Primera parte
Resumen: Con la aplicación generalizada de la tecnología electrónica en los automóviles, los diagramas de circuitos de los automóviles se han convertido en información técnica esencial para el personal de mantenimiento de automóviles. En la actualidad, la mayoría de los automóviles están equipados con una gran cantidad de dispositivos de control electrónico, que tienen un alto contenido técnico y circuitos complejos, lo que los hace difíciles de dominar. Leer correctamente los diagramas de circuitos de un automóvil también requiere ciertas habilidades. Los diagramas de circuitos son información importante que se utiliza para comprender el funcionamiento de varios sistemas eléctricos en los automóviles. Comprender los tipos y características de los circuitos de los automóviles, las características y expresiones de los circuitos de cada serie de automóviles, los métodos, reglas y técnicas de lectura de los diagramas de circuitos de cada sistema. y guiar a los lectores sobre cómo entenderlos correctamente. La lectura y el uso de diagramas de circuitos juega un papel muy importante.
Los circuitos automotrices implementan circuitos paralelos de un solo cable. Esto es desde una perspectiva general, todavía hay circuitos en serie, paralelos y mixtos. En realidad, todo el circuito del vehículo está compuesto por varios circuitos superpuestos, y cada circuito se puede separar de forma independiente para reducir la complejidad a la simplicidad. Todo el circuito del vehículo se puede dividir en circuitos de iluminación, señal, instrumentos, arranque, encendido, carga, auxiliar y otros según usos básicos. Cada circuito tiene su propio conductor de carga conectado al interruptor de control o a la caja de fusibles.
Palabras clave: sistema de circuito de una sola línea, cables de varias luces del automóvil
Contenido: (1) Principios de conexión de toda la línea del vehículo
(2) Lectura de diagramas de circuito Requisitos básicos
(3) Tomando el cableado del camión Dongfeng EQ1090 como ejemplo para leer todo el cableado del vehículo
a. Línea del sistema de suministro de energía c. /p>
d. Líneas del sistema de instrumentos e. Líneas del sistema de iluminación y señalización
(4) Cables de todo el circuito del vehículo
(5) Precauciones en la lectura de diagramas
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Sobre el método de lectura de los circuitos de los automóviles
En los automóviles, un mazo de cables suele estar envuelto con docenas o incluso docenas de cables, que están tan densamente empaquetados que es difícil distinguir sus direcciones. La electricidad no se puede ver ni tocar, por lo que los circuitos de los coches resultan muy complicados para muchas personas. Pero todo tiene su regularidad, y los circuitos automovilísticos no son una excepción.
Generalmente, la electricidad doméstica utiliza corriente alterna, un circuito de dos hilos en paralelo y los aparatos eléctricos tienen al menos dos cables de alimentación externos. Desde la perspectiva de los circuitos de automóviles, el cable negativo (línea de retorno) extraído de la carga (aparato eléctrico) debe conectarse directamente al terminal negativo de la batería. Si se adopta dicho método de cableado, habrá más cables conectados a la batería. terminal negativo de la batería. Hasta cientos. Para evitar esta situación, los diseñadores utilizaron la estructura metálica de la carrocería del automóvil como electrodo negativo del circuito, como por ejemplo la viga. Por lo tanto, los circuitos de los automóviles son significativamente diferentes de la electricidad doméstica común: todos los circuitos de los automóviles son de corriente continua e implementan circuitos paralelos de un solo cable. Los aparatos eléctricos solo necesitan tener un cable de alimentación externo.
Tanto el terminal negativo de la batería como el terminal negativo de la carga están conectados a la estructura metálica, que también se llama "tierra". Esto permite que el cable negativo de la carga se conecte cerca y que la corriente fluya de regreso al cableado negativo de la batería a través del marco de metal. Dado que los materiales no metálicos, como las piezas de plástico, se utilizan cada vez más en los automóviles, muchos automóviles ahora utilizan arneses de red de puesta a tierra pública para garantizar la confiabilidad de la conexión a tierra, es decir, el cable negativo de la carga está conectado al mazo de red de puesta a tierra y a la conexión a tierra. red El mazo de cables está conectado al terminal negativo de la batería.
