Se utiliza principalmente como aditivo para diésel 0#-10#, 20# y 35# para reducir el punto de congelación del diésel entre 15 y 30 grados Celsius. La filtración en frío reduce la temperatura entre 4 y 12 °C y aumenta el punto de flujo de diésel a baja temperatura. El propósito es ampliar la fracción de diésel, mejorar la eficiencia de recolección de diésel y aumentar la eficiencia de la refinería. El depresor del punto de fluidez del diésel puede reducir rápidamente el punto de congelación del diésel, refinar eficazmente los cristales de cera, reducir el punto de filtración en frío y mejorar aún más la fluidez del aceite a baja temperatura. Es una nueva generación de productos de alta tecnología. Este producto tiene una excelente dispersión y fluidez a baja temperatura, y también tiene buena resistencia a la oxidación, resistencia a la corrosión y facilidad de limpieza a alta temperatura. Puede prevenir eficazmente la oxidación del aceite a alta temperatura y la corrosión del pistón. En la actualidad, la tecnología se ha actualizado al producto de segunda generación. Para distinguirlo del producto de primera generación, pasó a denominarse anticoagulante diésel de segunda generación. La tecnología totalmente sintética de alta precisión líder en el mundo procedente de Alemania. En comparación con la primera generación de depresores del punto de fluidez del diésel ordinario, el depresor del punto de fluidez del diésel de segunda generación tiene una mayor aplicabilidad y un significado revolucionario y puede reducir eficazmente el punto de filtrado en frío del diésel. punto de fluidez, mejora la fluidez del diésel a baja temperatura, garantiza un arranque suave en frío del motor y resuelve eficazmente los problemas causados por caídas repentinas de temperatura y la conducción, el almacenamiento y el transporte entre regiones.
Utilizado principalmente como 0#-10#, 20#, 35#: aditivo diésel para alcanzar el punto de congelación del diésel entre 15 y 30 grados Celsius. La filtración en frío reduce la temperatura del diésel entre 4 y 12ºC, aumentando así la temperatura del diésel. El propósito del diésel es expandir la fracción de diésel, mejorar la eficiencia de recolección de aceite y aumentar la eficiencia de la refinería. El punto de fluidez del diésel puede reducir rápidamente la temperatura. Punto de congelación del diésel y refina eficazmente los cristales de cera. Reduce el punto de filtración en frío y mejora la fluidez del aceite a baja temperatura. Es una nueva generación de productos de alta tecnología. Este producto tiene buena dispersión y fluidez a baja temperatura, buena resistencia a la corrosión y propiedades de purificación a alta temperatura, lo que puede prevenir la oxidación del aceite y la corrosión del pistón. En la actualidad, esta tecnología se ha actualizado al producto de segunda generación. Para distinguirlo del producto de primera generación, pasó a denominarse anticoagulante diésel de segunda generación. La tecnología integrada de alta precisión líder en el mundo procedente de Alemania, en comparación con el depresor del punto de fluidez diésel de primera generación. El uso del anticoagulante diésel de segunda generación tiene una importancia revolucionaria. Puede reducir eficazmente el punto de obstrucción y el punto de congelación del filtro de frío diésel, mejorar el rendimiento del flujo en frío del diésel, garantizar el buen funcionamiento del motor en el arranque en frío y resolver eficazmente. la caída repentina de la temperatura y los problemas interregionales. Los problemas causados por la conducción en el transporte.
Plan de refinación editar plan de refinación 1. Preparación antes del llenado: En invierno el producto se presenta en forma de pasta espesa, debiendo prepararse equipos y procesos de llenado especiales. Equipo que debe prepararse: tanque de almacenamiento de 10 a 20 metros cúbicos, sala de calefacción calentada por vapor (solo se pueden calentar de 6 a 10 barriles de producto a la vez, que se puede omitir si hay un invernadero especial), bomba dosificadora ( el rango se selecciona según la cantidad de adición). Los procesos que deben prepararse incluyen: proceso de calentamiento con vapor a baja presión (conduce al fondo de la cámara de calentamiento y sopla hacia arriba), proceso de agitación neumática (el aire de instrumentación conduce a la parte inferior del tanque de almacenamiento, se distribuye diagonalmente y forma automáticamente un ciclón), proceso de dosificación (adición El punto químico se selecciona en la entrada de la bomba de salida después de la hidrogenación diesel, la temperatura del aceite es 40-60 ℃).
