Clasificaciones de cazas actuales: j20≈F35 gt; Su 57≥F22
Cualquier equipo militar debe integrarse en el sistema militar actual del país o construirse un nuevo sistema con él. como núcleo. El sistema militar de China es seguridad estratégica nacional y fue establecido después de una consideración cuidadosa y exhaustiva. Todos los aviones de combate principales diseñados por diferentes países, diferentes épocas y diferentes consideraciones tienen diferentes rendimiento y condiciones de combate.
Si se ponen en conjunto, sólo se puede decir que cada uno tiene sus propias ventajas y desventajas, especialmente el j20, f35 y Su 57, cada uno con su propio sistema y habilidades únicas. F22 ¡Porque el primero que se come el cangrejo sabe peor! Otros tres sistemas de combate tienen componentes para ello o están diseñados para ello.
Pero si quieres compararlos dos a dos te aparecerá el ranking anterior.
Porque en la era del diseño de aviones de combate, los países se enfrentan a situaciones diferentes y tienen necesidades diferentes. El F22 está diseñado para el Su-27 y el MiG-29. Por ejemplo, si el Su-27 quiere despegar y aterrizar a distancias cortas, necesitará un F22. Intentaron equipar al F22 con capacidades de empuje inverso, lo que finalmente resultó en un vector bidimensional (conservado después de que falló la tecnología de empuje inverso).
También debemos considerar que los recién llegados traen tecnología más avanzada y sistemas tácticos específicos que el F22: el F35 está dirigido al J20, pero se puede decir que la primera versión del J20 es el mismo sistema que el F22, entonces el F35 es perfecto para el F22.
El F22 es igualmente vergonzoso para las actualizaciones de cazas. J20, F35 y Su-57 son el núcleo de nuestro sistema nacional, y se da prioridad a nuevos materiales y buenos equipos. El estado del F22 fue reemplazado por el F35, lo que llevó a la descontinuación temprana del F22, y los planes de actualización giraban en torno al F35. Sería injusto enfrentar al f22 con cualquiera de los tres.
Llegados a este punto puedes pensar que, según lo dicho, j20 debería ser más igual a f22 y menor que f35. Pero esta disputa naturalmente tiene sentido, como se explicará más adelante.
En primer lugar, para que la máquina de quinta generación madure es necesario contar con los siguientes puntos:
Tener capacidades de sigilo.
Con sistema de radar multifunción
Tiene capacidades de conocimiento de la situación multimodo
Tiene un enlace de datos Qualcomm completamente funcional.
Esto trae los siguientes cambios al modo de combate aéreo.
En primer lugar, bajo la influencia de las capacidades sigilosas, el alcance de los equipos de detección, como el radar de control de fuego aerotransportado, se ha acortado considerablemente, lo que dificulta detectar y fijar objetivos a tiempo y guiar aire-aire. misiles aéreos para atacar objetivos. Era necesario desarrollar una nueva forma de modo de caza de enemigos. Además, la eficiencia de guiado de los misiles aire-aire también se reducirá y la distancia para capturar y bloquear el objetivo se reducirá considerablemente, lo que requerirá un enlace de datos para una mayor orientación o cambiar el método de bloqueo tradicional. Incluso si el objetivo ha sido bloqueado por el misil, debido a sus características de baja señal, la tasa de éxito de interferencia, engaño y eliminación del ataque mejorará enormemente. Esto requiere que los nuevos misiles aire-aire, como Thunder-12, AIM-120C, etc., estén equipados con cabezales de guía en fase para mejorar las capacidades antiinterferentes.
En segundo lugar, bajo la impresión de la nueva generación del sistema de detección multimodo y el enlace de datos de Qualcomm, nació una nueva estrategia, que es diferente de los aviones de cuarta generación o incluso de los primeros de quinta generación. aeronave.
Para el radar de detección activa, el radar multifuncional de la nueva generación de aviones de quinta generación es más potente que el de los aviones de cuarta generación y los primeros aviones de quinta generación. La investigación científica debería hacer un mejor uso de los modos de trabajo de baja probabilidad de interceptación de los radares de control de incendios aerotransportados, como el modo de ráfaga o la conversión rápida de frecuencia para detectar objetivos y fijarlos. Este método acorta en gran medida el tiempo de inicio del radar, reduce efectivamente la probabilidad de exposición y es técnicamente maduro. Sin embargo, si el objetivo cuenta con un equipo avanzado de alerta de radar o un radar pasivo de alta precisión, aún puede ser descubierto. En términos de métodos de detección pasiva, la nueva generación de computadoras de quinta generación se basa en buses de datos más avanzados para integrar radares y computadoras aerotransportadas en sistemas de detección pasiva, lo que mejora en gran medida la eficiencia del sistema. Los avances en los sistemas electrónicos también han mejorado enormemente la pasiva. Rendimiento de los sistemas de detección por infrarrojos. Tanto el F35 como el j20 están equipados con equipos avanzados como EODAS y EOTS, que enriquecen enormemente los métodos de detección y forman potentes capacidades de detección multimodo.
