El "cinturón urbano denso" de Wu'e-Huang, formado a lo largo del ferrocarril interurbano Wushi-Huang, es un importante corredor económico en la provincia de Hubei. La construcción de la Línea Dedicada a Pasajeros Wuhan-Kowloon, una extensión del ferrocarril interurbano Wuhan-Shizhou, ha comenzado y se completará y abrirá al tráfico en 2017. Las estaciones recién construidas en la sección Huangshi incluyen la estación Baisha Sur, la nueva estación Xinyang y la estación Linfeng. Es una de las cinco redes ferroviarias de alta velocidad verticales y cinco horizontales planificadas por el estado.
Planificación de rutas ferroviarias
La línea principal de la línea tiene 96,78 kilómetros de largo. El tiempo más rápido para llegar a la estación Huangshi North es de 35 minutos y el tiempo de recorrido directo a la estación Daye North es. 44 minutos:
Empieza desde Wuchang, pasa por la estación Wuhan, la estación Guanggu (en construcción), la estación Huashan Sur, la estación Zuoling, la estación Gedian Sur, la estación Huarong Sur, la estación Ezhou (estación interurbana), Ezhou Este Estación y estación Huahu hasta la estación Huangshi Norte, la estación terminal es la estación Daye Norte.
Dado que la construcción de la estación de tren de Guanggu aún no ha comenzado, ahora se introduce directamente desde la estación de Huashan Sur hasta la estación de Wuhan.
El punto de partida de los ferrocarriles urbanos Wuhan-Huangshi y Huanggang se encuentra en la estación de Wuhan. ¿Se podrá ampliar en el futuro a las estaciones de Wuchang y Hankou y conectarlo con los ferrocarriles urbanos de Wuxian y Xiaohan? Los expertos dicen: sí. Según las líneas existentes, la estación Hankou se puede conectar con la estación Wuhan, y la estación Wuchang debe conectar Wuhan con el metro Huangshi y Huanggang a través de la estación Optics Valley. "La estación Optics Valley en construcción es la estación subcentral del ferrocarril de Wuhan". Li Juan presentó que la estación Optics Valley tendrá dos estaciones este y oeste, de las cuales la estación oeste se construirá conjuntamente con la estación Huashan de la línea de metro de Wuhan. 2 y la Línea 11 para lograr el objetivo de urbanización. El ferrocarril y el metro están perfectamente conectados.
Indicadores técnicos
Principales normas técnicas:
Grado ferroviario: línea dedicada a pasajeros;
Número de líneas principales: líneas dobles;
Velocidad de diseño: centro de Wuhan 120 km/h, sección de la línea principal 250 km/h y superior;
Radio mínimo de curva: centro de Wuhan 700 m, sección de la línea principal 4500 m;
Espaciamiento entre líneas principales: centro de Wuhan 4,0 m, 4,8 m en la línea principal del tramo;
Pendiente máxima: 20 ‰;
Longitud efectiva de la línea de llegada y salida: 650 m;
Tipo de tracción: eléctrica;
Tipo de locomotora: EMU;
Modo de funcionamiento del tren: control automático;
Modo de comando de tráfico: centralizado despacho.
La duración total del proyecto es de 2,5 años.
Tendencias en Arquitectura
Antecedentes de la construcción
Se planean cuatro líneas de metro en medio año, con la velocidad más alta del país.
Es la primera vez en la historia de los ferrocarriles en la provincia de Hubei que cuatro ferrocarriles interurbanos han comenzado a construirse al mismo tiempo. La Oficina Provincial de Ferrocarriles de Hubei reveló que para apoyar el desarrollo del área urbana de Wuhan, el país ha propuesto oficialmente la iniciativa de "construir ferrocarriles interurbanos". Sólo tomó alrededor de medio año desde la planificación hasta la implementación, creando "lo mejor de China".
Según el responsable de la Oficina Provincial de Ferrocarriles de Hubei, en marzo de 2008, cuando el país estaba formulando su plan de red ferroviaria a medio y largo plazo, propuso construir ferrocarriles interurbanos dentro de Wuhan. círculo de la ciudad.
En abril de 2008, los ministerios y comisiones nacionales pertinentes encargaron a la Cuarta Academia de Ferrocarriles y al Departamento de Planificación del Ministerio de Ferrocarriles la preparación conjunta del plan. En ese momento, el plan proponía que el kilometraje total de construcción sería de 1.085 kilómetros y que dos ferrocarriles interurbanos, Wuhan-Xiaogan y Wuhan-Huangshi, se implementarían antes de lo previsto.
