Recuerdo que cuando era niño, a menudo me encontraba con vías de tren cruzando la calle cuando salía con mis padres. Ahora sabemos que todos son Songhu Railway y sus ramales. Cada vez que pasa un tren, se bajan las grandes barandillas blancas y negras de ambos lados. Una pequeña bandera roja triangular está atada a la barandilla y una luz de señalización roja se enciende en el borde. Sé que el tren viene. Así que todos los coches, bicicletas y peatones a ambos lados de la carretera se quedaron quietos, esperando el largo sonido "Woo--" en las vías del tren a lo lejos, y una enorme locomotora negra llegó con un ruido metálico, a veces acompañada por un "silbido" "El sonido de la deflación. Hay cajas conectadas detrás de la parte delantera del coche. Mis padres me dijeron que se trataba de un furgón que contenía principalmente materiales de producción. A veces vienen decenas de coches uno tras otro, y otras veces sólo son tres o cinco. Luego se retiraron las barandillas y vehículos y personas volvieron a cruzar las vías y avanzaron.
Aunque conozco el papel del ferrocarril Songhu, solo aprendí sobre su historia a través de esta excursión. Resulta que jugó un gran papel durante la República de China, transportando personas y mercancías, y estaba muy ocupado. Pero sufrió graves daños en la Guerra Antijaponesa. Después de varias reparaciones después de la recuperación, no se pudo restaurar por completo. Después de la liberación, debido a la necesidad de transportar materiales de producción, se construyeron los ramales 311 y 611, que desempeñaron un papel importante. No fue hasta la década de 1990 que el ferrocarril urbano fue desmantelado paulatinamente y se completó su misión original. Finalmente, en 1997, todo el ferrocarril Songhu se retiró del escenario de la historia y su gloriosa historia se convirtió en recuerdos en los corazones de la gente. La actual Línea 3 del Metro se construye básicamente a lo largo de la Línea Songhu.
Hacia el oeste desde la estación Laojiangwan, el extremo sur alguna vez fue la ubicación de la Universidad Nacional del Trabajo. La primera institución de educación superior en Shanghai aprobada por el gobierno nacionalista cerró después de sólo cinco años de existencia debido a la guerra y otras razones. Los departamentos originales se incorporaron posteriormente a la Escuela Nacional de Negocios (predecesora de la Universidad de Finanzas y Economía de Shanghai) y a la Universidad Nacional Tongji. Después de casi cien años de cambios, aunque vivo no lejos de aquí, no sé qué historias maravillosas han sucedido en los lugares por los que paso a menudo.
Olvidé el nombre del edificio centenario en Zhanzhan West Road. Si no fuera por la explicación del guía turístico y la comparación con fotos antiguas, realmente no podría ver los edificios antiguos escondidos en los nuevos edificios residenciales. Después de varias renovaciones, ha estado irreconocible durante mucho tiempo, excepto por los pasillos laterales circulares y las ventanas antiguas únicas.
Vaya hacia el norte, gire hacia el este y llegue a la casa frente a Wanshou Street y Old Street. Aún se conserva el techo abuhardillado. Como esta ventana sobresale directamente del tejado y actúa como claraboya, el ático de un edificio residencial también puede ventilarse e iluminarse. De hecho, hoy en día es raro ver ventanas de este tipo en las zonas urbanas y el sentimiento de nostalgia surge espontáneamente.
Más al norte, cerca de Wan'an Road, la superficie de la carretera parece ligeramente elevada. Resulta que el bulto bajo tus pies es el antiguo puente Wan'an. Aunque el puente ya no existe, tiene una larga historia. Fue construido durante el período Guangxu. Más de 100 años después, el río Jiangwan fluye bajo él. Las carreteras aquí son estrechas, los árboles frondosos y todavía persiste la emoción y el ajetreo del mercado. Hay un tipo de vida diferente en el calor sofocante de finales del verano.
Pronto entramos en Hetan West Road. El camino sinuoso conduce al río, las casas de los residentes todavía están allí y las perchas junto al río están una tras otra. De vez en cuando pasan bicicletas y patinetes eléctricos. Como son estrechos y lentos, no hay prisa.
Salga tranquilamente de Hetan West Road y llegue a Wan'an Road, que es casi el centro de la ciudad de Jiangwan. El camino en la intersección está completamente abierto. Mirando a mi alrededor y comparando fotografías de hace décadas, descubrí que las casas y los postes telefónicos en la intersección seguían siendo los mismos. Nos detuvimos para escuchar y mirar, y los transeúntes se detuvieron para hacer algunas preguntas. A veces, cuando un edificio responde a los cambios que lo rodean con una actitud inherente, no sólo nos recuerda, sino que también nos hace pensar en cómo heredarlo. También hay un hilo cultural en la transición entre lo antiguo y lo nuevo, que nos permite ver algunas de las raíces de esta ciudad.
