Cuidado y mantenimiento de motores de automóviles
Adiós al departamento de inspección y reparación de automóviles
Notas anuales de mantenimiento profesional de automóviles Clase 2 en 09
Nombre del estudiante Ye Guangyao
Profesor xxx
Liderazgo profesional x x x
Fecha de respuesta: 10 de mayo de 2012
Yantai Escuela Profesional de Ingeniería Automotriz
Contenidos
Resumen
Palabras clave
1. Estructura básica del motor
2. Fallo y mantenimiento del motor
2.1 Ocho factores principales de fallo del motor
2.2 Método de diagnóstico de fallas del motor
2.3 Mantenimiento simple del motor
Tres. Mantenimiento del anfitrión
3.1 Conocimientos sobre mantenimiento del automóvil
Juntos juntos
Gracias...gracias...gracias...gracias
Referencia........................10
(Resumen
El mantenimiento del coche es un dolor de cabeza para todos Si no sabes cómo cuidar tu coche o tienes malos hábitos de conducción, una vez que tu coche tenga que ser revisado o reparado, no sólo tendrás que pagar una cantidad considerable de dinero, sino también perder tiempo y energía. La tortura es incontable. Por eso, siempre debes prestar atención al mantenimiento de tu coche, desde el primer día que lo posees, para no perder lo grande por lo pequeño. del mantenimiento del motor del automóvil basado en los conocimientos teóricos del automóvil
Diagnóstico, inspección y mantenimiento del motor
1. Estructura básica del motor
El motor es. una máquina que convierte cierta energía en energía mecánica. Convierte la energía química del líquido o gas quemado en energía térmica de combustión y luego convierte la energía térmica en energía mecánica mediante expansión para generar potencia. Los motores de automóvil
Los motores de gasolina suelen estar conectados mediante una manivela. Consta de cinco sistemas principales: mecanismo de varilla, mecanismo de válvula, suministro de aceite, lubricación, refrigeración, encendido y arranque.
1. . Mecanismo de manivela y biela
El mecanismo de manivela y biela está formado por un bloque de cilindros y un cilindro. Está formado por tapa, pistón, biela, cigüeñal y volante. , que convierte el movimiento alternativo lineal del pistón en el movimiento de rotación del cigüeñal y emite potencia hacia el exterior.
2. Válvula
p>El mecanismo de la válvula consta de la válvula de admisión. válvula de escape, resorte de válvula, elevador, árbol de levas y engranaje de distribución. Su función es llenar el cilindro con gas fresco de manera oportuna y descargar los gases de escape generados por la combustión /p>
3. sistema
Debido a los diferentes combustibles utilizados, se puede dividir en sistema de suministro de aceite para motores de gasolina y sistema de suministro de aceite para motores diésel.
El sistema de suministro de combustible de gasolina se divide en dos tipos. tipo y tipo de inyección directa de combustible El sistema de suministro de combustible del carburador de uso común consta de un tanque de combustible, una bomba de gasolina, un filtro de gasolina, un carburador, un filtro de aire, un colector de admisión y escape y un silenciador de escape. suministre la mezcla combustible preparada al cilindro, controle la cantidad de mezcla combustible que ingresa al cilindro, ajustando así la potencia de salida y la velocidad del motor, y finalmente descargue los gases de escape quemados del cilindro.
4. Sistema de refrigeración
Los vehículos de motor generalmente utilizan refrigeración por agua. El tipo de refrigeración por agua consta de una bomba de agua, un radiador, un ventilador, un termostato y una camisa de agua (dentro de la carrocería). Utilice la circulación de agua de refrigeración. El calor de las piezas de alta temperatura se disipa a la atmósfera a través del radiador, manteniendo así la temperatura de funcionamiento normal del motor.
5. >El sistema de lubricación consta de una bomba de aceite, filtro, conducto de aceite y Consiste en un cárter de aceite. Su función es distribuir aceite lubricante a las superficies de fricción de las piezas relativamente móviles para reducir la fricción, ralentizar el desgaste de los componentes y limpiar. y enfriar las superficies de fricción.
6. Sistema de encendido
p>El sistema de encendido de un motor de gasolina consta de una fuente de alimentación (batería y generador), bobina de encendido, distribuidor y chispa. Bujía Su función es encender la mezcla combustible comprimida en el cilindro de manera oportuna según el tiempo especificado.