Los circuitos automotrices implementan circuitos paralelos de un solo cable. Esto es desde una perspectiva general, todavía hay circuitos en serie, paralelos y mixtos. En realidad, todo el circuito del vehículo está compuesto por varios circuitos superpuestos, y cada circuito se puede separar de forma independiente para reducir la complejidad a la simplicidad. Todo el circuito del vehículo se puede dividir en circuitos de iluminación, señal, instrumentos, arranque, encendido, carga, auxiliar y otros según usos básicos. Cada circuito tiene su propio conductor de carga conectado al interruptor de control o a la caja de fusibles.
El circuito de iluminación se refiere al sistema de circuito que controla el interruptor combinado, los faros y las luces pequeñas; el circuito de señal se refiere al sistema de circuito que controla el interruptor combinado, las luces de giro y las luces de advertencia; al interruptor de encendido, el panel de instrumentos y el circuito de arranque se refiere al interruptor de encendido, el relé, el circuito de carga del circuito de arranque se refiere al regulador, el generador y el sistema de circuito de la batería; El sistema de circuito anterior es esencial y constituye la parte básica de todo el circuito del vehículo.
El circuito auxiliar se refiere al sistema de circuito que controla los limpiaparabrisas, el audio, etc. Con el aumento de los equipos eléctricos de los automóviles, como asientos eléctricos, puertas y ventanas eléctricas, techos corredizos eléctricos, etc., habrá cada vez más circuitos auxiliares diversos.
Los circuitos de automóviles antiguos son relativamente simples. Generalmente, sus cables positivos (comúnmente conocidos como cables vivos) están conectados a la caja de fusibles y los cables negativos (comúnmente conocidos como cables de tierra) se usan comúnmente. Tres nodos importantes: las cajas de fusibles, los relés y los interruptores combinados. Un extremo de la mayoría de los sistemas de circuitos está conectado a un fusible o interruptor y el otro extremo está conectado a un relé o equipo eléctrico. Sin embargo, a medida que se utilizan más y más dispositivos eléctricos en los automóviles modernos, habrá cada vez más mazos de cables y el cableado será cada vez más complejo. Con el desarrollo de la tecnología electrónica automotriz, los circuitos automotrices modernos se han combinado con tecnología electrónica, utilizando dispositivos de control multicanal dedicados en lugar de transmitir a través de cables separados como los autos antiguos.
Utilizando un dispositivo de control multicanal, la señal de entrada enviada por cada carga eléctrica se convierte en una señal digital a través de la unidad de control electrónico (ECU). La señal digital se transmite desde el dispositivo emisor al receptor. dispositivo, y se convierte en la señal requerida en el dispositivo receptor. Las señales controlan los componentes relacionados. Esto requiere agregar un dispositivo de control multicanal al circuito entre el fusible, el interruptor y el equipo eléctrico (consulte el diagrama del circuito de la luz antiniebla trasera del Acuerdo de Guangzhou). Se puede utilizar un sistema de línea de control multicanal.
Parte 2
La segunda parte presenta brevemente los principios, requisitos y métodos de lectura de líneas de vehículos completos, así como las especificaciones de los cables del circuito. Este artículo ofrece principalmente una descripción general de su aplicación en el circuito y sistema eléctrico del automóvil Dongfeng EQ1090. Incluye las partes principales como el sistema de suministro de energía, el sistema de arranque, el sistema de encendido, el sistema de iluminación y señalización, el sistema de instrumentos y el sistema eléctrico auxiliar. A través del estudio sistemático del modelo Dongfeng EQ1090, se sentará una base sólida para la exposición futura a varios modelos diferentes.
1. Principios de conexión para toda la línea de vehículos
La línea completa de vehículos varía según la estructura del vehículo, la cantidad de equipos eléctricos, la ubicación de instalación y el método de cableado, pero las líneas son en general, los siguientes principios:
(1) La mayoría de las conexiones de diversos equipos eléctricos en el automóvil adoptan un sistema de un solo cable.
