La noticia de la muerte del alcalde Wu Dickson en Israel llegó a Shenyang y la gente en general se sintió triste y arrepentida.
En abril de 1994, la Administración de Aviación Civil de Israel completó un informe de investigación del accidente. El informe enumeraba varias causas posibles del accidente, pero no se encargaba de señalar quién era el principal responsable del accidente. Por lo tanto, amigos legales locales hicieron dos sugerencias a la familia Wu Disheng. Una sugerencia es demandar al fabricante de helicópteros Beale Company y al fabricante de motores Allison Company en los Estados Unidos, porque si ganan la demanda, el monto de la compensación que recibirán será. El monto de la compensación es mucho mayor que el monto de la compensación en Israel; si el tribunal estadounidense no acepta el caso, puede volver al tribunal israelí para demandar. Otra opción es demandar a la aerolínea directamente en Israel.
Al final, la familia de Wu Dickson contrató a un abogado para abogar por una compensación en Israel, y la familia de Zhang Li contrató a otro abogado estadounidense para demandar en Estados Unidos.
Aquí se vuelve a mencionar el término "índice de vida". Según la ley israelí, la base para la compensación deben ser las pérdidas económicas reales causadas por el accidente a las víctimas, y las pérdidas mentales básicamente no se consideran. Esta medida de pérdida económica es el Índice de Vida Personal. En pocas palabras, se trata de calcular primero el ingreso económico promedio de la víctima durante su vida y luego restar la diferencia en la edad real de la víctima en función de la esperanza de vida promedio del mismo género en el país de la víctima. La edad promedio de los hombres chinos en ese momento era de 74,5 años, menos los 58 años que tenía el alcalde Wu cuando fue asesinado, de los cuales 16,5 años de ingresos económicos eran el estándar para la compensación. El certificado de índice de vida reportado debe tener una base legal.