La Era de los Descubrimientos, también conocida como Era de los Descubrimientos, se refiere a las extensas actividades transoceánicas y los grandes avances geográficos que comenzaron en diversas partes del mundo, especialmente en Europa, entre los siglos XV y XVII. . Estas actividades oceánicas facilitaron los intercambios entre los continentes de la Tierra y posteriormente formaron muchas rutas comerciales nuevas. Con la apertura de nuevas rutas marítimas, los intercambios culturales y comerciales entre Oriente y Occidente aumentaron considerablemente y el colonialismo y el libre comercio comenzaron a aumentar. Durante este período, Europa se desarrolló rápidamente y sentó las bases para la prosperidad más allá de Asia. Durante esta era, la gente no sólo descubrió el Nuevo Mundo y añadió mucho conocimiento geográfico, sino que también promovió en gran medida el comercio exterior de Europa, convirtiéndose en uno de los eslabones importantes en el surgimiento del capitalismo europeo. Pero la nueva ruta marítima tendrá un impacto a largo plazo en el desarrollo de todos los continentes del mundo cientos de años después. Para los países y pueblos fuera de Europa, el impacto del descubrimiento geográfico también fue complejo y contradictorio.
Cabe señalar que el llamado "gran descubrimiento" se basó en la visión europea de aquel momento y no fue el primer descubrimiento real en la historia de la humanidad. Algunas personas piensan erróneamente que el "Descubrimiento Geográfico" es simplemente el descubrimiento del Nuevo Mundo en América del Norte, pero en realidad es una combinación de varios eventos geográficos.
Antecedentes históricos
La caída de Constantinopla
En 1453, Constantinopla, la capital del Imperio Romano de Oriente, fue capturada por los turcos otomanos. A partir de entonces, todo el Medio Oriente y el Cercano Oriente se convirtieron en un mundo musulmán. Debido a la especial ubicación geográfica de Constantinopla, los europeos ya no pueden viajar a la India y China a través del Golfo Pérsico como sus predecesores, ni tampoco pueden obtener directamente a través del enorme puerto del Bósforo los bienes de los que dependen y demandan cada vez más. Los europeos tuvieron que encontrar nuevas rutas comerciales para obtener recursos de especias directamente de las Islas de las Especias.
Deseo de nuevas colonias y riqueza
El comercio con China y la India había estado mediado durante mucho tiempo por los árabes, quienes controlaban casi todo el comercio con los árabes en toda Europa. En manos de venecianos y genoveses. comerciantes en Italia. En Europa occidental, monarcas y comerciantes de Gran Bretaña, Francia, España y Portugal, deseosos de romper el monopolio de italianos y árabes, viajaron a la India, China y las Islas de las Especias para comerciar especias, seda y otros productos directamente con los lugareños.
Por otro lado, debido a que los productos europeos no eran atractivos para los chinos e indios en ese momento, los europeos tuvieron que cambiar grandes cantidades de oro y plata por especias y seda. La incapacidad crónica para llegar a fin de mes llevó a los europeos a interesarse mucho en adquirir recursos como oro, plata, piedras preciosas o adquirir directamente especias. En este punto, aquellas áreas que producían estos preciosos recursos se convirtieron en objeto de caza mutua y competencia entre los europeos.
Anhelo por el mundo desconocido
La carta portuguesa más antigua que se conserva muestra la expedición de Vasco da Gama a la India. En el continuo desarrollo de la civilización humana, Europa jugó un papel menor hasta el siglo XV. Durante el mismo período, Asia creó culturas más prósperas y amplió esta ventaja. En términos del desarrollo de este mundo, Eurasia y el norte de África han desempeñado un papel más importante que otras regiones del mundo, lo que ha llevado a que la comprensión del mundo de Eurasia y el norte de África se limite durante mucho tiempo a esto.
Los dos extremos de este "mundo": la costa occidental del Pacífico y la costa este del Atlántico casi no tienen conexión directa. El período oscuro en Europa fue una era de prosperidad sin precedentes para los países asiáticos. Sólo se conocieron a través de la Ruta de la Seda, de 7.000 kilómetros. Distancias tan largas y el tiempo necesario para recorrer esta ruta también distorsionan gran parte de la información entre Oriente y Occidente.