(2) Las dos fuentes de alimentación (generadores); equipado en el automóvil (con la batería) debe conectarse en paralelo;
(3) Varios equipos eléctricos deben conectarse en paralelo y controlarse mediante sus propios interruptores;
(4) El amperímetro debe poder detectar la carga de la batería y el tamaño de la corriente de descarga. Por tanto, siempre que la batería suministre energía, la corriente debe pasar por el bucle formado por el amperímetro y la batería. Sin embargo, existe una excepción para la corriente de arranque que consume mucha electricidad y tiene un tiempo de trabajo corto, es decir, la corriente de arranque no pasa por el amperímetro;
(5) Todo tipo de automóviles Están equipados con fusibles para evitar cortocircuitos y quemar equipos eléctricos.
Comprender los principios anteriores es muy útil para analizar y estudiar los circuitos eléctricos de varios modelos de vehículos y determinar correctamente las fallas eléctricas.
2. Requisitos básicos
En términos generales, todo el circuito del vehículo tiene tres formas, a saber: diagrama de circuito, diagrama esquemático y diagrama de mazo de cables.
(1) Requisitos básicos para leer diagramas de circuitos
Para comprender todo el circuito del vehículo, primero debe leer el diagrama de cableado del vehículo, porque los aparatos eléctricos en el diagrama de cableado utilizan símbolos gráficos. y La apariencia indica que es fácil de identificar. Además, la ubicación del equipo eléctrico en el diagrama del circuito corresponde a la ubicación real en el vehículo. Es fácil identificar la ubicación real del equipo principal en el vehículo. Al mismo tiempo, también puede obtener una comprensión perceptiva. de las funciones del equipo.
Al leer un diagrama de circuito, debe identificar la posición de distribución relativa del equipo eléctrico principal de acuerdo con la función del equipo eléctrico, identificar la relación de conexión del equipo eléctrico e inicialmente comprender la composición del mismo; circuito unitario; comprender los tipos de cables y la dirección de la corriente.
(2) Requisitos básicos para la lectura de diagramas esquemáticos
Un diagrama esquemático es un símbolo gráfico que conecta todo el equipo eléctrico, controladores, fuentes de alimentación, etc. de todo el vehículo en un orden determinado. Está hecho. Su característica es que cada circuito unitario está dispuesto en orden, lo que facilita en principio el análisis y comprensión de los circuitos de automóviles.
Al leer el diagrama esquemático, debe comprender la composición de todo el circuito del vehículo, descubrir las rutas actuales de cada circuito unitario y analizar el proceso de funcionamiento del circuito.
(3) Requisitos básicos para leer diagramas de mazos de cables
El diagrama de mazos de cables es un diagrama guía que se utiliza para ilustrar la instalación de cables en el vehículo. El color y el número marcados en cada cable en el diagrama son el color real del cable en el automóvil y el número impreso en el terminal. Conecte los cables a los terminales designados del equipo eléctrico relevante de acuerdo con los números para completar la tarea de conexión. Incluso si no comprende el principio, puede conectar los cables paso a paso.
En resumen, para dominar toda la línea de automóviles (línea principal), se deben seguir los siguientes pasos:
(1) Comprender la estructura y principios de los equipos eléctricos utilizados en el coche Debes entender y conocer sus especificaciones.
(2) Lea atentamente el diagrama del circuito para comprender el nombre, la cantidad y la posición de disposición real del equipo eléctrico utilizado en todo el vehículo; el número y nombre de los terminales utilizados en el equipo, etc.
(3) Al leer el diagrama esquemático, debe comprender la conexión entre los terminales del equipo eléctrico principal y los terminales de esos equipos eléctricos; la dirección de los ramales del equipo; interruptores, fusibles y relés en los ramales; métodos y procesos de control.
(4) Al leer el diagrama del mazo de cables, debe saber cuántos mazos de cables hay en el automóvil, el nombre de cada mazo de cables y su posición de instalación en el automóvil de qué equipo eléctrico están las ramas; a dónde va cada paquete, y cuántos cables tiene cada rama, los cables, sus colores y números, y a qué postes de unión están conectados, qué conectores tiene el automóvil y las conexiones entre ellos;
(5) Comprender los circuitos típicos y establecer paralelos. Hay muchas partes en los circuitos de automóviles que son similares. Todos son circuitos básicos con la misma naturaleza. Las únicas diferencias son circunstancias individuales.
