En ese momento, solo había 20 personas en la Aviación Civil de Shantou, todos ellos compatriotas varones transferidos desde los departamentos de despacho, meteorología, mantenimiento y otros departamentos del aeropuerto Guangzhou Baiyun. La comida y el alojamiento son muy sencillos. La cocina se improvisó con esteras de paja. Mientras comían, se agachaban sobre la hierba debajo de los árboles de dos en dos y de tres en tres. El director de la estación de aviación civil y un asistente vivían en un rincón de la sala de espera; el comisario político, los contables, los sanitarios, los cargadores de aviones y decenas de personas más vivían en tres habitaciones prestadas por el ejército, a más de dos kilómetros de distancia. la sala de espera. Dos piernas van y vienen y sólo un operador tiene una bicicleta. Porque tiene que levantarse temprano para trabajar todos los días. El autor es el único personal médico del aeropuerto de Shantou: un higienista. Sólo hay un botiquín para todos los suministros médicos. En la década de 1980, Shantou, Shenzhen, Zhuhai y Xiamen se convirtieron en una de las cuatro primeras zonas económicas especiales de la reforma y apertura de China. Después del establecimiento de la Zona Económica Especial de Shantou, con el fin de mejorar el entorno de inversión de la zona, el aeropuerto de Shantou se amplió de acuerdo con el estándar nacional de aeropuerto 4D en julio de 1986. La pista principal se ha ampliado de 1.800 metros a 2.500 metros y el área de la plataforma se ha ampliado de 8.000 metros cuadrados a 24.000 metros cuadrados. El aeropuerto ampliado puede albergar el despegue y aterrizaje de aviones de pasajeros grandes y medianos, como Boeing 757 y McDonnell Douglas 82, cumpliendo con los estándares nacionales de aeropuertos Clase II. El aeropuerto de Shantou experimentó dos ampliaciones a gran escala en 1989 y 1996, y en 2011. El edificio terminal del aeropuerto de Shantou tiene una superficie de 22.900 metros cuadrados, con 4 pasarelas de embarque instaladas y varias modernas instalaciones de servicio en tierra. La superficie de la plataforma se ha ampliado a 72.000 metros cuadrados y puede estacionar 5 Boeing 757 y 7 Boeing 737 al mismo tiempo. El rendimiento anual de pasajeros del aeropuerto puede alcanzar los 3 millones (el rendimiento anual de pasajeros diseñado para la primera fase del nuevo Aeropuerto Internacional Jieyang Chaoshan es de 4,5 millones). Con el establecimiento de la Zona Económica Especial de Shantou, la Aviación Civil de Shantou ha marcado el comienzo de enormes oportunidades de desarrollo. El año más glorioso fue 1995, cuando el tráfico de pasajeros y de carga ocuparon el puesto 13 y 12 respectivamente entre los 107 aeropuertos del país. Muchas capitales de provincia solo pueden visitar el aeropuerto de Shantou.
En los primeros días de la reforma y apertura, Shantou Civil Aviation estaba a la vanguardia de sus pares debido a sus ventajas geográficas.
El personal del aeropuerto estaba muy ocupado en ese momento. Tienen que coger un autobús de la ciudad al aeropuerto a las cuatro o cinco de la mañana y trabajar hasta las once o las doce de la tarde, o incluso las dos o las tres de la mañana. Casi no hay días libres.
El 15 de abril de 2004, cuando la Aviación Civil de Shantou de Nueva China celebró su 30 cumpleaños, el aeropuerto de Shantou también entró en la secuencia del Grupo de Gestión del Aeropuerto de Guangdong con el ritmo de la reforma de la aviación civil. Antes de esto, debido a las necesidades de reforma, la Estación de Aviación Civil de Shantou también se convirtió en el Aeropuerto de Shantou, incluidas China Southern Shantou Airlines, la Estación de Control de Tráfico Aéreo de Shantou, la compañía petrolera de aviación y muchas otras compañías. El aeropuerto de Shantou ha estado en funcionamiento durante 37 años desde 1974. Este tiempo no es ni demasiado corto ni demasiado largo para una empresa; en ese momento había 20 personas con uniformes militares, algunas cambiaron de trabajo vistiendo uniformes militares, algunas fueron trasladadas después de cambiar de lugar, algunas se retiraron del ejército y otras murieron por enfermedad. . Un cálculo rápido muestra que todavía hay muy pocas personas trabajando en el aeropuerto de Shantou y todas se están preparando para jubilarse. Pero ahora hay al menos 3.000 empleados de la aviación civil en Shantou, lo cual es completamente diferente. El Aeropuerto Internacional Civil Xinchao Shan, que está en construcción, comenzará a alcanzar una nueva gloria a finales de 2011.