7. Sistema de enriquecimiento de arranque
El sistema de arranque consta de un arrancador y un relé de arranque. , utilizado para arrancar el motor parado y ponerlo en estado de funcionamiento autónomo.
Principio del motor de combustión interna
El proceso por el que el motor convierte la energía térmica en energía mecánica se logra mediante cuatro procesos consecutivos de entrada de aire, compresión, generación de energía y escape. Cada uno de estos procesos se denomina ciclo de trabajo. Un motor de cuatro tiempos es un motor en el que el cigüeñal gira dos veces y el pistón realiza cuatro tiempos alternativos para completar un ciclo de trabajo.
1. Principio de funcionamiento del motor de gasolina de cuatro tiempos;
(1) Carrera de admisión. El cigüeñal impulsa el pistón desde el punto muerto superior hasta el punto muerto inferior. En este momento, la válvula de admisión se abre y la válvula de escape se cierra. Durante el movimiento del pistón, el volumen interno del cilindro aumenta gradualmente, formando un vacío, por lo que la mezcla combustible es succionada hacia el cilindro a través de la válvula de admisión hasta que el pistón alcanza el punto muerto inferior y la válvula de admisión se cierra.
(2) Carrera de compresión. Al final de la carrera de admisión, impulsado por el cigüeñal, el pistón se mueve desde el punto muerto inferior al punto muerto superior y el volumen interno del cilindro disminuye gradualmente. En este momento, la válvula de admisión y la válvula de escape se cierran y la mezcla combustible se comprime hasta que el pistón alcanza el punto muerto superior. Durante el proceso de compresión, la presión y la temperatura del gas aumentan simultáneamente y el gas mezclado se mezcla aún más de manera uniforme. Al final de la compresión, la presión en el cilindro es de aproximadamente 0,6 MPa ~ 1,2 MPa y la temperatura es de aproximadamente 600 K ~ 800 K.
(3) Carrera de potencia. Al final de la carrera de compresión, la chispa generada por la bujía enciende la mezcla y se quema rápidamente, lo que hace que la temperatura y la presión del gas aumenten rápidamente, empujando así el pistón para que se mueva desde el punto muerto superior hasta el punto muerto inferior, y el cigüeñal gira a través de la biela para realizar trabajo hasta que el pistón alcanza el punto muerto inferior.
En la etapa inicial de operación, la presión y la temperatura del gas en el cilindro aumentan bruscamente, la presión instantánea puede alcanzar 3 MPa ~ 5 MPa y la temperatura instantánea puede alcanzar 2200 K ~ 2800 K.
(4) Carrera de escape. Cuando la carrera de potencia se acerca al final, la válvula de escape se abre, la válvula de admisión se cierra y el cigüeñal empuja el pistón desde el punto muerto inferior hasta el punto muerto superior a través de la biela. Los gases de escape salen del cilindro bajo su propia presión residual y el empuje del pistón. Cuando el pistón alcanza el punto muerto superior, la válvula de escape se cierra y el escape termina. Debido a la resistencia del escape del sistema de escape, al final de la carrera de escape, la presión dentro del cilindro es ligeramente mayor que la presión atmosférica, aproximadamente 0,105 MPa ~ 0,115 MPa, y la temperatura es aproximadamente 900 K ~ 1200 K.
2. Acerca de la falla del motor y su mantenimiento
Ocho factores principales de falla del motor en 2.1
Todo el mundo tiene un corazón. Si el corazón deja de latir, la vida también muere. Los automóviles no son una excepción. El motor es el corazón del automóvil y la calidad del mantenimiento afecta directamente el rendimiento y la vida útil del automóvil. Para mantener nuestros automóviles alejados de las "enfermedades cardíacas", debemos cuidar bien el motor del automóvil como cuidamos nuestro propio corazón. Podría beneficiarse de las siguientes ocho causas principales de "enfermedad cardíaca" del vehículo.
Debido a un mantenimiento irregular.
