Las fábricas de Volkswagen en Brasil y México han producido muchos autos clásicos muy conocidos, y muchos modelos Volkswagen sudamericanos también se han introducido en China. En este número recordaremos el Gower pasado, que era un automóvil Volkswagen nacional muy especial de esa época.
Pero te estarás preguntando, ¿por qué se dice que está de moda? La razón es sencilla. Fue el primer modelo de dos puertas introducido en China y producido en el país. Miren, miren amigos, ¡este cupé viene hacia ustedes! Aunque no es una puerta sin marco, fíjate en esta forma de abrir la puerta. ¡Piensa en lo elegantes y respetables que fueron esos años!
Después del lanzamiento de Gore por un tiempo, el fabricante descubrió que sus ventas no eran tan populares como en su ciudad natal de Brasil. ¿Qué salió mal? ¿Será porque las dos escuelas son demasiado vanguardistas y los chinos demasiado conservadores? ¿O es difícil entrar y salir por las puertas del coche y el espacio es demasiado estrecho? ¡Es fácil de manejar, sólo agrega dos puertas y listo! ... Así que desarrollamos un modelo de cinco puertas sin alargar la distancia entre ejes, pero no necesito decir más sobre el volumen de ventas final, creo que puedes adivinarlo.
Si echamos una mirada retrospectiva al diseño interior de Gower, ¡es bastante “difícil”! No es exagerado decir que a excepción del sillón blando, el resto del lugar está hecho de plástico duro. Ese tipo de control de calidad te hará dudar de tu vida. Afortunadamente, los instrumentos con respaldo blanco todavía tienen una sensación deportiva y el volante de cuatro radios se siente bien al sostenerlo, pero es un poco más grande y parece un poco descoordinado.
El chasis y la potencia provienen principalmente del Santana mayor de la familia, con un motor longitudinal de 1,6 litros y una caja de cambios manual de 5 velocidades. Se necesitan menos de 14 segundos para acelerar de 100 kilómetros a 100 kilómetros. En otras palabras, comprar un Gorgol equivale a comprar una "versión corta de Poussin" con un cuerpo más corto, una apariencia elegante y menos espacio. Desde este punto de vista, el maestro de Gower no es malo excepto que es más joven que el maestro de Poussin.
En 2006, Gower detuvo oficialmente la producción por varias razones, incluido el alto precio, la baja configuración, el alto costo (baja localización, piezas importadas), el motor un poco viejo, etc. Aunque el precio de entrada de 75.000 yuanes se considera bajo entre los Volkswagen de Shanghai, la configuración básica es realmente difícil.
No hablaré de coches de alta gama, pero ¿sabías que los coches de gama básica ni siquiera tienen aire acondicionado ni audio? ¿Qué clase de problema es este? No importa el estéreo. Simplemente busco un reproductor de MP3 y me pongo los auriculares. No se proporciona aire acondicionado. ¿Cómo reparar este verano? Hay un ventilador eléctrico en el auto para soplar, así que no digas nada. No es de extrañar que no estés vendiendo bien. ¡No es de extrañar que detuvieras la producción y no consideraras a los propietarios en absoluto!
Aunque la versión nacional de Golgol se suspendió en 2006, la versión extranjera nunca se ha quedado atrás. Esta no es la versión 2019. Ha aparecido en público. El tamaño y la apariencia son algo similares al POLO, pero el estilo de diseño familiar puede hacer que la gente se sienta un poco cansada.
El nuevo interior también se ha vuelto básicamente coherente con el modelo familiar, y se han dispuesto el volante multifunción y el panel de control central. Sin embargo, la versión extranjera de Gorgol definitivamente no se introducirá en China. Después de todo, POLO existe con el surgimiento de muchas marcas independientes, y ya no tendrá un punto de apoyo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.