En junio de 2008, el plan preliminar se presentó al Ministerio de Ferrocarriles después de solicitar opiniones de la Comisión de Reforma y Desarrollo de Hubei, el Departamento de Transporte, la Oficina de Ferrocarriles de Wuhan y nueve ciudades del círculo urbano.
En septiembre de 2008, el Ministerio de Ferrocarriles y la provincia de Hubei firmaron otro acuerdo de construcción de ferrocarriles para planificar la construcción de ferrocarriles en la provincia de Hubei de 2008 a 2012. Según este plan, en los próximos cuatro años, la inversión anual en construcción de ferrocarriles de la provincia de Hubei superará los 38 mil millones de yuanes, equivalente a 140 millones de yuanes por día.
En junio de 5438 + octubre de 2008, la provincia de Hubei consideró que la ruta de Huanggang a Wuhan debía pasar por el puente del río Hubei Yangtze, y todavía faltaba un paso conveniente. Al mismo tiempo, se cree que Xianning es la puerta sur de Hubei y debería estar conectada con la aglomeración urbana de Changsha-Zhuzhou-Tanzhou en un gran marco. Por lo tanto, se recomienda construir dos ferrocarriles interurbanos más, Wuhan-Huanggang y Wuhan-Xianning. En consulta con el Ministerio de Ferrocarriles, se iniciará un plan de estudio de viabilidad.
En junio de 2008 + octubre de 2008 + junio de 2008 + octubre de 2008, el estado aprobó oficialmente la inclusión del ferrocarril interurbano circular de la ciudad de Wuhan en el plan general. En este momento han surgido oficialmente cuatro planes ferroviarios interurbanos.
En más de medio año se identificaron cuatro ferrocarriles, los que más crearon en el país. La longitud total de los ferrocarriles de alta velocidad Beijing-Tianjin y Guangzhou-Shenzhen es de sólo más de 100 kilómetros y ha sido planificada durante varios años. Sin embargo, las cuatro líneas ferroviarias tienen más de 300 kilómetros de largo, una escala y una planificación sin precedentes. el tiempo es corto.
La construcción comenzó
El 22 de marzo de 2009, ondeaban banderas coloridas y sonaban gongs y tambores cerca de la estación de tren de Guanggu en la zona de desarrollo de alta tecnología del Lago Este de Wuhan. Al mismo tiempo se llevaron a cabo las ceremonias de inauguración de los cuatro ferrocarriles interurbanos de Wuhan a Xiaogan, Huangshi, Xianning y Huanggang que han atraído mucha atención. El ex ministro de Ferrocarriles Liu Zhijun, el entonces secretario del Comité del Partido Provincial de Hubei, Luo Qingquan, y el entonces gobernador de la provincia de Hubei, Li Hongzhong, asistieron a la ceremonia de inauguración.
A las 10 de la mañana, siguiendo la orden de Luo Qingquan, comenzó la construcción de cuatro ferrocarriles interurbanos. El responsable de la Oficina de Ferrocarriles de Wuhan dijo que estos cuatro ferrocarriles interurbanos son los primeros ferrocarriles interurbanos en el área urbana de Wuhan. Una vez terminadas y abiertas al tráfico, las cinco ciudades de Huangshi, Ezhou, Huanggang, Xiaogan y Xianning construirán un "círculo ferroviario de media hora" y el tiempo de viaje se controlará en aproximadamente media hora.
El 18 de junio de 2014, se inauguró oficialmente el funcionamiento del ferrocarril interurbano de Wushi.
Importancia de la construcción
La conveniencia es una conveniencia en el diseño del ferrocarril interurbano de Wuhan: conexión perfecta con el transporte ferroviario urbano. El responsable de Hubei Intercity Railway Co., Ltd. dijo que los cuatro ferrocarriles interurbanos pasarán por el centro de la ciudad y áreas densamente pobladas, y estarán conectados con el metro y los autobuses de manera ordenada, lo que aliviará en gran medida la presión del tráfico hacia y dentro de la ciudad.
Se puede ver en la escena que la línea Wu comienza en la estación de tren de Wuchang, la línea Huang-Wu comienza en la estación de tren de Wuhan y la línea Xiao-Han comienza en la estación de tren de Hankou. En la construcción del transporte ferroviario urbano, la Línea 2 del Metro, que ha sido abierta al tráfico, está conectada con la estación de tren de Hankou. La primera fase de la Línea 4 del Metro, que se abrirá al tráfico a finales de año, cuenta con estaciones en la estación de tren de Wuchang y en la estación de tren de Wuhan.
