Combinado con la gestión del transporte sobrecargado de la autopista Jinyang, centrándose en la sobrecarga de carga por eje y el pavimento de Jinyang Road.
Se analiza la nueva situación, causas y peligros, y se proponen medidas de gestión y soluciones.
Palabras clave: autopista; exceso de límite; transporte; operación
La autopista es rápida y segura, con carriles anchos y gran capacidad de tráfico.
Robusto, completamente cerrado, con pocas inspecciones, atrae la entrada de un gran número de camiones.
Las carreteras y autopistas están sobrecargadas, y la sobrecarga es cada vez más grave.
Aunque nuestro país ha promulgado muchas leyes y reglamentos, ninguno de ellos es fundamental.
Se solucionó, y hubo rebote. Según el análisis de la gestión de exceso de límite de la autopista Jinyang y el daño que causa a las carreteras en los últimos años, se cree que resolver el problema de exceso de límite es responsabilidad de toda la sociedad.
1 Peligros del transporte por encima del límite
Daños al pavimento 1.1
El transporte por encima del límite ha causado graves daños a la carretera y la ha acortado.
El período de servicio aumenta el costo de construcción y mantenimiento de las carreteras y afecta la eficiencia del uso de las mismas.
Juego y comodidad. Según información relevante, la carga por eje de automóviles y carreteras
La resistencia de la superficie y la vida útil se expresan mediante la siguiente relación:
K=(P/P0)n,
p es la masa de carga por eje arbitraria real, P0 es la masa de carga por eje estándar, n
es 4 ~ 5, k es el peso por eje P de cualquier vehículo, convertido al eje estándar peso P0.
El número de veces que actúa sobre la superficie de la carretera también se llama coeficiente de daño del pavimento.
Por ejemplo, P0 es 6 t y P es el eje trasero del automóvil CQ4260TF18 Hongyan.
La masa de carga es 30 t, k = (30/6) 4 = 625. Ese es este modelo.
Un viaje de un automóvil Hongyan en la carretera equivale a 625 viajes de un automóvil de 6 toneladas, y
Las "Especificaciones técnicas para la ingeniería de carreteras" estipulan los estándares internos. para la vida útil de diseño de las autopistas.
Los tiempos de eje estándar cuasi acumulativos son 4 millones de veces por carril.
Las principales formas de daño causado por el exceso de vehículos al pavimento flexible son:
Hundimientos, surcos, agrietamiento de malla y agrietamiento severo. Daños en pavimentos rígidos
Las principales formas son: rotura de losas, desalineación y dislocación. El impacto en el puente no lo es.
Solo soporta la gravedad y la fuerza de impacto de cada eje del vehículo.
Aumentar seriamente la carga sobre el puente provocará fácilmente el envejecimiento y daño de los rodamientos, y reducirá
su vida útil. Según las estadísticas de la estación de peaje Jincheng de la autopista Jinyang en 2000, los vehículos de más de 10 toneladas por día representaron un promedio del 31% del volumen total de tráfico, especialmente de marzo a octubre, representaron 34,8. Diseño de la autopista Jinyang
La carga es de vapor superior a 20,120 y la vida útil de diseño es de 15 años.
El tiempo acumulado equivalente por eje de un carril en el año estadístico es de 2,44 millones. Jinyang
La carretera se abrió al tráfico el 1 de diciembre de 1998 y las aceras aparecieron una tras otra en el año 2000.
2001 Debido al hundimiento, los surcos y el agrietamiento de la red, las grietas de la red se han convertido en tortugas severas.
Se produjeron grietas, incluso en pedazos, y grandes áreas de descamación, especialmente desde Jincheng hasta Zhoucun.
El lado izquierdo del tramo de la carretera (que es un carril pesado) es más grave.
1.2 Es fácil provocar accidentes.
Debido a que las carreteras montañosas tienen muchas curvas y pendientes pronunciadas, los vehículos que exceden el límite necesitan frenar durante mucho tiempo.
Es fácil provocar reventones de neumáticos y la desviación direccional es difícil de controlar.
Además, conducir lentamente también puede provocar fácilmente colisiones por alcance. 1999 65438 13 de febrero
Un vehículo con limitaciones excesivas circulaba por el túnel Niuwangshan debido a una frenada.
El coche provocó que la placa de acero se rompiera, la dirección se salió de control y el coche volcó y chocó, causando grandes daños.