Normalmente a la gente siempre le gusta invertir mucho dinero en modificaciones, pero es fácil descuidar el mantenimiento programado del motor. Según un mecánico experimentado, “entre los automóviles que reparan, las fallas causadas por un mantenimiento deficiente del motor representan el 50% del total de fallas. Se puede ver que el mantenimiento del motor puede desempeñar un papel vital para extender la vida útil del vehículo”. papel importante. Por supuesto, también reducirá pérdidas innecesarias para usted; de lo contrario, se dirá "cultivo sin cultivo".
En segundo lugar, el aceite del motor se ha deteriorado y el elemento filtrante de aceite está defectuoso.
La calidad de los aceites lubricantes de diferentes grados cambiará durante su uso. Después de que un vehículo ha recorrido un cierto kilometraje, su rendimiento se deteriorará, lo que puede causar diversos problemas en el motor. Para evitar estas fallas, se debe cambiar el aceite del automóvil periódicamente según las condiciones de uso, de modo que la cantidad de aceite sea moderada, generalmente entre los límites superior e inferior del medidor de aceite.
Cuando el aceite pasa a través de los poros del elemento filtrante de aceite, las partículas sólidas y las sustancias viscosas del aceite se acumularán en el filtro. Si el filtro está obstruido y el aceite no puede pasar a través del elemento filtrante sin problemas, el elemento filtrante explotará o la válvula de seguridad se abrirá. La válvula de derivación aún traerá suciedad de regreso a la parte de lubricación, acelerando el desgaste del motor y aumentando la contaminación interna.
Por tanto, es igualmente importante cambiar el filtro de aceite con regularidad.
Porque tres, el filtro de aire está obstruido.
El sistema de admisión de aire del motor está compuesto principalmente por el elemento filtrante de aire y el canal de admisión de aire. Según las diferentes condiciones de uso, el elemento del filtro de aire debe limpiarse periódicamente. Los métodos disponibles incluyen soplar aire a alta presión desde adentro hacia afuera para eliminar el polvo del elemento filtrante. Debido a que el elemento del filtro de aire está hecho de papel, preste atención a la presión del aire al soplar para evitar dañar el elemento del filtro. El elemento del filtro de aire generalmente se reemplaza después de limpiarlo tres veces. El ciclo de limpieza se puede determinar según la calidad del aire en el área de conducción diaria.
Porque cuatro, el tubo de admisión está demasiado sucio.
Si el vehículo circula con frecuencia por carreteras polvorientas con mala calidad del aire, preste atención a limpiar el tubo de entrada de aire para garantizar una entrada de aire suave. El tubo de admisión es muy importante para el correcto funcionamiento del motor. Si el tubo de admisión está demasiado sucio, reducirá la eficiencia de carga, impedirá que el motor funcione dentro del rango de potencia de salida normal y agravará el desgaste y el envejecimiento del motor.
Hay demasiado lodo en el cárter.
Cuando el motor está en marcha, los gases no quemados a alta presión, el ácido, el agua, los óxidos de azufre y nitrógeno de la cámara de combustión ingresan al cárter a través del espacio entre el anillo del pistón y la pared del cilindro, provocando que ellos y sus piezas usar Los polvos metálicos resultantes se mezclan para formar lodo. Una pequeña cantidad de lodo puede quedar suspendida en el aceite del motor. Cuando la cantidad equivalente es grande, se separará del aceite del motor, bloqueará el filtro y los orificios de aceite, dificultará la lubricación del motor y aumentará el desgaste del motor. Además, la oxidación del aceite del motor a altas temperaturas producirá películas de pintura y depósitos de carbón, que se adherirán a los pistones, aumentarán el consumo de combustible, reducirán la potencia del motor y, en casos severos, incluso pueden causar que los anillos del pistón se atasquen y tiren del cilindro. .
6. El sistema de combustible está en mal estado.
El mantenimiento del sistema de combustible incluye el reemplazo de filtros de gasolina, la limpieza de carburadores o boquillas de combustible y líneas de suministro de combustible. Cuando se suministra combustible a la cámara de combustión a través del conducto de aceite, inevitablemente se formarán y depositarán depósitos de coloides y carbón en el conducto de aceite, el carburador, el inyector de combustible y la cámara de combustión, interfiriendo con el flujo de combustible, destruyendo la relación normal aire-combustible. y atomización del combustible Defectuoso, provocando vibraciones en el motor, golpes, ralentí inestable, mala aceleración y otros problemas de rendimiento. Limpiar el sistema de combustible con un limpiador de sistemas de combustible siempre puede mantener el motor en condiciones óptimas.
