Introducción a la disciplina de ingeniería naval y oceánica;
La disciplina de ingeniería naval y oceánica se fundó en 1946 y comenzó a reclutar estudiantes graduados en 1978. Obtuvo una maestría en 1981 y un doctorado en 1983. En 1985, fue admitido como unidad miembro del Congreso Internacional Tow Tong (ITTC). La Estación Móvil Postdoctoral de Ingeniería Naval y Oceánica se estableció en 1996. Fue aprobada como disciplina clave por el Ministerio de Transporte en 1997. Fue autorizada como disciplina de primer nivel en Ingeniería Naval y Oceánica en 2000. Fue aprobada como disciplina clave nacional por 5438+0 en 2006 y aprobada como disciplina de primer nivel en 2007. Esta disciplina es una de las más fuertes entre disciplinas similares en mi país, es la fuerza principal en la investigación de buques de navegación interior de mi país y la base de capacitación más poderosa para talentos de investigación científica de alto nivel en el campo de la tecnología de construcción naval y ingeniería oceánica en el centro. , sur y suroeste de China. En 2001, los buques de alto rendimiento y sus tecnologías clave en esta disciplina figuraban en la lista del “Décimo Plan Quinquenal”, el “Proyecto 211” y el “Proyecto de Construcción de Disciplina Clave”. En 2007, los proyectos de tecnología clave para el diseño y la fabricación de buques de alto rendimiento se incluyeron como "Undécimo Plan Quinquenal" nacional, "Proyecto 211" y proyectos de construcción de disciplinas clave.
Introducción a los líderes temáticos y las principales direcciones de investigación de la construcción naval y la ingeniería oceánica;
(1) Líder temático de investigación del rendimiento hidrodinámico de los buques y optimización del tipo de buques: Dr. Liu Zuyuan, profesor , supervisor de doctorado . Asistente del presidente de la Universidad Tecnológica de Wuhan, director de la Sociedad de Ingeniería Naval de China, miembro del Comité Académico del Laboratorio Clave de Hidrodinámica para la Ciencia y Tecnología de la Defensa Nacional, miembro del Comité de Mecánica de Buques y miembro del Comité Técnico de Maniobrabilidad de Buques de la 24ª Conferencia Internacional de Modelos de Barcos y Tanques de Remolque (ITTC). Fue anfitrión o participó en la realización de 3 proyectos de la Fundación Nacional de Ciencias Naturales y más de otros 10 proyectos de investigación científica. Actualmente es responsable de la investigación del "Proyecto 863" y de la Fundación Nacional de Ciencias Naturales de China. Ha publicado más de 40 artículos académicos, ha compilado 1 libro de texto y ha publicado 1 monografía.
Esta dirección se centra principalmente en barcos de alto rendimiento, barcos de aguas interiores poco profundas, barcos multicasco de alta velocidad, barcos burbujas de alta velocidad, etc. , lleva a cabo investigaciones teóricas, numéricas y experimentales sobre el rendimiento hidrodinámico, como maniobras de barcos y predicción de movimiento, cálculo teórico de formación de olas y optimización de la forma de los barcos, modelo de turbulencia del campo de flujo viscoso de los barcos, diseño teórico de hélices, mecanismo de zozobra de barcos, etc.
(2) El desarrollo de nuevos tipos de barcos y la dirección de los métodos modernos de diseño de barcos
Líder de disciplina: Profesor Chen Shunhuai, supervisor doctoral, 2006 54 38+0-2003 en Kyushu , Japón Participa en investigación postdoctoral en la universidad. En los últimos cinco años, ha publicado más de 30 artículos, incluidos 18 artículos como primer autor y 2 artículos incluidos en EI. Ganó el segundo premio del Premio al Progreso Científico y Tecnológico de la Provincia de Hubei1. Esta dirección se centra en el desarrollo de nuevos tipos de barcos y la investigación de métodos modernos de diseño de barcos.
Principalmente investigación sobre el desarrollo y la estandarización de tipos de barcos fluviales interiores, el desarrollo de tipos de barcos de alta velocidad, el modo de transporte directo río-mar y la investigación de tipos de barcos, la teoría y aplicación de la toma de decisiones de inversión dinámica de incertidumbre, y la investigación multidisciplinaria de barcos. tecnología de diseño de optimización integral, tecnología de modelado geométrico de barcos, tecnología de gestión de datos de productos de barcos.
(3) Dirección de tecnología y equipos avanzados de fabricación naval
Líder del proyecto: Wang, profesor, supervisor de doctorado. Experto joven y de mediana edad con destacados aportes a nivel nacional, actualmente es miembro del Grupo de Evaluación de Disciplina del Comité de Títulos Académicos del Consejo de Estado. Durante más de 30 años, se ha dedicado a la investigación científica y la formación de talentos en tecnología avanzada de construcción naval y equipos de automatización, y ha completado una serie de resultados de investigación científica con originalidad internacional y niveles avanzados. Ha ganado 2 premios nacionales de invención y 5 provinciales. y premios ministeriales, y 2 patentes de invención nacionales. Xiang ha publicado más de 40 artículos académicos y 2 libros.
Esta dirección se dedica principalmente a la investigación sobre tecnología de fabricación avanzada y métodos de proceso de fabricación de barcos, desarrollo y aplicación de CAM para barcos, equipos de automatización de barcos, modo de producción eficiente de barcos y métodos avanzados de diseño de producción, control de precisión de barcos y métodos avanzados. tecnología de medición, casco de barco Tecnología automática de formación de láminas.
(D) Métodos de diseño directo y direcciones de investigación de confiabilidad para barcos y estructuras de ingeniería oceánica.
Líder del proyecto: Profesor Wu Weiguo, supervisor doctoral. Decano de la Escuela de Transporte de la Universidad Tecnológica de Wuhan, director del Laboratorio Clave de Ingeniería de Buques de Alta Velocidad del Ministerio de Educación, subdirector del Comité Profesional de Mecánica de Buques de la Sociedad de la Industria de Construcción Naval de China y líder adjunto del barco. Grupo de investigación de vibraciones, ruido e impactos. Ha publicado más de 80 artículos en diversas revistas académicas y fue invitado a participar en congresos internacionales y leer artículos en 7 ocasiones.
Ha sido anfitrión y participado en más de 20 proyectos de investigación científica nacional, provincial y ministerial y proyectos de investigación científica militar y de defensa nacional, logró más de 10 logros científicos y tecnológicos líderes a nivel internacional y nacional, y ganó el segundo y tercer premio del Premio Nacional. Premio al Progreso Científico y Tecnológico y 5 premios provinciales y ministeriales al progreso científico y tecnológico. Actualmente a cargo del proyecto nacional "Plan 863" investigación de tecnología clave de trimarán de alta velocidad: y proyectos de investigación básica de defensa nacional.
Esta dirección está dedicada a los métodos de cálculo para la resistencia de estructuras de barcos de gran abertura, tecnología liviana para estructuras de barcos de alta velocidad, análisis de confiabilidad de estructuras de barcos y capacidad de carga máxima, estado de estructuras de barcos en servicio. detección y evaluación de riesgos, predicción de vibraciones de buques e investigación sobre tecnología de control, diseño de resistencia al viento y a las olas de la estructura del buque, principios de control y análisis del ruido mecánico de la estructura del buque, predicción del campo de ruido interno de la estructura submarina, mecanismo de generación de ruido hidrodinámico y análisis de cálculo, buque de alto rendimiento métodos de diseño de predicción y reducción de ruido, etc.