En el accidente, lo más grave fue que los cables del túnel y el sistema de vigilancia resultaron dañados.
Se produjo un corte de electricidad en el túnel y el tráfico quedó interrumpido durante 2 horas, afectando gravemente el normal funcionamiento.
La pérdida directa superó los 6,543,8 millones de yuanes. Y fácilmente puede conducir a otras cosas.
Simplemente sucedió. Como el vehículo sobrecargado es más lento, otros vehículos se ven afectados.
Cuando se conduce normalmente, es fácil que otros vehículos lo choquen por detrás al cambiar de carril.
Por tanto. En la noche de septiembre de 2001, un vehículo que sobrepasó el límite subió la colina en K13 (a la izquierda).
Debido a la baja velocidad y la gran cantidad de emisiones de gases de escape, los siguientes vehículos (1)
Santana) no pudieron juzgar las condiciones de conducción adelante y causaron colisiones traseras, resultando en pérdidas directas de más de 20 Diez mil yuanes. En 2002, a otro vehículo que sobrepasaba el límite fallaron los frenos y no hubo control legal. Al pasar por el peaje chocó directamente contra la isla de seguridad del peaje.
De hecho, las instalaciones de cobro de peajes resultaron dañadas, pero afortunadamente no hubo víctimas. Aún así
La mayoría de los vehículos sobrecargados están en malas condiciones y pueden averiarse fácilmente.
Esta situación se produce con mayor frecuencia durante la noche, lo que dificulta la salida del carril a tiempo y provoca fácilmente
varias víctimas según las estadísticas del departamento de carreteras, en el año 2000. solo estaba en la autopista Jinyang.
Se produjeron 35 accidentes de tráfico en la autopista y 13 vehículos sobrecargados.
1.3 es difícil de manejar.
En la actualidad, los vehículos sobrecargados en Jinyang Road se utilizan principalmente para transportar carbón.
Carbón, mineral, vehículos que transportan decenas de toneladas de carga cuando ocurre un accidente, ocupando
las principales vías de circulación no pueden ser despejados y transportados a tiempo, lo que trae diversos obstáculos al rescate. trabajar.
Qué desventaja. Ampliará el tiempo de despacho y afectará el tráfico. Si no se descubre a tiempo,
es fácil provocar continuos accidentes.
1.4 Otros
Evitan el pago de tasas estatales, provocando una gran pérdida de tasas estatales e interfiriendo con el transporte.
El sano desarrollo del mercado económico.
2. Principales medios y causas de la superación del límite
a) Cuando la fábrica de diseño y fabricación de vehículos diseña y fabrica el propio vehículo, el vehículo está completamente cargado.
La carga supera el límite. Como SH361, Steyr, Hongyan y otros modelos, estos
no ensanchan, aumentan ni alargan el tamaño total del vehículo, siempre que esté cargado
Ya sea el tonelaje nominal excede el límite;
b) Algunos fabricantes de vehículos evitan diversas tarifas para atender la psicología de los usuarios.
Con (tarifa de mantenimiento de carreteras), cuando el código del vehículo se compila en fábrica, se calibra el tonelaje nominal.
Es inferior al tonelaje de transporte real, el tonelaje nominal es de 6 t y suele estar cargado.
Hasta 20 toneladas;
c) El vehículo modificado estaba sobrecargado y excedía el límite. Este método implica principalmente reemplazar ejes y neumáticos, engrosar placas y vigas de acero y elevar los rieles de los vehículos.
Mejorar la capacidad de carga de los vehículos, reduciendo así los costes de transporte y persiguiendo la máxima economía.
Beneficio;
d) Sobrecarga invisible. Shanxi es una importante base industrial energética. Además del carbón, el transporte también incluye minerales y hierro. Aunque no parece estar sobrecargado, en realidad lo está.
En vista del análisis anterior, en la superficie, la razón para exceder el estándar es
De hecho, la búsqueda de ganancias por parte de las empresas de transporte es una deficiencia de la industria del transporte en últimos años
La falta de medios de macrocontrol necesarios, lo que ha provocado una competencia desordenada en el mercado del transporte de mercancías por carretera.
Muchas partes interesadas están acudiendo en masa al mercado del transporte de mercancías, la capacidad total de transporte de la industria del transporte por carretera
y el exceso de capacidad está repleto de mercancías.