Debido al 7. El tanque de agua está oxidado y con incrustaciones.
El óxido y las incrustaciones en los tanques de agua de los motores son los problemas más comunes. El óxido y las incrustaciones restringirán el flujo de refrigerante en el sistema de enfriamiento, reducirán el efecto de disipación de calor, provocarán que el motor se sobrecaliente e incluso causarán daños al motor. La oxidación del refrigerante también formará sustancias ácidas que corroerán las piezas metálicas del tanque de agua, provocando daños al tanque de agua y fugas de agua. El uso regular de agentes limpiadores de tanques de agua potentes y eficientes para eliminar el óxido y las incrustaciones no solo garantizará el funcionamiento normal del motor, sino que también prolongará la vida útil general del tanque de agua y del motor.
8. El sistema de refrigeración está en mal estado.
En el mantenimiento de motores de automóviles, la gente presta especial atención al sistema de lubricación y rara vez presta atención al sistema de refrigeración. No conozco los fallos más comunes en los motores de los automóviles, como tirones del pistón, golpes, fugas internas del punzón del cilindro, ruidos graves, reducción de la potencia de aceleración, etc. Todos ellos son causados por una temperatura de funcionamiento anormal del motor del automóvil, una presión excesiva y un sistema de enfriamiento deficiente. El mal estado del sistema de refrigeración provocará directamente que el motor no pueda funcionar a temperatura normal, lo que provocará las graves averías antes mencionadas.
2.2 Método de diagnóstico de fallas del motor
Definición de diagnóstico de fallas
El diagnóstico de fallas se refiere a determinar la falla del motor sin desmontar (o solo desmontar piezas pequeñas individuales). , descubra la ubicación y la causa del fallo.
Método de diagnóstico de fallas
Al diagnosticar fallas, se aplica el principio de "primero lo fácil, luego lo difícil, primero lo simple, luego lo complejo, primero el exterior y luego el interior, buscar en secciones y reducir gradualmente el alcance". . El método de intuición manual, el método de instrumentación y el método de análisis de árbol de fallas se utilizan generalmente para analizar y diagnosticar fallas.
Método de intuición artificial
El método de intuición artificial es un método para determinar el estado técnico y las fallas de las máquinas preguntando, viendo, oliendo, tocando, probando, escuchando o con la ayuda de de herramientas sencillas.
(1) P.
Es decir, preguntar al conductor antes y después de comprobar la avería, como kilometraje del vehículo, vida útil, mantenimiento y reparación, señales de avería, proceso de aparición de la avería, etc.
(2) Observación
Es decir, observar las condiciones de los mecanismos, conjuntos y piezas con sospecha de fallas, como diversos valores de indicación de instrumentos, grietas y deformaciones del cuerpo del motor, y descarga del silenciador El color de los gases de escape, manchas de aceite, manchas de agua, etc. se combinan con otras condiciones relevantes para analizar y determinar las condiciones de funcionamiento del motor.
(3) Olor
Es decir, juzgar la ubicación de la falla en función del olor anormal emitido cuando el motor está en marcha. Si hay gasolina, significa fuga de aceite o mala combustión.
4. Tocar
¿Es posible quedar embarazada tocándolo con las manos? Temperatura y vibración en el lugar de la falla, etc. , para juzgar la estanqueidad del ajuste, el tamaño de la holgura del rodamiento, el equilibrio de las piezas y el peso, la pulsación de la tubería diésel y la temperatura del aceite y el agua.
(5) Pruebe
A través de varios métodos de prueba, el fenómeno de falla se puede revelar completamente, como tocar la bocina, encender el interruptor de encendido o el interruptor de la luz, la bujía " salir", pisar el acelerador y rápidamente aumentar o disminuir la velocidad del motor, etc. Si es necesario, se pueden reemplazar componentes o piezas para realizar pruebas comparativas.
