¿Un artículo sobre la tecnología de construcción de pavimentos de hormigón y cemento?

En la actualidad, el mantenimiento de los pavimentos de hormigón de cemento pasa principalmente por cubrir el pavimento vertido con sacos viejos o regarlo con film plástico. Si bien este método de mantenimiento del pavimento es deseable, en proyectos de construcción a menudo sólo se cubre la mitad del panel con sacos viejos, mientras que se ignoran los lados del panel. Al regar, el riego es insuficiente en ambos lados del panel, lo que resulta en un fenómeno en el que la resistencia del concreto en el medio es alta y la resistencia del concreto en ambos lados es baja. muy concentrado y es fácil que se roan los bordes bajo la acción de vehículos pesados ​​y sobrecargados. Factor de prácticas habituales incorrectas. Las prácticas incorrectas son un problema común entre la mayoría de los equipos de construcción. Aunque estos hábitos aportarán cierta comodidad a la construcción, también representan peligros potenciales. Estas prácticas incorrectas incluyen principalmente envolver una capa de película plástica sobre el encofrado de acero para evitar fugas de lodo. Durante el proceso de construcción, estas películas plásticas pueden caer dentro del concreto, provocando que los paneles de concreto se delaminen, impidiendo que el concreto forme una unidad cohesiva y se caiga fácilmente bajo la acción de vehículos pesados ​​y sobrecargados. Vigas vibratorias o máquinas pavimentadoras y niveladoras vierten el segundo panel de hormigón directamente sobre el borde del panel ya vertido, lo que dañará o desgastará el borde del primer panel, provocando fácilmente que se mastique el borde de las juntas verticales y horizontales del pavimento. . Además, al instalar la varilla de transmisión o el tirante, no se utiliza el soporte, lo que también es una de las razones del fenómeno de socavación provocado por una instalación incorrecta. Factores de control del tráfico. La calidad de la construcción de pavimentos de hormigón y cemento también depende de la implementación de un control de tráfico correcto y razonable. Cuando el panel aún se encuentra en el período de mantenimiento, permitir que los vehículos entren no solo dañará el panel, sino que también provocará roces en el pavimento. Al observar el encofrado de acero utilizado para verter la losa de la carretera, se puede encontrar que debido al uso repetido, la superficie del encofrado de acero formará algunas formas cóncavas y convexas y algunas formas irregulares. Cuando se vierten losas de hormigón con este tipo de encofrado de acero, se forman formas irregulares y bordes roídos bajo la acción de vehículos pesados ​​y sobrecargados.

Análisis de las causas de la expansión de las juntas longitudinales del pavimento

La llamada expansión de las juntas longitudinales del pavimento se refiere a la expansión de 5 ~ 20 mm en las juntas longitudinales del pavimento de concreto a lo largo de la carretera. ; la expansión de las juntas longitudinales del pavimento provocará que las juntas longitudinales del pavimento muerdan los bordes y bombeen lodo. Si las juntas longitudinales de la superficie de la carretera se hinchan gravemente, esto puede suponer una cierta amenaza para la conducción segura de los vehículos. La denominada plataforma escalonada se refiere a los escalones formados en las juntas y el pavimento a ambos lados de las juntas. La instalación de tirantes y varillas de transmisión, así como la tecnología de construcción de juntas de corte, harán que las juntas longitudinales del pavimento se expandan o el pavimento se tambalee.

2.1 Coeficiente de instalación de tirantes y pasadores

Dado que las especificaciones de construcción de carreteras no requieren el uso de soportes al instalar tirantes y pasadores en las juntas de trabajo, se ignoran fácilmente durante la construcción. El impacto de este factor en la calidad del proyecto. Si no se utilizan soportes para fijar la varilla de transmisión o el tirante durante el proceso de construcción, es fácil inclinar la varilla sensora o el tirante y la longitud del hormigón será diferente, lo que no desempeñará el papel de transmisión de fuerza o conexión. Los pavimentos de cemento y hormigón que no cumplen con los requisitos de diseño son propensos a sufrir problemas de desalineación y expansión de juntas longitudinales.

2.2 Factores técnicos de la construcción en ranura

Para evitar la formación de rebabas irregulares en las juntas, el hormigón debe tener una determinada resistencia. Sin embargo, es difícil cortar el pavimento de hormigón hasta que el bloque de cemento se endurezca y se contraiga. Por lo tanto, al realizar la construcción de ranuras, es necesario hacerlo de acuerdo con la resistencia del hormigón. El momento más adecuado para ranurar es cuando la resistencia a la compresión del hormigón es de 5 a 10 MPa. Para evitar roturas de la losa, la construcción de ranuras debe realizarse 18 horas después del vertido del hormigón.

