Naturaleza portuaria: puerto de bahía, puerto libre y puerto base
Longitud y latitud: 35 grados 27 minutos de latitud norte, 139 grados 38 minutos de longitud este
Ruta: Japón
Está ubicada en la costa este de la prefectura de Kanagawa en la parte sureste de Honshu, Japón (nombre completo: Japón), cerca del lado oeste de la Bahía de TOKIO y adyacente al puerto de Kawasaki en el norte. Es el segundo puerto más grande de Japón, uno de los puertos más grandes del mundo con una capacidad de 100 millones de toneladas y uno de los diez principales puertos de contenedores del mundo. Yokohama es la tercera ciudad más grande de Japón, con 654.300 personas afectadas por la sequía. Su desarrollo es similar al de Shanghai en China. Originalmente era un pequeño pueblo de pescadores que se convirtió en un puerto libre después de que las potencias occidentales utilizaran la diplomacia de las cañoneras. Este puerto es uno de los núcleos de la Zona Industrial de Keihin, y su producción industrial ocupa el tercer lugar en Japón después de Tokio y Osaka. Las principales industrias son la del acero, la construcción naval, la refinación de petróleo, la automoción, la química, los electrodomésticos y la elaboración de alimentos. La cultura y la educación de Yokohama también están muy desarrolladas, con muchas universidades, museos y bibliotecas, entre las que son muy famosas la Universidad Nacional de Yokohama y la Universidad de Kanagawa.
El puerto tiene un clima monzónico subtropical, con vientos del sureste predominantes en verano y del noroeste en invierno. La temperatura media anual es de 10 a 27 ℃, y hay 33 días de niebla y 10 días de tormenta cada año. La precipitación media anual es de aproximadamente 1000 mm. Es un puerto de mareas semidiurno, con marea alta 1,9m y bajamar 1,4m.
Los equipos de carga y descarga incluyen diversas grúas costeras, grúas para contenedores, grúas giratorias, puentes de carga y descarga, grúas flotantes. , grúas pórtico, tracción y La instalación ro-ro cuenta con una grúa flotante con una capacidad máxima de elevación de 650 toneladas y un oleoducto con un diámetro de 203,2~508 mm para carga y descarga de petróleo. La superficie de almacenes y galpones de trabajo en la zona portuaria es de 217.000 metros cuadrados, la superficie del patio de carga es de 478.000 metros cuadrados y la superficie del patio de madera es de 630.000 metros cuadrados. Toda la terminal ha implementado métodos de gestión modernos y en marzo de 1992 se estableció un nuevo sistema de seguimiento de la terminal. Se instalaron cámaras de televisión en ocho lugares, incluido el puente de carga y descarga, el edificio de administración y la torre de iluminación de la Terminal Internacional de Contenedores, para monitorear la situación dentro y fuera de la terminal. Por ejemplo, en el centro de control, una cámara de televisión puede indicar los remolques que se alinean frente a la puerta de la terminal. En 1992 y 2010, el puerto construyó la terminal de contenedores más grande de Japón, Daikoku PierC3, que tiene 350 m de largo. En la terminal hay un súper puente de carga y descarga con una capacidad de elevación máxima de 40,6 toneladas. El patio de contenedores puede almacenar 7540 TEU. También hay una estación de carga de contenedores con una superficie comercial de 6.065.438,06 metros cuadrados y 550 tomas de corriente frigoríficas, que pueden operarse y gestionarse en el edificio de oficinas. Hong Kong también cuenta con un gran petrolero con el mayor atraque fiable en el mar, con 200.000 toneladas de peso muerto. Tasa de carga y descarga: 5.000 toneladas de combustible, 2.500 toneladas de nafta y 8.000 toneladas de crudo por hora. El tráfico de contenedores del puerto alcanzó 2.310.000 TEU en 1994, un aumento del 6,6 por ciento con respecto a 1993, ubicándose entre los 20 principales puertos de contenedores del mundo. Su tráfico de carga de comercio exterior alcanzó 65.438,28 millones de toneladas en 1994, cifra superior a la de 1993. Los principales productos de exportación son productos de acero, barcos, vehículos, productos químicos, maquinaria y equipo, conservas y textiles.
Los productos incluyen principalmente petróleo crudo, carbón, productos de fibra, productos minerales, alimentos y maquinaria.
Para satisfacer la creciente demanda de transporte de contenedores, la Autoridad Portuaria de Yokohama está reforzando la construcción del puerto. El canal de cada atracadero del muelle Benmu A se profundizará a 14 m y se está recuperando el área de agua entre el muelle B y el muelle C. El plan de desarrollo de expansión excederá el tamaño del puerto de Tokio para construir atracaderos multipropósito y equiparlos con nuevas grúas para contenedores adecuadas para buques Panamax ultra anchos.