El decimoquinto día del primer mes lunar, traducción de anotaciones de luz nocturna.

La notación fonética y la traducción de las linternas nocturnas del día 15 del primer mes lunar son las siguientes:

Miles de puertas están cerradas con llave y las luces están intensamente encendidas. A mediados del primer mes se trasladó a Beijing. Este es un buen ejemplo. Trescientas esposas bailan sobre sus mangas, escribiendo el cielo en un instante. Esta es la primera vez que veo wǔ.

Este poema describe la escena en la que todos han salido, los edificios están vacíos, la gente viene a divertirse y luego regresa al Festival de los Faroles. La escena más poética, el momento más desgarrador.

El Palacio Tang está muy iluminado, con cantos y bailes, una vista de pájaro y primeros planos de artes marciales. El escenario era espectacular y el clima magnífico. Miles de puertas no están cerradas con llave: "Miles de puertas no están cerradas con llave" significa que muchas puertas no están cerradas con llave. "Miles de puertas" generalmente se refiere a muchas puertas. Cuando se abrió la puerta, todos salieron.

"Diez mil luces" significa que hay muchas luces, pero las luces están encendidas. La capital se trasladó a mediados del primer mes lunar: "Mediados del primer mes lunar" se refiere al decimoquinto día del primer mes lunar. Vibración "dinámica". Describe la emoción. "Capital Imperial" se refiere a la capital y al baile sin mangas de cien esposas en la capital: "Trescientas esposas" debería referirse a las numerosas damas de palacio.

"300" es también una descripción de un gran número de personas, lo cual no es cierto. "Sleeve dance" significa bailar en el aire con palabras durante un rato. "En un instante" se refiere al "sonido de la naturaleza" en ese momento, que se refiere a la música del canto y la danza en el mundo que se eleva hacia el cielo y se extiende hacia el cielo. También hay cantos y bailes animados y grandiosos, y hay tanta gente en la calle que el sonido puede llegar directamente al cielo.