6. Escuchar
Es juzgar cuál es normal y cuál es anormal en función de los sonidos y patrones de sonido de diferentes partes del motor en diferentes condiciones de trabajo. Por ejemplo, si hay un sonido de golpe en el cilindro, si hay un "contrafuego" en el carburador y si hay un sonido de disparo o "pop, pop" en el silenciador de escape.
No es necesario seguir el método anterior para cada diagnóstico de fallas. Se deben aplicar diferentes fallas de manera flexible según sus circunstancias específicas.
2.3 Mantenimiento sencillo del motor
(1) En primer lugar comprobar si el nivel de anticongelante del coche es el adecuado. La posición correcta del nivel de líquido no debe ser inferior a la línea inferior ni superior a la mitad de la línea más alta. ¡Ésta es la posición de nivel de líquido más adecuada!
(2) Batería del vehículo La inspección de la batería del vehículo se divide en tres pequeños pasos. El paso 1 es comprobar si el electrolito de la batería es insuficiente (excepto en el caso de baterías sin mantenimiento). El segundo paso es comprobar si los terminales "positivo" y (negativo) de la batería están sueltos. ¡El tercer paso es eliminar los óxidos de los terminales de la batería!
(3) Revisar y reemplazar el aceite del motor. En este paso, primero saque la varilla medidora para verificar el nivel de aceite y luego observe el color del aceite. Si se vuelve pegajoso como tahini y agua, asegúrese de reemplazarlo.
(4) Revisar o sustituir el filtro de aire. La tarea es sencilla. Simplemente retira el filtro y compruébalo. Si no está particularmente sucio, puedes usar una pistola de aire a alta presión para limpiarlo sin reemplazarlo.
(5) Revisar y limpiar el radiador y la entrada de aire. Este trabajo hay que revisarlo después de la primavera, porque cuando llega la primavera, una gran cantidad de amentos y otras impurezas se pegarán al radiador, lo que afectará la disipación de calor del motor una vez que el coche entre en verano. ¡Debes ir a la estación de mantenimiento para limpiarla con una pistola de aire a alta presión!
(6) Compruebe si las mangueras de goma expuestas (incluidas las tuberías de agua, de aceite y de aire) dentro y fuera del compartimento del motor del automóvil están envejecidas y agrietadas.
(7) ¡Compruebe si hay pegamento en los cables expuestos en el compartimiento del motor del automóvil!
(8) Compruebe si los tornillos de las piezas del compartimento del motor del coche están flojos y, de ser así, apriételos inmediatamente.
(9) Compruebe si la fuerza de la correa en el compartimento del motor del coche es suficiente.
Tres aspectos principales del mantenimiento del motor
3.1 Sentido común sobre el mantenimiento del automóvil
El mantenimiento del automóvil a tiempo es la clave. El mantenimiento del automóvil es como la aptitud física, que puede extenderse. El uso del coche ayuda mucho. Muchos propietarios de automóviles están demasiado ocupados en el trabajo y luego dedican tiempo a viajes de placer durante las vacaciones. Como resultado, no tengo tiempo ni conocimientos de mantenimiento profesional. Al final el coche se quejará de una avería y será demasiado tarde para arrepentirse.
Dependiendo de las condiciones ambientales y del modelo de vehículo, los coches generalmente requieren mantenimiento cada 5.000 kilómetros aproximadamente. Su contenido principal es el cambio de aceite del motor y filtro mecánico. Debido a que el aceite se oxida fácilmente cuando se expone al aire y al calor, a medida que aumentan las sustancias ácidas, los coloides y las virutas de hierro en el aceite, el color del aceite se volverá negro gradualmente y la viscosidad disminuirá gradualmente. Es necesario reemplazar el aceite nuevo dentro del intervalo de cambio de aceite especificado. Si no se cambia el aceite durante mucho tiempo, estos depósitos pueden bloquear el circuito de aceite, provocando que el motor se seque, afectando gravemente a la vida útil del motor.
Además de los elementos de reemplazo, hay muchos elementos de inspección en el proyecto de mantenimiento, y el proceso también es bastante detallado y complicado.