En Wan'an Road, cabe mencionar Sanguantang. Fue construido hace más de 300 años como dojo taoísta y convertido en templo budista durante el período Guangxu.
Ahora está abierto a los creyentes con normalidad. Es muy solemne detenerse y esperarlo. Aunque está en una zona próspera de la ciudad de Jiangwan, todavía se siente bastante armonioso. Después de todo, el budismo no puede separarse de la ley secular.
Cuando giré hacia el este por Xinshi South Road, vi el Pabellón Kuixing, pero este nuevo edificio ya no estaba en su ubicación original. Diríjase hacia el norte por la calle Chunsheng y cruce el puente Chunsheng. Oh, también es una manera. En el lado sureste del puente, el antiguo edificio de dos pisos del hotel Wan'an todavía está allí, la puerta noroeste todavía está allí y el poste telefónico de cemento en frente todavía está allí. Me paré en la intersección y miré hacia atrás. Estaba en trance como en una escena de película. Hace cincuenta años, ahora parece una foto amarillenta. Los edificios quedarán vacíos cuando la gente los abandone y tendrán que ser demolidos, renovados y reconstruidos en el futuro. Los edificios, como las personas, están vivos. Ha cumplido su misión y algún día desaparecerá, junto con los que quedan aquí.
Caminando hasta el nacimiento de la bahía del río, no es fácil encontrar el nacimiento. El río Zoumatang, que se remonta a la ciudad de Jiangwan, es un antiguo río construido hace más de 1.000 años por el rey Qian Liu de Wuyue y llamado Qianxi. Han Shizhong, el general que luchó contra la dinastía Jin en la dinastía Song del Sur, entrenó tropas aquí y cambió su nombre a Zoumatang. El río se curva hacia el este y se estrecha hacia el oeste, por lo que el río Qiujiang tiene dieciocho curvas, hasta llegar a la bahía del río. En el lado oeste de la calle Chunsheng, una calle gira repentinamente 90 grados hacia el sur, se conecta con el puerto de Shajing hasta el sur y finalmente desemboca en el río Huangpu. Un río gira hacia el este hacia la ciudad de Jiangwan, serpentea hacia el este a lo largo de Hetan West Road y finalmente desemboca en el río Wusong.
El cómodo transporte que trae el río y el riego de las tierras de cultivo circundantes atraerán a la gente a vivir aquí y comercializarla como una ciudad. Shanghai es un puerto y la ciudad de Jiangwan está adyacente a la concesión al sur. La gente viene aquí para hacer negocios y establecer fábricas, lo que promueve el desarrollo de la artesanía, los textiles y las industrias cerveceras. La apertura del ferrocarril Songhu hizo que la ciudad de Jiangwan fuera más próspera. Aquí también son famosas la pediatría y la ginecología de la medicina tradicional china, y también hay varias instituciones de educación superior como la Universidad Laboral y el Zhizhi College (el predecesor de la Universidad de Estudios Extranjeros). La industria, el comercio y la cultura se desarrollaron y prosperaron. Sin embargo, la batalla de Songhu destruyó una gran zona de edificios y parte de las vías del ferrocarril en la ciudad de Jiangwan. Un gran número de personas huyeron de sus hogares, abandonaron sus industrias y se apretujaron en la concesión para ganarse la vida. Como resultado, la ciudad de Jiangwan decayó y cesó su prosperidad. No fue hasta después de la liberación que se restableció lentamente la reconstrucción. Hoy en día, todavía se conservan algunos carteles de tiendas antiguas en las paredes exteriores de las casas antiguas.
Hay un puente cubierto único en Zoumatang, llamado Puente Shaojia. Shiliang vivió en Tongzhi durante dos años durante la dinastía Qing y todavía se encuentra en este puente. Probablemente lo único viejo que pertenece a Shaojiaqiao. El puente cubierto que vemos hoy fue reconstruido en 2001 y conserva su significado antiguo. Es el único puente cubierto de Shanghai. En los días de lluvia, la gente puede hacer un descanso en el puente para refugiarse de la lluvia.
Después de caminar por la ciudad de Jiangwan, ya eran más de las seis de la tarde y el cielo todavía estaba brillante. El calor sofocante no ha disminuido y hay muchos peatones en la calle. Las tiendas de la calle entran y salen y la ciudad de Jiangwan todavía está animada.
Pero tal vez no pase mucho tiempo antes de que estas casas antiguas ya no existan. Generación tras generación de personas pasan, se quedan y viven aquí, y están destinadas a morir o irse. Sin embargo, en el futuro, ¿cuántas personas recordarán este lugar, esta ciudad de Jiangwan en Shanghai?