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Investigación sobre los autobuses de Shantou
Antecedentes históricos
Público* **Transporte Es la ventana de la ciudad y una parte importante del sistema de servicios públicos urbanos. La calidad de los servicios de transporte público no sólo está relacionada con los intereses vitales de las masas, sino también un indicador importante del nivel de gestión y civilización de una ciudad.
Han pasado más de 50 años desde 1953. Actualmente, existen 5 operadores de autobuses independientes en el casco urbano, operando más de 40 líneas de autobuses y poseyendo más de 400 vehículos, sin embargo, actualmente hay cobertura de transporte público. El nivel de calidad y gestión aún está lejos de satisfacer las necesidades de viaje de las masas. Entre los modos de transporte utilizados por los ciudadanos, la proporción del transporte público es solo del 10% y un tercio de los ciudadanos utilizan motocicletas para viajar. La congestión del tráfico urbano es cada vez más grave, lo que no sólo causa enormes pérdidas económicas, sino que también desperdicia recursos y contamina gravemente el medio ambiente.
Además, el orden de operación es caótico y la distribución de líneas desequilibrada; hay muchas empresas de autobuses, pero las líneas son únicas y hay competencia desordenada; el tiempo del autobús es demasiado largo, etc. Hay innumerables opiniones del público.
Estado de funcionamiento
1. En la actualidad, hay cinco unidades que operan autobuses públicos de forma independiente en la ciudad de Shantou: Shantou Public Transport Corporation, Shantou Guanzhong Bus Co., Ltd., Shantou Shenzhan Bus Co., Ltd. y Shantou Nanchen Public Transport Company. Ltd., Shantou Nanxiang Bus Co., Ltd. La mayoría de las empresas están perdiendo dinero.
(1) La competencia desordenada entre varias empresas de autobuses provoca un desvío de pasajeros y recursos, hay muchas motocicletas. Se entiende que nuestra ciudad cuenta actualmente con cerca de 400.000 motocicletas y un gran número de personas que las toman. autobuses Algunos de ellos son estudiantes y personas mayores, y el número de pasajeros de los autobuses es pequeño, lo que hace que la mayoría de las empresas operen con pérdidas.
(2) Los costos operativos de los autobuses continúan aumentando. En primer lugar, los precios del combustible están aumentando. En segundo lugar, los impuestos y tasas son elevados. La Compañía Municipal de Transporte Público paga recargos por servicios públicos desde 1972. Se entiende que las empresas de transporte público de la provincia y otras empresas de transporte público de la ciudad no tienen que pagar esta tasa.
(3) La carga de bienestar social de las empresas es pesada. En los últimos años, el departamento de transporte público de la ciudad ha implementado viajes gratuitos para cuadros veteranos retirados, personas discapacitadas y militares retirados y discapacitados. Además, ha implementado viajes a mitad de precio para estudiantes de secundaria.
2． Al mismo tiempo, debido a los recursos viales limitados y al creciente número de vehículos privados en el área urbana de Shantou, junto con la gran afluencia de motocicletas desde la década de 1980, el desarrollo del transporte público en Shantou se ha visto muy restringido. El autobús está esperando Al tomar un autobús o tomar un autobús, solo siente la economía del transporte en autobús, pero no su conveniencia. Especialmente durante las horas pico, la congestión del autobús es grave, lo que provoca frecuentes retrasos y largos tiempos de espera. También causan caos en el tráfico las motocicletas y los vehículos de tres ruedas que operan en violación de las normas. Los departamentos pertinentes no hicieron suficientes esfuerzos de rectificación, lo que provocó que las condiciones de la carretera se deterioraran aún más.
3. Debido a las pérdidas operativas de varias empresas de autobuses, es difícil reemplazar los autobuses que están a punto de ser desguazados y siguen funcionando. Es difícil movilizar fondos para comprar combustible. y peor, y las condiciones de conducción se han deteriorado aún más. Si esto continúa, será difícil para las empresas mantener sus operaciones normales, lo que implicará el funcionamiento normal de algunas líneas, causando grandes inconvenientes a los ciudadanos.