En el mercado, las pérdidas causadas por los fletes se compensan con un transporte que excede los límites.
Pérdidas; los impuestos y tasas excesivos a las empresas de transporte también son la causa principal del transporte por encima de los límites.
Una razón; a su vez, destruyen las carreteras al sobrecargarlas.
Las instalaciones forman un círculo vicioso.
3. Contramedidas para controlar los vehículos que exceden el límite
a) Incrementar la publicidad, especialmente a las empresas de transporte, incluidas las autoescuelas.
Capacitar al departamento para lograr publicidad puerta a puerta y guiar a la industria del transporte para que realmente se dé cuenta de la trascendencia de
Restringir el daño del transporte a las carreteras;
>b) Aprovechar la fuente de una gestión integral. Está prohibido que los fabricantes de automóviles implementen estándares de "toneladas grandes y pequeñas" antes de salir de la fábrica y ponerlos en circulación, y fortalecer la gestión de vehículos modificados de forma privada;
c) Cuando la autopista se desarrolla hasta cierto punto, es necesario considerar el sistema y la política
Crear un buen espacio de desarrollo para la industria del transporte, utilizar políticas para ajustar la estructura de la fuerza del transporte y expandirla. los beneficios de escala de las empresas a través de los esfuerzos de la industria del transporte, comenzando desde la fuente
Centrarse en la eficiencia y dejar que la industria del transporte salga de la sobrecarga y la sobrecarga generalizadas lo antes posible
<. p>El malentendido de intereses ha llevado a la industria del transporte por carretera a una buena vía de desarrollo.Erradicar focos de transporte sobrecargado y demasiado limitado;
d) Realizar inspecciones científicas de transporte demasiado limitado. vehículos de transporte y anunciarlos al público cuando sea necesario.
El departamento de seguridad cooperará con el recorte de vehículos incurables, desmantelará el acero sobrecargado.
Tomará medidas coercitivas como el embarque y la descarga;
e) Los departamentos de aplicación de la ley deben implementar responsabilidades de doble propósito en el trabajo empresarial y la civilización espiritual.
Cualquier evaluación de gestión, estandarizar el comportamiento laboral de los departamentos de aplicación de la ley y poner fin resueltamente. a los tres caos
Establecer una buena imagen de aplicación de la ley civilizada en la industria
Superar "el castigo sin dudarlo", "sólo multas pero no la descarga", instando a los transportistas a compensar. por las multas excesivas.
El círculo vicioso de sobrealimentación y castigo excesivo;
f) Se deben llevar a cabo proyectos especiales para controlar el transporte que excede los límites.
Integrar la gestión a largo plazo, la vinculación a nivel nacional y la investigación integral. Al mismo tiempo, agregar una frase.
Acelerar la construcción de la red de carreteras y aprovechar al máximo el papel de. autopistas.
Sí. Hacer un buen trabajo en la supervisión de intersecciones importantes y tramos de carretera especiales a lo largo de la línea.
El departamento de gestión de carreteras dentro de la jurisdicción informará a las estaciones de peaje a lo largo de la línea. denunciar vehículos de transporte ilegales y que exceden los límites.
Interceptar, dejando a los vehículos sobrecargados sin posibilidad de escapar y sin oportunidad de aprovecharlos.
La gestión actual de sobrecargados y sobrecargados. vehículos en nuestro país es Seguridad Pública
El departamento de policía de tránsito y la agencia de gestión vial del departamento de transporte, aunque existen algunas leyes
regulaciones, las agencias de gestión vial aún carecen de las mismas. medios necesarios y aún existen p>Cada departamento tiene autoridad superpuesta, por lo tanto, emita una para varios departamentos
Céntrese en la gestión * * *, administre de manera integral múltiples enlaces, aclare las responsabilidades y aborde tanto los síntomas como la raíz. causas
La supervisión es la máxima prioridad. La Brigada de Administración de Carreteras de Jinyang ha organizado publicidad sobre las regulaciones en muchas ocasiones y ha utilizado medios científicos para detectar vehículos en descarga para frenar eficazmente los vehículos sobrecargados. 1] Huang, Wang Xudong, Liu Hanbiao, Zhou Chaoyi. Situación actual y contramedidas para el transporte de carga por carretera sobrecargado [J].
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