Tras la apertura de los cuatro ferrocarriles interurbanos, el área metropolitana de Wuhan se convertirá en otra zona con densos ferrocarriles interurbanos después del delta del río Yangtze y el delta del río Perla. El ferrocarril interurbano de Wuhan sólo tarda aproximadamente media hora desde Wuhan a Xianning, Huangshi, Huanggang y Xiaogan. Una vez finalizados todos los proyectos, el ferrocarril interurbano Wuhan-Huangzhou implementará un modo de operación de transporte público. Depende del flujo de pasajeros, cada 5-10 minutos.
El ferrocarril interurbano de Wuhan no sólo satisface los viajes de pasajeros, sino que también desempeña un papel positivo en la promoción y guía de la integración económica del círculo urbano. El "círculo económico de media hora" desde Wuhan a las ciudades circundantes está a punto de cerrarse. surgir.
Al mismo tiempo, se debe aprovechar aún más el papel de liderazgo de los ferrocarriles interurbanos para permitir a los residentes a lo largo de las líneas compartir los frutos de la "urbanización". Se informa que el actual efecto de aglomeración de población de las estaciones de trenes interurbanos ha impulsado directamente el valor comercial de las áreas circundantes.
Planificación prospectiva
La sección de extensión del ferrocarril interurbano de Wushi
El ferrocarril interurbano de Wushi se extiende desde la estación Daye North hasta Jiujiang, Jiangxi, para formar el ferrocarril Wuhan-Jiujiang Línea dedicada a pasajeros, la distancia temporal y espacial de Wuhan a Jiujiang se reducirá de las 4 horas y 10 minutos actuales a 1 hora, y se conectará con la línea dedicada a pasajeros del ferrocarril Xiangpu para formar un canal rápido de pasajeros con una velocidad de 250 kilómetros por hora. Para entonces, la distancia temporal y espacial entre Wuhan, Xiamen y Fuzhou se reducirá de las 7 horas actuales a aproximadamente 4 horas.
Ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Jiujiang
Está previsto que la línea exclusiva para pasajeros Wuhan-Jiujiang comience en Wuchang y pase por Ezhou, Huangshi, la ciudad de Huangshi Daye, el condado de Huangshi Yangxin, Jiujiang. Ciudad de Ruichang, condado de Jiujiang y finaliza en la estación de Lushan. La longitud total del proyecto es de 198 km, con una velocidad de diseño de más de 200 km/h y una velocidad a largo plazo de 350 km/h. Una vez finalizado, solo tomará una hora viajar de Wuhan a Jiujiang en tren.
En un futuro próximo, el tramo Wuhan-Huangshi de la línea dedicada a pasajeros Wuhan-Jiujiu utilizará el ferrocarril interurbano Huangshi-Wuzhou para construir un nuevo tramo Huangshi-Jiujiang, conectándolo con la estación de tren de Jiujiang en el área de Jiujiang. En el plan a largo plazo, se construirá un nuevo tramo de doble vía de Wuhan a Huangshi y el ferrocarril interurbano Wuhan-Huangzhou estará en pleno funcionamiento. La línea exclusiva para pasajeros Wuhan-Jiujiu está planificada en un futuro próximo. La línea principal sale de la estación Daye North, la estación terminal del ferrocarril interurbano Huangwu, cruza el lago Daye, pasa por las ciudades de Xiaojipu y Baisha y llega al condado de Yangxin.
Según el plan, esta línea dedicada se ubica horizontalmente entre la Línea Shanghai y la Línea Shanghai-Kunming, y verticalmente entre la Línea Beijing-Kowloon y la Línea Beijing-Guangzhou. "Cinco verticales y cinco horizontales" corredor de transporte integral planificado por el estado.
Después de completar esta línea, no solo facilitará en gran medida que las regiones central y occidental lleguen rápidamente a Anhui, Jiangxi, Zhejiang y otras provincias, sino que también formará un canal de transporte rápido de pasajeros a lo largo de la zona media y baja. tramos del río Yangtze, ayudando al círculo de la ciudad del lago Poyang y la ciudad de Wuhan. Los círculos están conectados para formar un círculo de transporte interurbano rápido entre Wuhan, Jiujiang y Nanchang.
Para obtener más información exclusiva sobre la industria de la construcción, siga la cuenta WeChat de Construction Network en tiempo real.
Para obtener más información sobre cómo redactar documentos de licitación y mejorar la tasa de adjudicación de ofertas, haga clic en la parte inferior del servicio de atención al cliente para realizar una consulta gratuita.