Plan de carga Editar el plan de carga de la refinería y preparación de llenado: En invierno, el producto tiene una mayor viscosidad y es pastoso, por lo que se deben preparar equipos y procesos de llenado especiales. Equipo que debe prepararse: un tanque de agua de 10 a 20 metros cúbicos, una sala de calefacción calentada por vapor (puede calentar de 6 a 10 barriles de productos a la vez, si hay un invernadero especial, puede omitirlo), una medición Bomba (el rango de medición se selecciona según el uso). El proceso de entrada que debe prepararse: proceso de calentamiento con vapor a baja presión (está conectado al fondo de la cámara de calentamiento para soplar aire, proceso de agitación neumática (está conectado al medidor de aire en el fondo del tanque de almacenamiento de aceite, distribuido diagonalmente, formando automáticamente un vórtice), proceso de dosificación (el punto de dosificación debe ser una bomba de hidrogenación diesel y la temperatura del aceite debe ser 40-60°C)]
2. p>2. Precauciones de carga
1. Antes del llenado, la dosis por unidad de tiempo debe calcularse en función de la producción de diésel (calculada en función de la cantidad de llenado de 1000 ppm, que es 1000 toneladas de diésel y 1). tonelada de depresor del punto de fluidez de diésel).
1. Calcule la dosis de gasóleo por unidad de tiempo antes de la alimentación (de acuerdo con la cantidad de alimentación de 1000 ppm, agregue 1 tonelada de coagulante al punto de fluidez de 1000 toneladas de diesel).
2. Bombee el diésel con una cantidad de 10 a 15 veces mayor de depresor del punto de fluidez del diésel al tanque de almacenamiento (la temperatura adecuada del aceite es de 40 a 60 °C) y comience la agitación neumática.
2. Agregue de 10 a 15 veces la cantidad de gasóleo instalado (la temperatura del aceite es de 40 a 60 °C) como depresor del punto de fluidez en el gasóleo almacenado y comience a agitar neumáticamente.
3. Después de calentar el depresor del punto de fluidez del diésel en la cámara de calentamiento hasta que tenga buena fluidez, bombéelo al tanque de almacenamiento, luego ajuste el rango de la bomba dosificadora e inyéctelo en la tubería del diésel mientras agita. (si hay estática en la tubería del mezclador es mejor).
3. Calienta el depresor del punto de fluidez del diésel en la cámara de calentamiento hasta que tenga buena fluidez, luego bombéalo a un tanque, ajusta el rango de la bomba dosificadora y dosifícalo en la tubería de diésel mientras revuelves (si es así). La tubería tiene mezcladores estáticos (son mejores).
4. No configurar el siguiente tanque hasta que se agote. No se permite riego durante todo el proceso.
4. No añadir agua hasta que se acabe la siguiente lata.
Plan de llenado y ajuste de aceite para el usuario final
Plan de carga para el usuario final y transporte de aceite
1 Tome muestras de aceite para experimentos y elija la proporción de adición adecuada.
1 Tome una muestra de aceite para experimentar y elija la proporción que más le convenga
De acuerdo con la proporción de 3 a 1, tome el aceite que desea agregar y hágalo mutuamente soluble con el Depresor del punto de fluidez. La temperatura del aceite recomendada está entre 20 y 70 grados.
2 Agregue un depresor del punto de fluidez con buena solubilidad en una proporción de 3 a 1. Se recomienda que la temperatura del aceite sea de 20 a 70 grados.
3 Después de la disolución mutua, lentamente. Inyecte el solvente en la mezcla de aceite refinado, encienda la bomba de aire y revuelva durante media hora.
3 Se inyecta lentamente el disolvente con buena solubilidad en la bomba de aceite mezclado y se inicia la agitación durante media hora