(1) 1500 CNY por juego FOB Tianjin
(2) Costo por onza más flete Londres HKD 100
( 3) CNY El precio CIF de Londres es de 32,60 libras por caja.
(4) El precio CIF Nueva York por unidad es de US$65.438,05,00
(5) El precio CIF por tonelada métrica de hamburguesas es de US$200
(6 ) Por docena El precio es de $25 CIF Nueva York. Si la mercancía se pierde o se daña durante el transporte, el comprador no puede negarse a pagar el precio. CIF es una entrega simbólica típica. La responsabilidad del vendedor comienza y termina cuando la mercancía pasa la borda del barco. Siempre que el vendedor proporcione los documentos requeridos, deberá pagar la casa.
(7) HKD 25 por paquete CFR Singapur. El vendedor no puede garantizar que la mercancía se entregará en el domicilio comercial del comprador el 12.30 de 1990. CFR es solo una cláusula de transporte, no una cláusula de entrega. El vendedor no tiene la obligación de garantizar que los bienes se entreguen a tiempo en la ubicación del comprador.
Problema de cálculo:
El precio original de uno de mis productos de exportación es de 150 dólares estadounidenses por caja, más el costo del flete a Bangladesh. Actualmente, los inversores extranjeros deben declarar el CIFC 5 Bangladesh. Si el ingreso neto FOB no disminuye, ¿cuál es el monto mínimo que se debe declarar? Si compra un seguro 110 y la tasa del seguro es 1, ¿cuál es el CIFC5 más bajo que debe cotizar?
Respuesta: CIF=CFR prima de seguro = CFR CIF * 110 * 1, por lo que precio neto CIF = 150/(1-110 * 65438).
Precio de comisión CIFC5=Precio neto CIF/(1-5)=
¿Cuánto cuesta una unidad/caja?
Exporté un lote de productos y el precio inicial fue de 250 dólares por tonelada métrica CIFC2 Rotterdam. Los clientes extranjeros solicitaron un aumento de comisión de dos puntos porcentuales. ¿Cuánto hay que cambiar la cotización?
Respuesta: Si la comisión aumenta en 2 puntos, CIFC4 = precio neto CIFC 2 precio de comisión * tasa de comisión = 250 * 2 = $5/tonelada métrica CIFC 4 = precio neto CIFC / (1-4) = 5/0,96=USD/tonelada métrica.
3. Coticé el precio FOB Shantou de 20 dólares estadounidenses por docena de un producto, y el empresario extranjero volvió a llamar y pidió cambiar el precio CIF de Londres. ¿Cuanto debo cotizar? (Supongamos: el tipo de cambio del día es 100 dólares estadounidenses = 536,37 ~ 539,44 RMB, ? 100 = 911,93 ~ 916,50 RMB, el flete a Londres es 3 dólares estadounidenses por docena, más 10 tasa de seguro a todo riesgo 1).
FOB USD20/docena=536,37/5 RMB (precio de compra de divisas), esta es la cotización de divisas al ir al banco a negociar.
CIF= FOB seguro de transporte= 536,37/5 3 * 536,37 CIF * 10 * 1 = RMB / convertido en? Según el precio de venta de divisas de 916,50.
Preguntas y respuestas
¿Cuál es la diferencia entre la interpretación estadounidense de los términos comerciales FOB y los INCOTERMS?
La interpretación que hacen los Estados Unidos de los términos comerciales FOB es exactamente lo opuesto a los INCOTERMS.
2. Distinguir los siguientes términos comerciales:
1) Precio FOB de Tianjin, precio FOB de Tianjin
El complemento de los términos comerciales es principalmente para distinguir el flete por El comprador paga o el vendedor paga. En condiciones FOB Tianjin, el flete lo paga el comprador, por lo que en el transporte marítimo, el flete lo paga la compañía marítima, que en realidad es pagada por el comprador, quien paga el flete. Por lo tanto, el término comercial FOB y sus variaciones se utilizan principalmente para distinguir quién paga el flete en el transporte chárter. El comprador FOB Tianjin es responsable del flete y el comprador de estiba FOB Tianjin también es responsable de la tarifa de gestión de la cabina además del flete.
2) Precio FOB Shanghai, precio FOB Shanghai
Para el precio FOB Shanghai, el comprador es responsable de los costos de recorte después de enviar la mercancía.
3) Precio FOB San Francisco, precio FOB San Francisco (según la definición de comercio exterior de EE. UU.)
Preguntas de análisis de caso:
1. Se basa en que un lote de bienes de exportación fueron comercializados con empresarios extranjeros a precios CIF. Justo cuando estábamos preparando los documentos para la negociación con el banco, la otra parte nos llamó diciendo que la mercancía había sido dañada en el mar y le dijo al banco que suspendiera la negociación. El banco consideró que los documentos estaban completos y permitió la discusión, pero el comprador se negó a canjearlos. Por favor analízalo.
El banco está haciendo lo correcto. La cláusula CIF es que el vendedor entrega la mercancía en base a los documentos y el comprador paga en efectivo en base a los documentos, lo cual es una entrega simbólica. Siempre que los documentos aportados por el vendedor coincidan, el comprador deberá pagar. En cuanto al riesgo de la mercancía en tránsito, es decir, el riesgo después de pasar la borda del barco, correrá a cargo del comprador. Si la mercancía se pierde debido a un mal embalaje por parte del vendedor, debe reservarse el derecho a reclamar una compensación al vendedor. Si se debe a un desastre natural o accidente, que es un riesgo cubierto por el seguro, deberás solicitar una indemnización a la compañía aseguradora. Si la cantidad no coincide con la cantidad de entrega que figura en el conocimiento de embarque, debe presentar un reclamo ante la compañía de transporte. La excusa del comprador para no pagar por daños en la mercancía es incorrecta e infundada. No cumple con las regulaciones UCP600 e ISBP.
2. Cierta empresa exportadora portuaria vendió un lote de nueces a un empresario británico a precio CIF en Londres. Debido a la fuerte estacionalidad de este producto, las dos partes acordaron en el contrato que el comprador debe emitir una carta de crédito antes de finales de septiembre, y el vendedor garantizó que el carguero llegaría al puerto de destino a más tardar el 2 de febrero. , 65438. Si el buque de carga llega al puerto de destino después del 65438 2 de febrero, el comprador tiene derecho a cancelar el contrato. Si se ha recibido el pago, el vendedor deberá devolver el préstamo al comprador. ¿Este contrato sigue siendo un contrato CIF?
No, este es un contrato de llegada o entrega, es decir, la mercancía debe ser entregada en el puerto de destino del comprador, lo cual es un contrato tipo D en términos comerciales. Según los términos CIF, el vendedor sólo necesita entregar la mercancía en el tiempo y en la cantidad acordada por ambas partes. El riesgo después de que la mercancía cruce la borda del barco y durante el transporte corre a cargo del comprador. Culpe al vendedor por no tener cuidado al celebrar el contrato.