3. Reconocimiento de todo el circuito del vehículo
A continuación se toma el circuito del camión Dongfeng EQ1090 como ejemplo para analizar y explicar las características de cada circuito del sistema electrónico. Todo el circuito del vehículo del camión Dongfeng EQ1090 se compone principalmente de un sistema de suministro de energía, un sistema de arranque, un sistema de encendido, un sistema de iluminación y señalización, un sistema de instrumentos y un sistema eléctrico auxiliar.
(1) Circuito del sistema de energía
El sistema de energía incluye batería, alternador y regulador. El automóvil Dongfeng EQ1090 está equipado con un regulador de voltaje electrónico. El circuito de energía se muestra en la figura. . Sus características son las siguientes:
(1) El generador está conectado en paralelo con la batería, y el amperímetro indica la corriente de carga y descarga de la batería. Al realizar el cableado, se debe tener en cuenta que el terminal - del amperímetro está conectado al terminal positivo de la batería, el terminal del amperímetro está conectado al terminal A o B de la 'armadura' del alternador, y la corriente del equipo eléctrico es También se extrae del terminal del amperímetro, para que el amperímetro pueda indicar correctamente la carga y descarga de la batería.
(2) El polo negativo de la batería está controlado por el interruptor principal de alimentación. Cuando la velocidad del generador es muy baja y el voltaje de salida no alcanza el voltaje especificado, la batería suministra corriente de campo magnético al generador.
(2) Circuito del sistema de arranque
El sistema de arranque consta de batería, motor de arranque y relé de arranque (algunos vehículos Dongfeng EQ1090 están equipados con relés compuestos. El circuito del sistema es como se muestra). en la figura.
Al arrancar el motor, coloque el interruptor de encendido en la posición "arranque", el relé de arranque (o relé compuesto) funciona y el circuito del interruptor electromagnético del motor de arranque está conectado, conectando así el circuito entre el motor de arranque y La batería suministra una gran corriente de 400 ~ 600 A al motor de arranque, y el motor de arranque genera un par motor para arrancar el motor.
Después de arrancar el motor, si el conductor no suelta el interruptor de encendido a tiempo, debido al aumento en el voltaje del alternador, cuando su voltaje en el punto neutro alcanza los 5 V, bajo la acción del relé compuesto, El interruptor electromagnético del motor de arranque se liberará automáticamente, cortando el circuito entre la batería y el motor de arranque, y el motor de arranque dejará de funcionar automáticamente.
De acuerdo con la norma nacional GB9420--88, la caída de voltaje (diferencia de voltaje por cien amperios) del circuito del motor de arranque del automóvil no debe exceder los 0,2 V para sistemas eléctricos de 12 V y no debe exceder los 0,4 para 24 V. sistemas electricos v. Por lo tanto, el cable que conecta el motor de arranque y la batería debe utilizar un cable especial con suficiente sección transversal y estar firmemente conectado para evitar un mal contacto.
(3) Circuito del sistema de encendido
El sistema de encendido incluye bobina de encendido, distribuidor, interruptor de encendido y fuente de alimentación.
El circuito del sistema se muestra en la figura, sus características:
(1) Hay un interruptor de encendido en serie con el circuito de bajo voltaje, que se utiliza para conectar y cortar la corriente del devanado primario;
(2) La bobina de encendido tiene dos terminales de bajo voltaje, de los cuales el terminal '-' o '1' debe conectarse al terminal de bajo voltaje del distribuidor, el terminal ' ' o '15' es conectado a dos cables, entre los cuales el cable azul del interruptor electromagnético de arranque (Nota: los colores de los cables de los modelos individuales pueden ser diferentes debido a los diferentes años de producción) La resistencia adicional del interruptor electromagnético debe conectarse al cortocircuito terminal del interruptor "15a"; el cable blanco proviene del interruptor de encendido y este cable es una resistencia adicional (el valor de resistencia es de aproximadamente 1,7 ohmios), por lo que no se pueden usar cables comunes en su lugar. Al arrancar el motor, la corriente primaria no pasa a través del cable blanco, sino que fluye directamente desde la batería a la bobina de encendido a través del interruptor electromagnético de arranque y el cable azul, provocando un cortocircuito en el cable de resistencia adicional, reduciendo así la Resistencia del circuito de bajo voltaje, aumentando la corriente de bajo voltaje y asegurando que el motor pueda arrancar sin problemas.