Para China en ese momento, el concepto de cielo y tierra y el centro geográfico de China eran un sentido común social estándar. Europa, por el contrario, se basó en la Biblia siglos antes y en la Guía Geográfica de Ptolomeo del siglo II d.C. (que fue traducida del griego al latín), uno de los requisitos previos para que los europeos la comprendieran a gran escala. . Los europeos pueden utilizar guías geográficas para saber exactamente lo que quieren en Asia y el norte de África. Pero para la otra mitad del mundo, todavía es una pizarra en blanco. No sabían más sobre el mundo que los romanos o incluso los griegos hace miles de años. No saben que existen América, Oceanía y la Antártida. Aunque ya saben que la India y China existen, pocos los han visitado.
A finales de 2013, Kyle Polo y sus notas de viaje desencadenaron una ola de anhelo por el Este en Europa: China, Asia Oriental e incluso Asia en su conjunto descrita por Kyle Polo se han convertido en regiones con una prosperidad sin precedentes en cultura, maní y especias. Esto despertó el deseo de un gran número de europeos de echar un vistazo a la civilización oriental. El Golfo Pérsico, por el que pasó Kyle Polo cuando viajó a China, se ha convertido en una tierra prohibida para los europeos, especialmente los europeos occidentales, después del siglo XV. Aunque algunas personas están convencidas de que la Tierra es redonda, sus estimaciones sobre su tamaño se basan enteramente en datos erróneos. En aquella época, algunos incluso creían que se necesitarían como máximo unas semanas para llegar a Asia desde Europa hacia Occidente.
Cultura y tecnología de navegación
En el siglo XV, China utilizó el cultivo del poder marítimo como una herramienta en línea con su confucianismo, dando a una enorme flota con capacidades tecnológicas avanzadas una herramienta para promover el prestigio nacional de China. Esta guardia casi de honor ha llegado a Oriente Medio y África Oriental (ahora hay afirmaciones de que descubrieron Australia, América y la Antártida, y rodearon el mundo entero ante Magallanes y su grupo, pero estas afirmaciones no tienen pruebas suficientes para demostrarlo). ellos la corriente principal). Sin embargo, los viajes de Zheng He no convirtieron al Imperio Ming en un país vasto y económicamente próspero: esta guardia de honor no tenía ninguna misión militar ni expandió el comercio a intercambios a gran escala. El gran viaje también consumió muchos recursos financieros y materiales del gobierno Ming. Con el comienzo de la prohibición marítima de la dinastía Ming, Asia perdió su visión técnicamente viable de descubrir nuevos continentes y viajar alrededor del mundo.
El diagrama del sextante muestra a Europa a la vanguardia de la Era de los Descubrimientos. Hay pruebas de que los piratas vikingos visitaron Groenlandia y establecieron bastiones piratas en Canadá. Excepto la piratería. Las actividades del Vaticano también se han convertido en uno de los factores que favorecen la navegación: las expediciones portuguesas y españolas difundieron el cristianismo por el mundo y convirtieron a los paganos en cristianos. La Península Ibérica ha sido atacada por los ejércitos de los países musulmanes muchas veces a lo largo de la historia. El planteamiento del Islam para la política, la religión y la cultura de la Península Ibérica es claro. Este tipo de expansionismo político y económico, sumado a las exigencias de expansión en conceptos culturales, hizo que los navegantes ibéricos creyeran firmemente que sus actividades eran misión de Dios, sentando así una buena base para su psicología de la navegación. Las largas guerras provocadas por las Cruzadas, la Inquisición en la Edad Media, etc., provocaron sentimientos fanáticos de los europeos hacia el cristianismo. La obra misional activa ha sido durante mucho tiempo una de las características distintivas de la Iglesia cristiana. Además, la gente no dudaría en utilizar la fuerza para convertir a paganos o incrédulos al cristianismo. Especialmente aquellos misioneros españoles que acababan de derrotar a los moros estaban particularmente ansiosos por convertir su victoria en el campo de batalla en una victoria religiosa y sacar el cristianismo de la Península Ibérica, de Europa y de todos los rincones del mundo.