En primer lugar, para garantizar que los distintos sistemas del coche estén lubricados y libres de aceite, es necesario comprobar los distintos niveles de líquidos: nivel de aceite, nivel de anticongelante, nivel de aceite de frenos, nivel de aceite de dirección asistida, nivel de aceite de engranajes, nivel de electrolito, nivel de líquido de limpieza de vidrios, etc. Lo que sea necesario reponer debe reponerse con prontitud. Si se descubren fugas, se pueden detectar a tiempo dolencias menores y resolverlas con antelación para minimizar los daños al vehículo. En segundo lugar, los sistemas de frenado, conducción y potencia que están estrechamente relacionados con la vida del conductor también son el foco del mantenimiento y la inspección. El contenido incluye: desgaste de las piezas de fricción del freno, ajuste de la holgura del freno de mano, detección de desgaste de neumáticos y presión de aire, ajuste de la holgura del embrague y otros elementos. No seas codicioso por el mantenimiento barato de los puestos de venta en la carretera. En esos lugares, las inspecciones y adiciones a los artículos a menudo se ignoran, sin garantía de calidad. Al final el único que sufre eres tú mismo. Además, la inspección de las luces e indicadores del vehículo también es fundamental. Hoy en día, las disposiciones legales son cada día más precisas y las penas cada día más severas. No hay duda de que no es aconsejable conducir por una carretera con poca luz.
Las piezas de repuesto durante el mantenimiento son diferentes según el kilometraje. Cada marca de automóviles organiza bajo su nombre planes de mantenimiento para diferentes modelos, reemplazando filtros de combustible, filtros de aire, filtros de cabina, bujías, correas de distribución, líquido de frenos, aceite de engranajes y otros componentes. El reemplazo oportuno de las piezas mencionadas anteriormente es de gran importancia para mantener y restaurar el rendimiento técnico del automóvil, garantizar el buen rendimiento y confiabilidad del automóvil y extender la vida útil del automóvil. La mayoría de amigos conductores deberían cambiar el antiguo concepto de "reparación sin garantía" y no descuidar el mantenimiento de sus coches para ahorrar dinero, para no perder mucho por poco dinero.
18 Puntos clave para el diagnóstico de fallas del sensor del automóvil
1 Una falla en el cable de alimentación de la computadora empeorará el rendimiento del motor del automóvil y reducirá la economía, por lo que antes de reemplazar la computadora del automóvil. , primero debe verificar el cable de alimentación de la computadora.
2. Si la señal de voltaje del sensor de oxígeno es superior al valor estándar, el sensor puede estar contaminado, lo que en muchos casos enriquecerá la relación aire-combustible.
3. Si la señal de voltaje del sensor de oxígeno es inferior al valor estándar, el sensor puede estar defectuoso, lo que hará que la relación aire-combustible del motor sea demasiado pobre.
4. Se debe utilizar un multímetro digital u osciloscopio al comprobar el sensor de oxígeno.
5. Si el calentador del sensor de oxígeno está defectuoso, puede extender el tiempo de funcionamiento de circuito abierto del motor y aumentar el consumo de combustible.
6. El funcionamiento del sensor de temperatura del refrigerante del motor se puede comprobar con un medidor digital o analógico.
7. En algunos circuitos ECT de computadora, se controla una resistencia interna para cambiar el voltaje en el sensor a una determinada temperatura del motor. Si el voltaje en este momento es anormal durante el proceso de medición, no significa que el sensor esté defectuoso.
8. Se pueden utilizar exactamente los mismos procedimientos operativos para probar el sensor de temperatura del refrigerante del motor y el sensor de temperatura del aire. Lo único que hay que tener en cuenta es que sus curvas de cambio de temperatura son diferentes, por lo que no habrá el mismo voltaje. señal.
9. Cuando se abre el acelerador y se comprueba la señal de voltaje del sensor de posición del acelerador, se puede comprobar la estabilidad del sensor vibrando con la intensidad adecuada. Este método es muy eficaz para ciertos fallos de conexión virtual del circuito.
10. Muchos sensores de posición del acelerador de cuatro cables incluyen un interruptor de posición de ralentí, que se utiliza para proporcionar información sobre el estado de funcionamiento del motor a la unidad de control del motor cuando el acelerador está en la posición de ralentí.
11. En algunos casos, cuando el acelerador está en la posición de ralentí, puede aflojar el tornillo de fijación del sensor de posición del acelerador y girar la carcasa del sensor para ajustar la señal de voltaje.