El aeropuerto de Waisha solía ser un aeropuerto militar, construido en 1956. El 15 de abril de 1974, la Administración de Aviación Civil de China estableció aquí una estación Shantou dedicada a la aviación civil, tanto para fines militares como civiles.
Después de tres ampliaciones en julio de 1986, junio de 1989 y junio de 1996, el aeropuerto tiene un tráfico anual de pasajeros de 3 millones de pasajeros y una superficie de plataforma de 72.000 metros cuadrados. En 1995, el tráfico alcanzó 19,62 millones de pasajeros, el transporte de carga y correo fue de 29.700 toneladas y el número de movimientos aéreos fue de 1,73 millones. Una vez se convirtió en la decimotercera ciudad más popular de China. Sin embargo, de 196 a 2003, varios indicadores disminuyeron significativamente y ahora se han estabilizado y disminuido.
En la situación desfavorable de la aviación civil afectada por la crisis financiera, el volumen de pasajeros del aeropuerto de Shantou volvió a superar el millón en 2008. En 2008, el aeropuerto de Shantou tuvo 11.478 vuelos despegando y aterrizando, y su volumen de pasajeros aún llegaba a 1.091.000 pasajeros. Todos los indicadores de producción fueron básicamente los mismos que el año pasado, logrando con éxito el 34º año de seguridad. En el primer trimestre de 2008, el aeropuerto de Shantou superó el impacto de las tormentas de nieve y su volumen de pasajeros y carga alcanzó un máximo en un solo trimestre desde 2002, lo que muestra un buen impulso de desarrollo acelerado. Sin embargo, debido al impacto negativo del posterior terremoto de Wenchuan en el transporte de la aviación civil y a la profundización de la crisis financiera mundial, el crecimiento del transporte del aeropuerto de Shantou se desaceleró y el transporte de pasajeros y carga disminuyó en la segunda mitad del año. En esta circunstancia, el aeropuerto de Shantou ha aumentado sus esfuerzos de marketing de aviación, ha publicitado constantemente las ventajas de ubicación y el potencial de mercado de Shantou para las aerolíneas y ha establecido relaciones de cooperación con las aerolíneas a través de la participación en las ganancias para optimizar el diseño de los vuelos. Las rutas Shantou-Zhangjiajie-Zhengzhou, Shantou-Guilin, Shantou-Nanjing, Shantou-Hangzhou se abrirán una tras otra durante todo el año, y la ruta Shantou-Nanchang-Taiyuan-Dalian se restablecerá para garantizar que el flujo de pasajeros no disminuya. .
El mercado de la aviación de Shantou estuvo extremadamente activo en 2010. Aerolíneas como Air China, China Eastern Airlines, Shanghai Airlines, Shenzhen Airlines, Hainan Airlines, Spring and Autumn Airlines, Henan Airlines y Singapore Jetstar han agregado vuelos o abierto nuevas rutas y han ingresado al mercado de la aviación de Chaoshan. Del 29 de octubre al 2 de febrero, en solo 5 días, tres compañías, incluidas Air China, Spring and Autumn Airlines y Singapore Jetstar, abrieron sucesivamente vuelos directos nacionales e internacionales desde Shantou a Chengdu, Shanghai y Singapur. No tiene precedentes en la historia. Según las estadísticas, el número de pasajeros entrantes y salientes en el aeropuerto de Shantou llegó a 40.809 en el primer trimestre, un aumento de casi el 70% en comparación con el mismo período de 2009.
El aeropuerto de Shantou tiene tres aerolíneas clave: Air China, China Southern Airlines y China Eastern Airlines, así como Spring and Autumn Airlines, Shanghai Airlines, etc., que vuelan desde Shantou a Beijing, Shanghai, Guangzhou, Wuhan, Xi'an, Haikou, Chengdu, Hong Kong y Singapur, Bangkok y otras 25 rutas, que prestan servicio a 27 ciudades. El aeropuerto de Shantou también ha formado una red de rutas que se extiende hacia el este, oeste, norte, sur y sudeste de Asia de China, con más de 350 vuelos por semana. Además, el aeropuerto de Shantou ha invertido más de 4 millones de yuanes para fortalecer la construcción de infraestructura de seguridad y pasó la auditoría de seguridad de la aviación organizada por la Administración de Aviación Civil de las regiones Central y Sur, lo que hace que el sistema y las medidas de seguridad del aeropuerto de Shantou estén en línea con los estándares internacionales. , haciendo que los vuelos de pasajeros sean más seguros y cómodos.
Shantou Airport Company es una filial de propiedad absoluta de Guangdong Airport Management Group Company. Fundada el 15 de abril de 2004, es responsable de la operación y gestión de la aviación civil del aeropuerto de Shantou. La compañía, anteriormente conocida como Estación Shantou de Aviación Civil de China, se fundó en 1974 y ha creado un historial de garantía de la seguridad de la aviación durante 35 años.