上篇: Solicitando una composición japonesa sobre "¿Qué he hecho con mi corazón?" 下篇: Buscando algunos artículos sobre logísticaResumen: Sobre la base del análisis de la situación actual de la industria de logística y transporte de mi país, los factores que afectan la eficiencia de la logística y el transporte de mi país, como la infraestructura, la gestión Se analizan en profundidad los departamentos, conceptos logísticos y profesionales. Y presentó algunas contramedidas y sugerencias sobre cómo mejorar la eficiencia del transporte logístico de mi país. Palabras clave: logística; transporte; eficiencia; factores La logística y el transporte son los pilares de todo el sistema logístico, y mejorar la logística y la eficiencia del transporte es la principal forma de reducir el costo total de la logística social. En la actualidad, el mercado de logística y transporte de mi país acaba de salir de su infancia, pero la baja eficiencia de la logística y el transporte sigue siendo un problema sin resolver. Identificar los principales factores que afectan la eficiencia del transporte y compensar sus deficiencias desempeñará un papel positivo en la promoción del rápido desarrollo de la industria logística de mi país. 1. Situación actual de la industria de logística y transporte de China 1. Los costos de logística y transporte son altos y los costos de transporte representan una gran proporción de los costos logísticos totales. Incluso en los países europeos desarrollados, los costos de transporte generalmente representan más de un tercio de los costos logísticos totales. Sin embargo, los costos de logística y transporte en China siempre han sido elevados. Según las estadísticas de la Federación China de Logística y Compras sobre operaciones logísticas nacionales en 2004, los costos totales de logística social de mi país en 2004 fueron de 2.911.400 millones de yuanes, equivalente al 21,3% del PIB, el doble del nivel promedio de los países desarrollados, de los cuales los costos de transporte El coste es de 165.800 millones de yuanes. Actualmente, muchas empresas comerciales en China gastan entre un 40% y un 50% más en logística y transporte que Estados Unidos. En 2007, una agencia de investigación italiana "Asia Observer" realizó una encuesta que mostró que China tiene uno de los costos de logística y transporte más altos del mundo, gastando hasta 200 mil millones de dólares estadounidenses en logística y transporte cada año, ocupando el segundo lugar. los tiempos de Estados Unidos. 2. Largo tiempo de transporte logístico y baja tasa de rotación de capital Según las estadísticas, en los últimos años, las empresas manufactureras chinas han dedicado alrededor del 90% de su tiempo a la logística. La producción sólo representa alrededor del 10%. Los largos tiempos de transporte dan como resultado una baja tasa de rotación de liquidez en nuestro país. La distribución del índice de rotación del capital de trabajo en nuestro país oscila entre 1,2 para las empresas industriales de propiedad estatal y 2,3 para las empresas comerciales de propiedad estatal. El promedio en los Estados Unidos es de 15 a 20, y algunas grandes empresas multinacionales pueden llegar a 30,3. El nivel operativo de las empresas de logística y transporte no es alto. En la actualidad, la mayoría de las empresas de logística y transporte de mi país se han transformado de empresas tradicionales de almacenamiento y transporte, y no ha habido ninguna mejora cualitativa en el nivel de gestión, solidez técnica, alcance del servicio, etc. Además, en general, las empresas de logística de mi país generalmente tienen una escala operativa pequeña, una participación de mercado pequeña, una función de servicio única, experiencia operativa insuficiente, un bajo grado de informatización, falta de talentos de alta calidad, etc. El nivel operativo general es bajo y Carece de gestión avanzada. Ideas y talento. A través del análisis anterior, podemos ver que, en comparación con algunos países desarrollados, el costo general de la industria de logística y transporte de mi país es alto y la eficiencia es baja. Para solucionar este problema, primero debemos analizar los factores que inciden en la eficiencia del transporte logístico en nuestro país. 2. Factores que afectan la eficiencia del transporte logístico de China 1. Infraestructura En los últimos años, el gobierno chino ha invertido mucho dinero en la construcción de infraestructura, especialmente en las regiones central y occidental, lo que no sólo requiere mucho dinero, sino que también lleva mucho tiempo. Por lo tanto, la construcción de infraestructura en China todavía está por detrás de las necesidades del desarrollo económico, especialmente en el aspecto del transporte de la industria logística. Actualmente, el medio de transporte más común en China es la carretera, seguido del ferrocarril, el transporte marítimo y el transporte aéreo. El costo del transporte por carretera es generalmente más alto que el del transporte ferroviario y marítimo, pero el transporte por carretera sigue siendo el modo de transporte preferido por muchas empresas. Esto se debe a que el transporte por carretera le permite controlar los tiempos de entrega y la flexibilidad mientras maximiza el estado de entrega de sus mercancías. Actualmente, China ha invertido decenas de miles de millones de dólares en mejorar su red de transporte por carretera. A finales de 2006, el kilometraje total de las carreteras del país alcanzó los 3,457 millones de kilómetros y se habían añadido 4.334 kilómetros de nuevas carreteras en todo el país. Se han conectado las principales regiones económicas y cuatro provincias centrales económicas, y se construirán líneas de autopistas a lo largo de la costa y el río Yangtze, así como líneas de autopistas de Lanzhou a Lianyungang y de Beijing a Guangzhou. Sin embargo, el transporte por carretera de mi país tiene muchos problemas, como transporte sobrecargado, mala calidad del servicio, mantenimiento preventivo insuficiente, falta de control de calidad, acuerdos de precios irrazonables y altas tarifas de carga vacía, lo que resulta en pérdidas anuales de hasta 8 mil millones de dólares estadounidenses en La industria de logística y transporte de mi país. El transporte ferroviario era responsable de la mayor parte del transporte de materiales de China antes de 1997. Sin embargo, después de 1997, especialmente en los últimos años, con el continuo desarrollo del transporte por carretera, la carga LTL ha sido básicamente reemplazada por el transporte por carretera. Sin embargo, para los cereales, el carbón y los equipos pesados de gran tamaño, el transporte ferroviario sigue siendo el modo de transporte más económico. Actualmente rara vez se da prioridad a los modos de transporte ferroviario. Además de la insuficiente capacidad de carga y calidad del servicio, la razón principal es la imperfecta construcción ferroviaria. Este no es sólo un problema de la industria de logística y transporte de China.