12. Si el sensor de presión absoluta del colector de admisión emite una señal de frecuencia, no puede ser detectado por un multímetro normal.
13. Muchos sensores de presión absoluta del colector de admisión emiten una señal de voltaje convertida a partir de la presión atmosférica. Esta señal se puede verificar encendiendo el interruptor de encendido.
14. Al comprobar la señal de voltaje de salida del sensor de presión absoluta del colector de admisión, debe haber un cierto grado de vacío en el sensor. En la mayoría de los casos, se puede determinar detectando su señal de salida cada 10 kPa.
15. Al medir la señal de voltaje del sensor de flujo de entrada de aire de la paleta, puede verificar cuándo la paleta del sensor cambia de completamente cerrada a completamente abierta para observar el valor de voltaje y la continuidad de la señal de salida.
16. Algunos sensores de flujo de aire de admisión con resistencias térmicas o cables calientes proporcionan señales de voltaje de diferentes frecuencias desde la computadora del motor. Este tipo de sensor solo se puede verificar en busca de voltaje con un multímetro que pueda probar la frecuencia.
17. La señal de voltaje del sensor de posición de la válvula de recirculación de gases de escape cambiará de 0,8 V cuando la válvula está cerrada a 4,5 V cuando la válvula está completamente abierta.
18. La computadora utiliza la señal del sensor de velocidad del vehículo para controlar el embrague del convertidor de par, cambiar de marcha durante la conducción y recopilar datos de la computadora de conducción.
El motor es el corazón del coche. Cómo mantenerlo joven para siempre es la clave del mantenimiento del coche. En primer lugar, preste atención al mantenimiento durante el período de rodaje, que es la base para prolongar la vida útil del motor. Además, debemos tener cuidado con tres enfermedades comunes del motor:
1. Uno es el arranque en frío (es decir, el motor está parado por más de 6 horas), lo que provoca un desgaste en seco al momento del arranque, lo que provoca el mayor daño al motor. Otra situación es que el motor funciona a alta velocidad y genera alta temperatura, y el aceite del motor es relativamente fino. En este momento, el motor se encuentra en un estado de desgaste semiseco, lo que también es un fenómeno que no se puede ignorar.
2. Esta condición es causada por un espacio entre la cámara de combustión y el cilindro, lo que hace que el aceite se escape hacia la cámara de combustión. La forma de saber si el aceite del motor es insuficiente es comprobar si sale humo azul del tubo de escape, meter la mano en el tubo de escape y oler el olor a aceite en los dedos. Si hay olor, significa que se ha escapado aceite a la cámara de combustión.
3. El anillo de sello de aceite está envejeciendo. El anillo retén de aceite envejece y el aceite del motor se escapa lentamente. Para una ligera quema de aceite, puede agregar una cierta cantidad de agente reparador al cambiar el aceite. Si la situación es grave, será necesario desmontar el motor.
Para mantener el motor es necesario cambiar periódicamente el aceite y los tres filtros. Además, se deben realizar observaciones e inspecciones frecuentes para solucionar problemas de manera oportuna y mantener el motor en buenas condiciones técnicas de funcionamiento.
Resumen
Los coches son un medio de transporte poco común en nuestras vidas hoy en día, por lo que mantenerlos es muy importante. Generalmente, un coche necesita acudir a un taller de reparación para realizar un mantenimiento diferente cada 5.000 kilómetros hasta más de 10.000 kilómetros. El mantenimiento del automóvil se lleva a cabo principalmente desde los aspectos de mantener el buen estado técnico del automóvil y extender la vida útil del automóvil. De hecho, su contenido es más amplio e incluye conocimientos sobre la belleza y el cuidado del automóvil. En resumen, se centra principalmente en los siguientes tres aspectos: mantenimiento de la carrocería, mantenimiento de la carrocería y renovación de la carrocería.
Gracias
Aquí, me gustaría agradecer sinceramente al Profesor xxx que me ha ayudado. En el proceso de redacción de mi tesis, el profesor dedicó mucho trabajo y sudor. Ya sea la selección del tema, la concepción y la recopilación de datos del artículo, o los métodos de investigación y el borrador final del artículo, he recibido una cuidadosa orientación y ayuda desinteresada del profesor. ¡Gracias a todos por su ayuda y apoyo!