La tecnología necesaria para la navegación oceánica también está en constante evolución. Para los navegantes, además de las creencias religiosas, dependían más de la tecnología de todo el mundo: el reconocimiento de direcciones y las brújulas se desarrollaron a partir de la astrología, la tecnología del spinnaker se desarrolló a partir de los dhows musulmanes: esta tecnología transformó el spinnaker de un sustituto de las velas cuadradas a una incorporación importante. Además de propulsar barcos, la desarrollada industria de construcción naval de nuestro país es la dependencia más fiable del mar. Antes de que estas tecnologías llegaran a Europa, nadie planeaba aventurarse en los "confines" del mundo. La aparición de la teoría de la geosfera disipó las preocupaciones de los navegantes que caían de la tierra al infierno. A partir del siglo XII, los europeos comenzaron a construir grandes veleros. De 1.200 a 1.500, el tonelaje de los barcos europeos ordinarios generalmente se duplicó o triplicó. En tan solo unos pocos siglos, aprendieron a utilizarlos de los árabes o inventaron y reformaron herramientas o tecnologías como la brújula, el sextante, la carta náutica, el foque, el timón de popa y el velero de tres mástiles, lo que hizo que los europeos tuvieran la capacidad de navegar en diversas condiciones climáticas complejas.
El Camino a la India
Cruzando el Cabo de Buena Esperanza
El Cabo de Buena Esperanza visto desde los acantilados del lado oeste es diferente al Mar Mediterráneo en el que se centra España. El objetivo de la política expansionista de Portugal siempre ha sido avanzar hacia el Océano Atlántico. Por un lado, esto está en consonancia con las necesidades de la familia real portuguesa en materia de extracción de oro, y también es el intento de Portugal de cooperar con el legendario Prest en el continente africano. Conexión con el Reino del Preste Juan. El príncipe Enrique el Navegante (1394-1460), el "navegante" de la familia real portuguesa, dirigió una expedición a África occidental en 1415.
Durante esta exploración, Portugal ocupó el noroeste de África, situado en Ceuta, Gibraltar (hoy Sabtai, Marruecos). Con el apoyo de la familia real, la flota portuguesa pasó por Gibraltar y continuó hacia el sur. Cruzaron con éxito el cabo Bogado en 1434, rompiendo las restricciones psicológicas y físicas de la gente a la navegación oceánica, acelerando así el proceso de exploración marítima. Durante 1448, Portugal estableció fortalezas de ocupación en la parte occidental del continente. La tarea principal de estas fortalezas no era mantener la ocupación local de Portugal, sino saquear a la población local y abrir gradualmente el interior de África. Pronto la flota portuguesa llegó a Ghana en la década de 1470 y al Congo y Angola en la década de 1480. En 1486, la flota de Díaz llegó al extremo sur de África (el rey portugués lo rebautizó como Cabo de Buena Esperanza con la esperanza de hacerse con las riquezas de los indios navegando alrededor de él) y estableció en estos lugares bastiones coloniales, luchando con los indígenas. gente.
En 1487, el gobierno portugués nombró a Ba? Díaz visitó Zaire y la parte sur de la desembocadura del río. Esta flota llegó al cinturón occidental de 33 grados de latitud sur en octubre y junio de 5438 0488 y fue golpeada por una tormenta. Durante la tormenta de 13 días, Dias ordenó varios cambios de rumbo, avistó tierra el 3 de febrero y la llamó "Sheep Bay" (hoy Mosel Bay, Morsel Bay). Y luego, en el viaje sin rumbo por el extremo sur de África. Cuando la flota se agotó, cruzaron completamente el Cabo de Buena Esperanza, donde se encontraron con una gran tormenta. Entonces Dias nombró al punto más meridional de África "Cabo de las Tormentas" y se dispuso a regresar a casa. A finales de 1488 regresaron a Lisboa e informaron de su viaje a la familia real portuguesa. Han pasado más de 60 años desde que esta expedición rodeó el Cabo de Buena Esperanza.
El destino es la India.