4. La ruta es relativamente única, con poca cobertura y muchos puntos ciegos. Aunque las rutas de autobús de Shantou han cubierto la mayoría de las áreas de la ciudad, las rutas de autobús en algunas secciones están demasiado concentradas y no hay rutas de autobús en algunos lugares, lo que deja muchos puntos ciegos. Además, se han abierto algunas carreteras nuevas, pero no hay nuevas configuraciones de rutas de autobuses a corto plazo, que no pueden seguir el ritmo del desarrollo de la ciudad, lo que obstaculiza el desarrollo económico y el transporte.
5. Hay muchas empresas operativas, pero cada una de ellas está a cargo. Algunos autobuses utilizan la One Card y algunos autobuses todavía mantienen monedas. Esta situación inconsistente ha provocado el caos en todo el mercado y en la One. La tarjeta no puede desempeñar su función completa y genera grandes inconvenientes para el público.
6. Los horarios de funcionamiento de los autobuses son demasiado cortos. Los horarios de funcionamiento de la mayoría de los autobuses son demasiado cortos, lo que hace que sea muy incómodo viajar de noche. Por lo tanto, por la noche todavía hay demasiados coches y motos particulares en las carreteras, lo que repercute negativamente en las condiciones del tráfico y en el entorno urbano.
7. Desde que el tercer distrito de Chaoyang, Chaonan y Chenghai se fusionó en Shantou, aún no se ha establecido un transporte público real, lo que ha causado grandes inconvenientes a las personas en áreas no urbanas. El proyecto popular para resolver los problemas de viaje de la gente debe ser una función básica del gobierno y una cuestión de construcción de instalaciones públicas sociales que debe garantizarse. Debemos establecer un sistema completo de transporte público para conectar las áreas urbanas centrales con las áreas no centrales. conectados de manera efectiva y se hacen esfuerzos para integrar los distintos distritos en uno solo, para que la gente pueda sentir realmente que Shantou es una gran familia.
8. El desarrollo del transporte público requiere planificación, regulación y orientación del mercado por parte del gobierno. La situación actual en Shantou es que depende demasiado de la regulación del mercado y debe valerse por sí misma. El gobierno carece de un control efectivo sobre la situación general. Por ejemplo, algunas líneas casi siempre están dirigidas a rutas con un flujo concentrado de pasajeros. No distribuyen razonablemente las direcciones de las líneas de acuerdo con la planificación de la estructura vial urbana basada en necesidades objetivas y reales, teniendo en cuenta la situación general. Necesidades reales de los ciudadanos y desarrollo futuro. A algunos no les queda más remedio que por el bien del flujo de pasajeros, en lugar de tomar la ruta razonable que deberían tomar como de costumbre, tienen que desviarse hasta el punto de bajada donde se concentran los turistas, como por ejemplo una escuela, haciendo grandes y pequeños giros uno tras otro, desde la dirección y el diseño, la conexión de la línea, etc., es bastante irrazonable.
9. El ambiente de la estación es pobre. La mayoría de las estaciones de embarque y bajada de la ciudad no tienen paradas de autobús. Hace viento y llueve, o estamos en pleno verano cuando el sol abrasa y las olas. son abrumadores, dejando a los pasajeros desprotegidos. Además, las señales de las estaciones son evidentemente antiguas, lo que no sólo afecta al aspecto de la ciudad sino que también crea una impresión negativa entre los turistas extranjeros.
10. La baja calidad de algunos conductores de autobuses, como charlar mientras conducen, fumar mientras conducen, no vestirse según las normas, tratar a los pasajeros con mala educación, etc., también afecta la imagen de Shantou.
El transporte público es un proyecto popular, que determina directamente la calidad de vida de la gente y afecta la imagen del gobierno entre la gente; el transporte público también es un proyecto sistemático que requiere ideas y gestión innovadoras. , integrar recursos y reflejar y restaurar mejor su naturaleza de bienestar público.