Durante el proceso de redacción de este artículo, también recibí valiosas sugerencias de muchos compañeros y también recibí apoyo y ayuda de muchos colegas durante el proceso de trabajo. También me gustaría expresar mi más sincero agradecimiento a los autores e instituciones de todas las referencias en este artículo. Gracias a todos los mentores y amigos que se preocuparon por mí, me apoyaron y me ayudaron.
Finalmente, me gustaría expresar mi más sincero agradecimiento a los expertos que se tomaron el tiempo de sus apretadas agendas para revisar este artículo y brindar valiosos comentarios.
6. Referencia
[1] Zhao Yingxun. Tecnología de diagnóstico e inspección de automóviles Beijing: Machinery Industry Press, julio de 2008.
[2]Cai·. Estructura y principios del automóvil. Primera parte Motor y carrocería Beijing: Machinery Industry Press, 2004.8.
[3]Guan Wenda. Estructura automotriz Beijing: Machinery Industry Press 1998
[4] Liao Xiangbing y Nan Weilong. Tecnología de mantenimiento de automóviles Beijing Golden Shield Press, 2006
7. Conclusión
Después de medio año de preparación, el documento finalmente se completó con éxito. Debido a que el modelo de mi pasantía no es un automóvil de alta gama, sino un minibús Wuling económico, descubrí que el mantenimiento del motor del automóvil es lo más importante. Esperemos que esta tecnología pueda presentarse de forma sencilla y clara. También lo completé en un estado de ignorancia a semi-comprensión. Este fue a la vez un proceso de autoaprendizaje y el resultado del autoesfuerzo.
Al principio, siempre pensé que el mantenimiento era importante en los automóviles, pero después de escribir este artículo, descubrí que el mantenimiento es tan importante como el mantenimiento de las máquinas, o incluso más. Por lo tanto, en futuros trabajos debemos prestar especial atención al mantenimiento del coche.
Después de escribir este artículo, también me beneficié mucho. Sólo cuando tengo un objetivo claro puedo cumplirlo, y debo tener un plan específico para lograrlo, paso a paso, paso a paso.
Declaración de tareas del proyecto de graduación (tesis) de la universidad vocacional de ingeniería automotriz de Yantai
Departamento: Departamento de inspección de automóviles Especialidad: tecnología de inspección y mantenimiento de automóviles Nombre: Ye Guangyao
Clase : 09 Mantenimiento de automóviles Clase 2 ID de estudiante: xxxxx
Tema del proyecto de graduación (tesis) Mantenimiento y mantenimiento de motores de automóviles
El Departamento de Inspección de Automóviles es un departamento especializado en tecnología de inspección y reparación de automóviles
La importancia y el valor de investigación del tema El motor es el corazón del automóvil y la calidad del mantenimiento afecta directamente el rendimiento y la vida útil del automóvil. Para mantener nuestros automóviles alejados de las "enfermedades cardíacas", debemos cuidar bien el motor del automóvil como cuidamos nuestro propio corazón. Estudiar el mantenimiento de los motores de los automóviles puede ayudar a reducir los accidentes, evitar pérdidas innecesarias y mejorar la eficiencia de nuestro trabajo.
Contenido principal y métodos de investigación principales Este artículo presenta principalmente los ocho factores principales de falla del motor de un automóvil, métodos de diagnóstico de fallas, mantenimiento simple, conocimientos sobre el mantenimiento del automóvil, etc.
Al introducir la estructura del motor, ocho factores principales, métodos de diagnóstico de fallas, el impacto de un mantenimiento simple, etc. , comprenda las razones más directas del mantenimiento y reparación de motores de automóviles e introduzca los pasos de análisis para la resolución de problemas. Finalmente, hablamos de cómo mantenerlos y cuidarlos.
Calendario: Determinar el título de la tesis y concebir el artículo antes del 10 de febrero, y comenzar a escribir el artículo el 10 de febrero.
Enviar el primer borrador a principios de marzo y presentarlo por escrito a finales de abril.
Opinión del profesor
Firma del profesor: año, mes, día
Opinión del departamento
Firma del jefe del departamento: año, mes, día