Durante 1492-1493, el italiano Colón llegó a América con el apoyo de la familia real española y estableció una fortaleza colonial, lo que intensificó la feroz competencia entre España y Portugal por el control del Nuevo Mundo. Tanto Portugal como España reclamaron como propio el primer lugar en el Nuevo Mundo descubierto por sus propias flotas en sus expediciones, y los dos países se pelearon. Bajo la mediación del Papa Alejandro VI, se firmó el Tratado de Todesilla en 1494, que estipulaba que 100 Riga (1 Riga = 5,92 kilómetros, esta longitud es aproximadamente 41 grados de longitud oeste) como línea divisoria (llamada Meridiano Papal), el lado oeste pertenece a España y el lado este pertenece a Portugal. Debido a que este meridiano pasa por Brasil, Portugal tiene la capacidad de hacer reclamos territoriales sobre Brasil en América, que pertenece al poder español.
Al mismo tiempo, el nuevo monarca portugués comenzó a seguir apoyando una ruta por el continente africano y explorar el este. En julio de 1497, el navegante Vasco da Gama, apoyado por los portugueses, dirigió una flota desde Lisboa. Dias, que fue nombrado jefe de la fortaleza local durante la última gran expedición, también se dirigió hacia el sur con la flota. Después de que la flota llegó a Cabo Verde en agosto, Vasco da Gama se separó de Díaz y exploró solo la ruta del sur. Después de reabastecerse en Cabo Verde, la flota estuvo a la deriva en la zona occidental del Atlántico durante tres meses, acercándose al continente sudamericano. La flota llegó cerca del Cabo de Buena Esperanza en octubre de 165438 y luego descansó en Mozambique (octubre de 1498-65438). Las conversaciones con los señores locales en Mozambique trajeron a un navegante experimentado a la flota de Vasco da Gama. Bajo la dirección de este navegante, la flota llegó a Malindi, Kenia, el 13 de abril, y obtuvo una ruta a la India y un navegante. Al llegar al puerto de Calicut en India (ahora Kozhikot, Kerala) en mayo de 1498, las negociaciones comerciales con el palacio real local fracasaron debido a la influencia de los comerciantes árabes que durante mucho tiempo habían monopolizado el comercio en el Océano Índico. Al final, Vasco da Gama firmó un tratado comercial con Calicut deteniendo a varios nobles indios y abandonó la India para regresar a casa a finales de agosto de 1498. Los registros históricos muestran que las especias y la riqueza obtenidas en este viaje a la India superaron con creces el costo del viaje. Este viaje estimuló enormemente al gobierno portugués. Para ello, en febrero de 1502, Portugal volvió a enviar a Vasco da Gama a la India con 10 barcos. En vista de la actitud de Calicut hacia Portugal durante su último viaje, Vasco da Gama decidió apoyar la invasión del rey por parte de otro príncipe local para debilitar las fuerzas antiportuguesas.
Después de décadas de operación, Portugal abrió con éxito una ruta comercial hacia el Este.
El camino a América
Cuando el barco de Colón "Virgen María" exploraba activamente el mar en Portugal, España no se quedó atrás. En 1492, con la aprobación y financiación del rey Isabel I de España, Colón al mando de tres barcos (capacidad de carga de 100 toneladas, 60 toneladas y 40 toneladas respectivamente) y 87 marineros, llegó el 3 de agosto con tres cartas credenciales (Una. fue del Rey de España al Emperador de China, y los otros dos eran credenciales en blanco que Colón rellenó cuando descubrió el nuevo país) y zarpó. Después de un duro viaje, llegamos a una isla de Estados Unidos el 12 de junio. Según la investigación, la isla de San Salvador (que significa salvador en español) donde desembarcó por primera vez en América era hoy la isla Watling en las Bahamas. Pero Colón pensó que había llegado a la India, por lo que llamó indios a sus habitantes. En marzo de 1493, Colón dejó un pequeño número de personal para la guarnición y condujo el barco de regreso a España. Su descubrimiento conmocionó a toda Europa. Después de eso, hizo tres viajes (1493, 1498, 1502), descubrió Jamaica, Puerto Rico, Dominica y se encontró con Honduras y Panamá. Pero Colón siempre pensó que había llegado a la India, por eso todavía la llamó Indias Occidentales.
Durante 1499-1504, el italoamericano Vespvck inspeccionó la costa noreste de América del Sur y creyó que no se trataba de la India, sino del Nuevo Mundo. Las generaciones posteriores nombraron al continente América en su honor.