(3) En el circuito de alto voltaje, los cables del distribuidor a cada bujía se denominan cables de alto voltaje y deben conectarse en secuencia de acuerdo con la secuencia de encendido del cilindro.
(4) Circuito del sistema de instrumentos
El sistema de instrumentos incluye un amperímetro, un medidor de presión de aceite, un medidor de temperatura del agua, un medidor de combustible y sensores correspondientes. El circuito del sistema se muestra en la figura. Sus características son las siguientes:
(1) El amperímetro se conecta en serie en el circuito de potencia para indicar la corriente de carga y descarga de la batería. Varios otros instrumentos están conectados en paralelo y controlados por el interruptor de encendido.
(2) El medidor de temperatura del agua y el medidor de combustible utilizan un regulador de voltaje de suministro de energía. Su propósito es estabilizar el suministro de energía del instrumento cuando el voltaje de alimentación fluctúa para garantizar las lecturas del medidor de temperatura del agua y del medidor de combustible. . preciso. El voltaje de salida del regulador de potencia es 8,64 V/-0,15 V.
El dispositivo de alarma incluye una luz de advertencia de baja presión de aceite y un zumbador de baja presión de aire, que son controlados por sus respectivos interruptores de alarma. Cuando la presión del aceite es inferior a 50 ~ 90 kpa, el interruptor de alarma de baja presión de aceite se cierra eléctricamente y el circuito indicador de baja presión de aceite se conecta y se enciende, lo que indica que la presión de aceite en el conducto principal de aceite del motor es demasiado baja. , y el motor debe detenerse para realizar reparaciones a tiempo. El automóvil Dongfeng EQ1090 adopta un sistema de frenado de presión de aire. Cuando la presión de aire del sistema de frenos cae a 340 ~ 370 kpa, el timbre de baja presión de aire sonará como advertencia.
(5) Circuitos del sistema de iluminación y señalización
El sistema de iluminación y señalización incluye todas las luces, señales luminosas y señales de audio de todo el vehículo. El circuito del sistema se muestra en la figura. Sus características son las siguientes:
(1) El faro es un sistema de dos lámparas y utiliza una bombilla de doble filamento;
(2) El exterior del faro es un frontal Luz lateral y utiliza un solo filamento, su eje óptico forma un ángulo de 20 grados con el eje de la luz de tiro, es decir, se desvía 20 grados hacia la izquierda y hacia la derecha respectivamente. Por lo tanto, al conducir de noche, si los faros y las luces laterales delanteras se encienden al mismo tiempo, habrá una mejor iluminación en un rango más amplio directamente delante del automóvil y en ambos lados del automóvil, y puede iluminar incluso cuando el automóvil hace un giro brusco en la carretera, mejorando así en gran medida las condiciones de iluminación cuando el automóvil circula por una carretera con muchas curvas y giros cerrados;
(3) Los faros delanteros, luces descendentes delanteras. las luces laterales y las luces traseras están hechas de un control de interruptor de luz tipo manija;
(4) Equipado con un circuito de protección de luz;
(5) La luz de señal de freno no está controlada por el interruptor de la luz principal y está conectado directamente a la fuente de alimentación a través del fusible Conectado, siempre que se presione el pedal del freno, el interruptor del freno conectará el circuito de la luz de freno y hará que la luz del freno brille;
( 6) La luz de la señal de giro se controla mediante el interruptor de la señal de giro;
(7) La bocina eléctrica se controla mediante el botón de la bocina y el relé de la bocina