1. Etapa de rodaje y desgaste
En la etapa inicial de funcionamiento del nuevo par de fricción, debido al gran valor de rugosidad de la superficie dual, el área de contacto real es pequeño y el número de puntos de contacto es pequeño y numeroso, el área del punto de contacto es grande y el punto de contacto está muy adherido, por lo que la tasa de desgaste es grande. Sin embargo, a medida que avanza el rodaje, las partes superiores de los micropicos de la superficie se desgastan gradualmente, el valor de rugosidad de la superficie disminuye, el área de contacto real aumenta, el número de puntos de contacto aumenta y la tasa de desgaste disminuye, creando las condiciones para una etapa de desgaste estable.
2. Etapa de desgaste estable
En esta etapa, el desgaste es lento y estable, la tasa de desgaste permanece básicamente sin cambios y es una etapa de trabajo normal. La abscisa correspondiente en la. La cifra es la resistencia del par de fricción.
3. Etapa de desgaste severo
Después de un largo período de desgaste estable, debido al cambio en el espacio y la morfología de la superficie entre las superficies del par de fricción y la fatiga de la capa superficial, la tasa de desgaste aumenta bruscamente, la eficiencia mecánica disminuirá, se perderá precisión, se generarán vibraciones y ruidos anormales y la temperatura del par de fricción aumentará rápidamente, lo que eventualmente conducirá a la falla total del par de fricción.
Información ampliada
Clasificación de desgaste
1. Desgaste abrasivo: La superficie del objeto roza entre sí con partículas duras o protuberancias duras (incluidos metales duros). Provoca pérdida de material superficial.
2. Desgaste adhesivo: Cuando los pares de fricción se mueven entre sí, se produce pérdida de metal en la superficie de contacto como resultado de la soldadura en fase sólida.
3. Desgaste por fatiga superficial: bajo la acción de la tensión de compresión de contacto alternante en las dos superficies de contacto, se produce pérdida de material en la superficie del material debido a la fatiga.
4. Corrosión y desgaste: Durante el proceso de fricción en la superficie de la pieza, se produce una reacción química o electroquímica entre el metal de la superficie y el medio circundante, lo que produce la pérdida de material.
5. Desgaste por fricción: no hay movimiento relativo macroscópico entre las dos superficies de contacto, pero bajo la influencia de cargas variables externas, hay una vibración relativa de pequeña amplitud (menos de 100 μm en este momento). Entre las superficies de contacto se generan un gran número de vibraciones microscópicas. Los óxidos se desgastan en el polvo y el desgaste resultante se denomina desgaste por fricción.
Enciclopedia Baidu: desgaste