BYD Han lanzará dos versiones de potencia: EV puramente eléctrico y DM híbrido enchufable. El diseño adopta "¿EV? ¿Dragón?" El lenguaje de diseño Face2.0 en su conjunto tiene una nueva interpretación del elemento largo. Al mismo tiempo, el "Han" también será el primer producto de BYD en adoptar un "diseño dual". Habrá diferencias obvias entre el modelo EV y el modelo DM en la parte frontal.
BYD Han EV es el primer vehículo producido en masa que adopta el lenguaje de diseño “EV? Dragon? ? "¿EV? ¿Dragón? ¿Cara" apareció por primera vez en BYD e-SEED? ¿Auto conceptual GT, director de diseño global de BYD, Wolfgang? Egger dijo una vez que este lenguaje de diseño se utilizará en el diseño de los modelos de nueva generación de BYD.
Como vehículo eléctrico puro, el vehículo eléctrico coreano no tiene los requisitos de disipación de calor de un motor de combustible. Por lo tanto, en términos de la estructura de la parte frontal, el vehículo eléctrico coreano adopta el modelo "EV? Dragon". Cara "forma de cara frontal cerrada, eliminando la necesidad de reemplazar una gran parrilla negra, y los grupos de faros largos y estrechos están conectados por tiras decorativas de metal, que se asemejan a un dragón, exquisito y ágil.
"BYD Han DM"
"Han" DM adopta un "dragón" cercano a la familia de la dinastía actual. ¿Rostro? Lenguaje de diseño familiar de 2.0". Los feroces e imponentes faros LED de "garra de dragón" y los "bigotes de dragón" se extienden desde el logotipo del automóvil hacia ambos lados, y la rejilla de entrada de aire hexagonal de boca grande tiene características distintivas de la familia. La parrilla El diseño aerodinámico de las estructuras de guía de aire en ambos lados no solo reflejan la respuesta a una potencia fuerte, sino que también mejoran la superposición y el reconocimiento del efecto visual, y también se mejora la sensación tridimensional de la parrilla.
La elegante curva delinea la forma de la carrocería del costado, y la fuerte cintura se extiende desde la puerta trasera hasta la parte trasera del automóvil en una postura hacia arriba, dándole a todo el costado una apariencia lista para funcionar, cercana a la de un cuatro. -Coupé de puertas, así como el diseño de "espina de dragón" del techo corredizo y la caja trasera corta, que tiene fuertes características visuales. El diseño de la manija de la puerta oculta fortalece la dirección del flujo de aire que se adapta a la carrocería y reduce efectivamente el vórtice. el costado del automóvil y optimiza aún más el coeficiente de resistencia al viento.
Los datos oficiales de BYD muestran que el coeficiente de resistencia aerodinámica de Han es solo 0,233, alcanzando el nivel más alto de los automóviles producidos en masa a nivel mundial. >La parte trasera del automóvil tiene una forma de cola más plana y ancha, con el "dragón" atravesándola. Las nuevas luces traseras de "Claw" muestran una buena textura. Además, BYD Han utiliza biónica animal para simular la forma del diseño. una cola de pato, que no solo presenta líneas elegantes para el vehículo, sino que también proporciona presión hacia abajo para el vehículo, logrando diseño y alta gama. En términos de diseño interior, se puede ver en los borradores de diseño publicados por BYD que el diseño interior de BYD Han, que está posicionado en el mercado de alta gama, es más refinado y lujoso que los productos de la serie Dynasty anterior que tomaron la ruta masiva.
El interior coreano adopta un diseño "envolvente". El frente y los lados de la cabina rodean toda el área de conducción. Siguiendo esta idea, el diseño de todo el panel de instrumentos abandona las líneas rectas racionales y las reemplaza por líneas rectas, es una superficie curva rica y coherente. > El nuevo automóvil se posiciona como un automóvil de clase B de tamaño mediano, dirigido al mercado de vehículos de nueva energía de alta gama. En términos de potencia, solo lanzará versiones híbridas enchufables DM y eléctricas puras EV, y el rendimiento debería. No será lo mismo que la serie Tang.
Se entiende que la versión DM coreana tendrá dos versiones: tracción delantera y tracción total permanente. La versión con tracción a las ruedas tiene un motor delantero 2.0T + motor de 110 kW y el eje trasero está equipado con un motor de tracción de hasta 350 kW. La energía total de la batería alcanza los 22 kWh y la autonomía eléctrica pura es de 100 km. Incluye head-up display HUD, portón trasero eléctrico (spoiler) y conducción asistida inteligente.
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