Con la aceleración de la "adhesión a la OMC" de mi país, el modelo de ventas "Trinity" elogiado por los expertos de la industria se ha asentado gradualmente en China. Por ejemplo, cuando Shanghai General Motors selecciona distribuidores en varios lugares, en última instancia determina los objetivos en función de si tienen la capacidad de ventas "Trinity". Este modelo de ventas "Trinity" es un microcosmos de la red de todo el campo de circulación de autopartes. Porque incluye todo el proceso desde la venta del vehículo, el suministro de repuestos y la reparación y mantenimiento.
Cuando se trata de operaciones en línea y comercio electrónico de autopartes, algunas personas piensan que la compra de autopartes por teléfono es en realidad comercio electrónico, porque la única diferencia entre los dos es la plataforma de comunicación y la parte posterior. -Las operaciones finales son básicamente las mismas. De hecho, esta comprensión no es exacta. El comercio telefónico y el comercio electrónico son más bien parientes cercanos. En muchos aspectos, el comercio telefónico es intrínsecamente deficiente. En primer lugar, la información que los consumidores obtienen del teléfono es limitada y no puede satisfacer plenamente las necesidades del cliente. En segundo lugar, si envía anuncios o imprime catálogos de accesorios a los clientes, a medida que se venden más y más accesorios, el costo de impresión será cada vez mayor y la velocidad de actualización será cada vez más lenta. Además, al comunicarse por teléfono, debido a la influencia del entorno, la voz, la velocidad del habla, el dialecto y otros factores, la dificultad del trabajo y la tasa de error del personal del servicio telefónico continúan aumentando. El simple hecho de hacer negocios telefónicos limitará el desarrollo futuro del contenido empresarial en términos de profundidad y amplitud.
4. Construcción de un sistema de distribución de autopartes y operación en red.
Como todos sabemos, los productos tangibles que hoy se comercializan con éxito en línea incluyen libros, productos de audio y video y ropa confeccionada. , etc., mientras que las autopartes como producto industrial con cierto contenido tecnológico y algunos productos también tienen estándares nacionales obligatorios, las transacciones en línea tienen más ventajas que otros productos industriales. Los vendedores y compradores solo necesitan publicar e ingresar los automóviles en Internet. sobre accesorios, como modelo de automóvil, modelo de automóvil, nombre del accesorio, número de pieza, lugar de producción, precio, cantidad, etc., se pueden vender o comprar en línea. Para realizar realmente las ventas online bajo el concepto de comercio electrónico, además de resolver cuestiones como la "integridad" de compradores y vendedores, también se debe establecer un sistema de logística y distribución completo y eficiente. En el pasado, los factores que limitaban el desarrollo del comercio electrónico no eran más que métodos de pago, certificaciones de seguridad, etc. Sólo cuando lo pusimos en práctica descubrimos que el sistema de logística y distribución de autopartes es el más difícil, en términos de mano de obra. -parte intensiva y costosa. Muchas empresas de comercio electrónico de autopartes están tratando de encontrar redes físicas existentes, como servicios postales, entrega urgente e incluso empresas de entrega de periódicos, como sistemas de entrega. Pero, ¿cómo debería ser un sistema de distribución de autopartes adecuado para el comercio electrónico? ¿En qué condiciones se puede transformar una red física en un sistema de distribución de autopartes de comercio electrónico con el menor costo?
Cuando compras artículos grandes en un centro comercial, el centro comercial puede entregar los productos al cliente. Las cadenas de supermercados y las cadenas de tiendas también tienen sus propios sistemas de entrega. Sin embargo, la entrega en centros comerciales es un servicio único y, en última instancia, los clientes no son fijos, es solo un concepto de servicio, no un concepto de red. Cuando el mismo cliente vuelve a necesitar el servicio de entrega del centro comercial, es un nuevo cliente del centro comercial. La red de distribución de la cadena de tiendas sólo conecta diferentes tiendas, y la "última milla" hasta la casa del cliente o el taller de reparación de automóviles todavía está en blanco. Las empresas de correo, mensajería y entrega de periódicos que son favorecidas por otros pueden extender sus tentáculos a los hogares de las personas, pero básicamente solo entregan una vez al día y es poco probable que entreguen autopartes de gran tamaño y peso. Por lo tanto, si no se puede establecer verdaderamente el sistema de distribución de repuestos para automóviles, no se podrá realizar el negocio de repuestos en línea. Porque, por un lado, los fabricantes de reparaciones que ingresan a Internet esperan encontrar productos de autopartes con precios adecuados a través de Internet para lograr el mejor estado de inventario cero. Sin embargo, si los productos de autopartes seleccionados no se pueden entregar a tiempo en el destino, las transacciones en línea serán esencialmente imposibles; por otro lado, cuando las empresas fabricantes de repuestos descubran que ya no es fácil mejorar la productividad laboral, pensarán en reducir sus costos de circulación mediante la distribución intensiva a través de Internet, y esperan lograrlo; un sistema completo de distribución logística.
