Detrás de la gloria, se esconden enormes preocupaciones. El agotamiento de la tecnología automotriz de China tarde o temprano afectará el sano desarrollo de la industria automotriz. Steam
Si la industria del automóvil quiere mantener la prosperidad a largo plazo, la investigación y el desarrollo independientes, los derechos de propiedad intelectual independientes y las marcas independientes son sin duda la clave en la industria del automóvil.
La industria de autopartes es aún más destacada. Las empresas chinas de autopartes tienen una inversión insuficiente en I+D y capacidades débiles en I+D.
Restringe severamente el establecimiento de marcas independientes en China.
Como uno de los accesorios estándar de los automóviles modernos, el sistema de frenos antibloqueo puede controlar el manejo del vehículo durante el frenado de emergencia.
Las funciones estables garantizan la seguridad activa del coche.
Este artículo toma como ejemplos el modelo de dinámica del vehículo y el sensor de velocidad de las ruedas, el regulador de presión y el controlador electrónico en el sistema de frenos antibloqueo
El objeto de investigación, su estructura y función para Para el contenido de la investigación, se adopta un método de investigación que combina análisis teórico y experimentos de simulación.
Basado en el resumen de los resultados de investigaciones nacionales y extranjeras, se analizó y estudió el plan de diseño y la estrategia de control del sistema de frenos antibloqueo.
Ligeramente. El trabajo principal de este artículo es el siguiente:
(1) Revisión extensa de estrategias de control y dinámica de vehículos relacionadas con sensores de velocidad de ruedas, reguladores hidráulicos y controladores electrónicos en el país y en el extranjero.
Estudiar literatura relacionada con el diseño, las pruebas y la fabricación de estructuras de vehículos, y comprender el desarrollo y el estado más reciente de las tecnologías relacionadas en el país y en el extranjero.
A nivel técnico, se analiza y resume la experiencia exitosa en el desarrollo de sistemas de frenos antibloqueo de automóviles.
(2) Analizó cuidadosamente las dificultades técnicas que enfrenta actualmente el sistema ABS, como la identificación de la superficie de la carretera en tiempo real y el ajuste de presión.
Procesamiento, fabricación y montaje de equipos. Y proponer las soluciones correspondientes.
③Establecer un modelo matemático del sistema de frenos antibloqueo, incluido el modelo de dinámica del vehículo, el modelo del regulador de presión y la electrónica.
Modelo de controlador, a partir de éste se establece el modelo de simulación global del sistema de frenos antibloqueo.
④ Utilice MATLAB/Stateflow para diseñar e implementar el algoritmo de estrategia de control de optimización automática y el flujo de estado.
Utilizando MATLAB/Simulink para realizar un análisis de simulación del modelo, se descubrió que cuando se frena el pistón del cilindro maestro y la pared interior del orificio del cilindro,
Cuando el espacio excede A partir de un cierto valor, la presión del cilindro maestro del freno producirá fluctuaciones y la amplitud de las fluctuaciones también aumentará a medida que aumenta el espacio.
En carreteras con altos coeficientes de adherencia, para aprovechar al máximo la altura de la carretera, la presión de frenado debe ajustarse con mayor frecuencia.
Las propiedades de adherencia mejoran la eficiencia de frenado del vehículo. El algoritmo de control diseñado puede realizar la identificación en tiempo real de las características de la superficie de la carretera y es muy robusto
Identifica rápidamente la tasa de deslizamiento óptima de la superficie de la carretera y mantiene la tasa de deslizamiento en la tasa de deslizamiento óptima cercana, lo que permite que el sistema para aprovechar al máximo la superficie de la carretera.
Características para conseguir el mejor efecto de frenada.