presión es demasiado baja y el vacío es demasiado bajo:
a) Se reduce la velocidad.
b) El impulsor está obstruido.
c) Funcionamiento inverso.
d) Fugas de aire.
e) La sustentación real es menor que la sustentación de diseño.
npsha es insuficiente.
g) El impulsor está dañado.
c) Cuando la presión es demasiado baja y el vacío demasiado alto:
a) El nivel del agua baja.
b) El tubo de entrada está bloqueado.
c) Fallo de la válvula inferior.
d) Cambios en la viscosidad del líquido.
d) El amperímetro está anormal:
a) Cuando está demasiado alto:
El voltaje baja.
Fallo interno de la bomba.
La frecuencia aumenta.
b) Cuando es demasiado bajo:
El voltaje sube.
Muy poca agua.
Inactivo.
Entró aire.
e) La aguja oscila de forma irregular:
a) Se produce corrosión por picaduras.
b) Fugas de aire hacia el lado de succión.
c) La pérdida de entrada es grande.
8.9 Vibraciones y ruidos:
a) Motivos mecánicos:
a) Flexión del husillo.
b) Mala instalación.
c) El acoplamiento está dañado.
d) El impulsor está dañado.
e) El rodamiento está dañado.
b) Razones hidráulicas:
a) Se produce corrosión por picaduras.
b) Inhalar aire.
Proceso de desmontaje y montaje de la carrocería SKH
Los pasos de montaje son los siguientes: (el número es el número de pieza del plano de construcción)
1 Cojinete y eje combinación 9000 y 210
2 Instalación del asiento del rodamiento 500
3 Instalación del perno de ajuste de la holgura 9903
4 Instalación del anillo de retención de agua 9410
5 Combinación de tapa de llenado y asiento intermedio 9906 y 110
6 Combinación de asiento intermedio y asiento de rodamiento 110 y 500
7 Instalación del impulsor 200
8 Instalación de la chaveta del impulsor 9015.1
9 Instalación arandela fijación impulsor 9216
10 Bloqueo tuerca fijación impulsor 9205
11 Press fit 400
12 Instalación chasis 100
13 Adición del empaque 9430
14 Instalación de la llave 9015
15 Instalación del acoplamiento
Desmontaje Invierta los pasos anteriores para retirar el empaque y la tapa del empaque.