La primera vuelta al mundo del hombre
En 1513, el navegante español Balboa cruzó el Istmo de Panamá de norte a sur y descubrió la superficie del Océano Pacífico, conocido como el "Gran Sur". Mar."
En 1519, con el apoyo del rey Carlos I de España, el navegante portugués Magallanes zarpó de Sevilla, España, el 20 de septiembre cruzó el océano Atlántico y se dirigió hacia el sur por la costa este de América del Sur. . Llegando al puerto de San Julián en el sur argentino a las 31.520 de marzo, descansó aquí. El 24 de agosto partimos de aquí, cruzamos el estrecho entre tierra firme y Tierra del Fuego (más tarde llamado Estrecho de Magallanes) y entramos en el "Gran Mar del Sur". Debido a que navegamos en estas aguas durante más de tres meses sin encontrar tormentas ni grandes olas, se le llamó "Océano Pacífico". El 16 de marzo de 1521, la flota de Magallanes llegó a la isla Sandao en las Islas Filipinas. El 25 de marzo llegó a la isla Masohua. Después de comunicarse con los residentes locales, Magallanes se encontró moviéndose de oeste a este.
En 1521, Magallanes fue asesinado por nativos filipinos, dejando solo un barco y 18 tripulantes. Bajo el liderazgo de Del Cano, continuaron a través del Océano Índico, pasaron el Cabo de Buena Esperanza y regresaron a España en septiembre de 1522. Logró la primera circunnavegación del mundo en la historia de la humanidad.
Impacto
Después de que Portugal y España descubrieran el Nuevo Mundo, ambos afirmaron que el primer lugar al que llegaban sus expediciones era su propio territorio, y las disputas entre ambos países continuaron. Bajo la mediación del Papa Alejandro VI, se firmó un tratado en 1494, que estipulaba que la línea de longitud desde el Polo Norte hasta el Polo Sur 100 Riga (1 Riga = 5,92 kilómetros) al oeste de las Islas de Cabo Verde sería la línea divisoria ( llamado Meridiano Papal), y el lado oeste pertenecería a España, el lado este pertenece a Portugal. Después de que Magallanes dio la vuelta al mundo, surgieron nuevamente disputas y se firmaron tratados. España monopolizó toda América excepto Brasil, mientras que Portugal mantuvo a Asia y África dentro de su esfera de influencia. Más tarde, los Países Bajos, Gran Bretaña y Francia hicieron lo mismo y casi se dividieron el territorio fuera de Europa.
Debido a la partición del Nuevo Mundo, los indios fueron masacrados, los africanos negros fueron vendidos en grandes cantidades y continuamente se enviaron oro, plata y especias de regreso a Europa.
Al mismo tiempo, los descubrimientos geográficos también impulsaron el desarrollo del capitalismo. Además, los descubrimientos geográficos promovieron el progreso científico y tecnológico. Debido a que la navegación requiere resolver muchos problemas prácticos, la astronomía y las matemáticas se han desarrollado enormemente. En el siglo XVII, el centro de la ciencia se había desplazado del norte de Alemania e Italia, los centros culturales del comercio medieval y el Renacimiento, a áreas a lo largo de la costa atlántica que se habían beneficiado de los descubrimientos geográficos, como Francia, los Países Bajos y el sur de Inglaterra. .
Dudas sobre el Gran Descubrimiento Geográfico
En los últimos años, algunos historiadores y estudiosos han cuestionado el Gran Descubrimiento Geográfico. Los principales argumentos son los siguientes:
Alrededor del año 600 a.C., los fenicios habían navegado hacia el sur a lo largo de la costa este de África, alrededor del extremo sur de África y hacia el Océano Atlántico, pero Vasco da Gama tomó exactamente el camino opuesto. dirección.
Los inmigrantes nórdicos visitaron Islandia, Groenlandia y la costa este de Canadá.
A principios del siglo XV, también llegaron a Mozambique navegantes árabes procedentes de China Southern Airlines, en la costa este de África.
A principios del siglo XV, la hegemonía marítima mundial era el Ejército Ming (Armada) de China, que navegaba al sur del continente euroasiático (China, India, África Oriental). Este no es un descubrimiento nuevo en absoluto. todo. (Ver entrada: Los viajes de Zheng He a Occidente)