Al mismo tiempo, la actual situación de exceso de oferta en el ámbito de la circulación de repuestos para automóviles no se puede cambiar en el corto plazo. Muchos distribuidores de repuestos tienen diversos grados de retrasos en el suministro de mercancías, por lo que es muy necesario completar las transacciones de productos excedentes en línea. , este objetivo no es La implementación debe estar garantizada por un sistema eficiente de logística y distribución; de lo contrario, las transacciones en línea existirán solo de nombre.
Cabe señalar que no vale la pena en absoluto que cada empresa establezca un sistema de distribución de este tipo por su cuenta, por lo que es previsible que a medida que se acelere el proceso de red en el campo de la circulación de autopartes, este servicio. Seguramente se promoverá el desarrollo del campo. Cómo utilizar la red física existente o establecer usted mismo un sistema de distribución de repuestos será la clave a resolver en el campo de la circulación de repuestos para automóviles en mi país.
Entonces, si contamos con un sistema de logística y distribución de este tipo, ¿cómo realizar la construcción de redes en el campo de la circulación de autopartes?
1. La construcción de la red del mercado de autopartes debe adherirse a la política de "mercado pequeño, gran circulación". Por ejemplo, se ha creado un completo sistema de guía de compras en la ciudad de autopartes. Después de ingresar a la ciudad, los clientes pueden tener una comprensión detallada de la distribución de los comerciantes, los precios de los productos y las clasificaciones en la ciudad a través de computadoras táctiles, lo que hace que las compras sean específicas y convenientes. . No solo eso, las ciudades de autopartes también deben enviar información en sus respectivas ciudades a través de sitios web profesionales de Internet de autopartes y compartir información con otros mercados de autopartes en todo el país para ampliar la cobertura comercial de los comerciantes en sus respectivas ciudades.
2. Operaciones online de concesionarios de autopartes. Sobre la base de mejorar la gestión y el despliegue de su propia red interna, los distribuidores de autopartes en varios lugares proporcionan catálogos de precios de productos y catálogos de marcas de manera oportuna a través de sitios web profesionales de autopartes para que los usuarios (principalmente talleres de reparación y grandes usuarios) elijan y realicen pedidos. Habilitar transacciones en línea. En esta etapa, cuando los servicios de distribución no son perfectos, lo más factible es realizar transacciones bajo demanda a través de redes profesionales para algunos productos especiales y productos excedentes que puedan haber sido eliminados en algunas áreas desarrolladas.
5. La operación en línea de autopartes es el único camino hacia el desarrollo y la reforma.
El desarrollo de las ventas en línea de autopartes en China debe ser adecuado a las condiciones nacionales de China y seguir el camino. de operación de Internet con características chinas. Es cierto que el negocio de Internet en Estados Unidos ha logrado un gran éxito, pero no podemos ignorar que detrás de esta gloria se encuentra la sólida base social y material de Estados Unidos. Hace más de 100 años, Estados Unidos había establecido un sistema de distribución completo que combinaba carreteras, ferrocarriles, servicios postales y entrega urgente; en la sociedad actual, los estadounidenses se han acostumbrado a las "transacciones sin moneda". Se puede decir que el desarrollo actual de la economía de Internet en los Estados Unidos debería ser un resultado natural y un producto inevitable basado en el desarrollo de la economía de libre mercado en los Estados Unidos durante más de 200 años. Al igual que un niño gatea con las manos al principio, luego aprende a caminar y, después de un tiempo, aprende naturalmente a correr. Como China en desarrollo, sólo los dos aspectos del pago y la distribución ya han formado "cuellos de botella" fatales.
Cómo combinar las condiciones nacionales de China y las características del desarrollo de Internet y hacer algunas cosas prácticas con los pies en la tierra es la máxima prioridad para el desarrollo de las operaciones actuales de la red de autopartes. El comercio electrónico de autopartes y las operaciones basadas en redes de China deben tomar el camino de la integración empresarial. Los sitios web y las empresas físicas deben combinarse para realizar ajustes organizativos y la transformación de los departamentos de administración, adquisiciones, distribución, finanzas, información de mercado y operación de redes. Sólo así podrá ser un verdadero negocio en Internet. En la actualidad, la operación en red de autopartes aún tiene un largo camino por recorrer. Sin embargo, las empresas tradicionales deben adaptarse a la era de Internet y tomar decisiones. La operación en red debe ser el único camino y el camino hacia la reforma para la comercialización de autopartes.