Debido a las malas condiciones de las carreteras en la Europa medieval, los pasajeros se sentían extremadamente incómodos sentados en vagones mal equipados y llenos de baches. En comparación, este tipo de carruaje es relativamente cómodo de conducir en la pista.
Un vagón de tranvía es un vehículo que utiliza caballos para tirar de vehículos y ruedas sobre vías de acero. Puede transportar el doble de pasajeros y carga que un vagón normal. Obviamente, los automóviles transportaban mercancías mucho mejor por ferrocarril y el carbón extraído se transportaba a muelles a varios kilómetros de distancia. En algunos lugares, debido a que la zona minera está cuesta abajo desde el muelle, se pueden usar algunos dispositivos de frenado para ajustar la velocidad del vehículo en el camino cuesta arriba, el vehículo vacío debe ser tirado por caballos; Pronto se descubrió que si el caballo estaba en el coche cuando iba cuesta abajo, la fatiga del caballo podía reducirse en gran medida, mejorando así la eficiencia del trabajo. A veces, cuando este tipo de automóvil va cuesta abajo, el caballo lo monta, lo que puede reducir en gran medida la fatiga del caballo y mejorar la eficiencia del trabajo. En ocasiones, este tipo de vehículos también se utilizan para transportar piedra en canteras.
La primera persona que propuso incorporar vías para carruajes en las carreteras fue Emile Ballou de Nantes, Francia. Basado en este invento, fue responsable de la construcción de la vía para carruajes de 1852 Sixth Street en Nueva York. Este vagón es un vagón de dos ruedas con puertas delanteras y traseras para que los pasajeros suban y bajen.
En 1835, construyó la primera vía cóncava empotrada para carruajes para París.
Después de la década de 1970, debido a la aparición de los tranvías y los automóviles, los tranvías se fueron retirando paulatinamente del escenario de la historia.
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