3 Análisis de las causas de los daños en los pavimentos de hormigón de cemento provocados por inundaciones

Las inundaciones son el principal motivo de ciertos daños en los pavimentos de hormigón de cemento. Durante el período de construcción, el hormigón se contrajo y se agrietó, y las grietas no se cortaron a tiempo, lo que provocó grietas y losas rotas en el pavimento de hormigón de cemento. Durante el proceso de construcción del pavimento de hormigón de cemento, de acuerdo con los requisitos de diseño de la construcción, se deben establecer juntas de contracción, juntas longitudinales y juntas de expansión. Si se utiliza calafateo de baja calidad, fácilmente puede causar daños bajo la acción de vehículos pesados ​​y las juntas pueden convertirse en puntos de entrada para que el agua de lluvia se vierta en la capa base debajo de la losa. Debido al prolongado empapado por el agua de lluvia, el hielo y el deshielo y la acción de los camiones pesados, se forma una especie de agua corriente que se arrastra debajo de las losas de piedra. Después de repetidos lavados, aparecerá lodo y el polvo debajo de la tabla se ahuecará. Una vez que se forma un área determinada, es fácil romperse bajo la acción de camiones pesados.

4 Medidas de prevención y control de enfermedades causadas por la tecnología constructiva

Al analizar las enfermedades causadas por la tecnología constructiva de pavimentos de hormigón cemento durante el proceso constructivo, resumimos los problemas existentes en la construcción y proporcionar soluciones a estas enfermedades de acuerdo con. Durante el proceso de construcción, estas enfermedades reducen seriamente la vida útil del pavimento de cemento y hormigón, por lo que es necesario mejorar la tecnología de construcción para prevenir o reducir la aparición de enfermedades. A continuación se muestran algunos métodos para mejorar el proceso de construcción: ① Extienda adecuadamente el tiempo de remoción del encofrado durante la construcción del pavimento de concreto de cemento y, en general, establezca el tiempo de remoción del encofrado en 24 horas después. (2) Mejorar las habilidades de construcción de los trabajadores del encofrado, exigiéndoles que sean pacientes y no utilicen un mazo para golpear el encofrado de acero al retirarlo. ③ Preste atención al mantenimiento de los bordes de los paneles de pavimento de hormigón de cemento. ④ Las cuestiones de tráfico en la construcción de tráfico abierto deben implementarse de manera razonable. No se podrán abrir al tráfico las losas de hormigón que aún se encuentren en periodo de curado. ⑤ Los hábitos de construcción incorrectos deben corregirse durante la construcción. En términos de prevenir fugas de lechada, en lugar de envolver el molde de acero con una película plástica, puede usar mortero de alta calidad para sellar la costura inferior del molde de acero y usar una película de burbujas de 6 × 6 cm para sellar la junta entre el tirante y la varilla de transmisión. La construcción de la losa del segundo piso sólo se podrá realizar después de colocar paneles antivibratorios sobre la losa del primer piso ya vertida. ⑥Al construir la primera losa del pavimento de hormigón Shuangfu, vierta 1 ~ 2 cm en el encofrado del medio. Al construir la segunda tabla, primero retire el exceso de 1 a 2 cm de concreto. Al construir juntas de construcción horizontales y juntas de expansión, primero se deben cortar las juntas y luego verterlas. Al construir una carretera con carriles separados, se deben verter dos losas al mismo tiempo y luego cortar desde el medio con un cortador de juntas de acuerdo con los ajustes de las juntas falsas. ⑦ Al instalar la varilla de unión de expansión, no solo se debe usar el soporte, sino que también se necesita el soporte para fijar la varilla de unión longitudinal o la varilla de unión de trabajo para evitar la influencia de la inclinación de la varilla de unión y la varilla de unión. sobre la transmisión y conexión de la fuerza. Hoy en día, la construcción de encofrados debe realizarse cuando la base estabilizada con cemento no está completamente construida. En la nueva situación, las tareas que asume el departamento de carreteras son arduas y arduas. Es necesario emancipar aún más la mente, fortalecer la investigación estratégica, general y con visión de futuro sobre el desarrollo de carreteras, promover la transformación del trabajo en carreteras de un modelo tradicional a un modelo innovador y crear continuamente nuevas situaciones en el desarrollo de carreteras.

Para obtener más información sobre licitaciones de ingeniería/servicios/adquisiciones y para mejorar la tasa de adjudicación de ofertas, puede hacer clic en la parte inferior del sitio web oficial de servicio al cliente para realizar una consulta gratuita: /#/? fuente=bdzd