Con la ayuda del enlace de datos de Qualcomm, cuando se utilizan equipos de detección pasiva que solo pueden detectar el acimut y el ángulo del objetivo, los aviones nuevos y de quinta generación llevan a cabo una detección colaborativa de múltiples aviones, por ejemplo, utilizando el acimut y la diferencia de altitud del mismo. aviones, triangulación e incluso Confiar en algoritmos avanzados para calcular el precio unitario del vuelo de maniobra especial, obteniendo así información como la distancia y velocidad del objetivo para completar el control del fuego y lograr un verdadero control del fuego. Cuando se utilizan métodos de detección activa como el radar, el escaneo colaborativo de múltiples máquinas también se puede utilizar para mejorar en gran medida las capacidades de detección. El enlace de datos de Qualcomm también puede llevar a cabo acciones coordinadas en todos los niveles en una organización que forma un 'lanzador A y guía B'. .
Elige el mejor avión del conjunto de lanzamiento para emprender la misión de ataque. Algunos aviones pueden utilizar información del objetivo obtenida por ellos mismos o transmitida por otros cazas para realizar cálculos de control de fuego y lanzar misiles de manera oportuna. Cuando se lanza el misil, si la capacidad de detección de la aeronave disminuye debido a diversas razones y no es adecuada para continuar con la guía intermedia del misil, también puede seleccionar una nueva plataforma de guía basada en las capacidades de detección de otros niveles en la formación para el mismo objetivo. para asumir la autoridad de guía intermedia del misil, hasta que el radar del cabezal de guía del misil capture el objetivo. Por lo tanto, el efecto del ataque se puede mejorar significativamente. No hay necesidad de aviones auxiliares, como aviones de alerta temprana y soporte de comunicación, que sirvan como nodos de retransmisión de información. Se puede lograr una red dinámica a través de la investigación científica, y cada avión de combate puede disfrutar de sus propios datos. en una "nube de combate". Cada guerrero obtiene una dinámica completa del campo de batalla. Con los cambios en el modo de combate aéreo, las capacidades de supervivencia y detección de los aviones de quinta generación se han mejorado considerablemente, mientras que la capacidad de supervivencia de los aviones tradicionales de alerta temprana y los aviones auxiliares cisterna se ha reducido considerablemente. Estos aviones desempeñan un papel importante en el mando, la alerta temprana y la detección, además de ampliar el alcance operativo de la fuerza. Una vez que sea derribado por un local, tendrá un impacto significativo en la situación de la batalla. Este es también el pensamiento de combate inicial del J20. Bajo nuestro sistema de fuerza aérea, el J20 dependerá de su propio sigilo.
Llevar a cabo ataques contra nodos clave, como estaciones de radar enemigas, aviones de alerta temprana y aviones cisterna, y destruir el ciclo OODA desde la perspectiva del hardware, es decir, la penetración de la superioridad aérea. Esto traerá amenazas inimaginables a los aviones tradicionales de alerta temprana.
Ante este desafío, la estrategia de respuesta del ejército estadounidense es la “guerra de mosaico” provocada por la actualización del f35 Block4. Este concepto de combate aprovecha la gran capacidad de supervivencia de la nueva generación de aviones de quinta generación y crea un sistema de combate descentralizado que utiliza una gran cantidad de aviones y drones de quinta generación como compañeros.
Utilice la detección colaborativa de múltiples aviones para mejorar las capacidades de detección, reemplace la función de detección de alerta temprana de los aviones de alerta temprana tradicionales, use situaciones del campo de batalla en tiempo real para reemplazar las funciones de comando de los aviones de alerta temprana o el comando terrestre y de esponja. centros y utilizar pequeños aviones cisterna no tripulados para sustituir los tradicionales aviones de reabastecimiento de combustible a gran escala (como el avión cisterna no tripulado MQ-25). De esta forma, las tareas de detección, mando y suministro de todo el sistema quedarán repartidas equitativamente entre cada unidad. Para este concepto,
la forma más sencilla de abordar esta táctica es, sin duda, nuestro propio sistema de defensa aérea nacional en mosaico, y también tenemos esa base.
El sistema de combate Mosaic se basa en las poderosas capacidades de conocimiento de la situación de los ordenadores de quinta generación. En términos de rendimiento, Ye Hong, el diseñador jefe a cargo del sistema operativo j20, Tianmai, dijo en otra conferencia semipública que nuestro nivel no es peor que el de los estadounidenses. Podemos hacer lo que ellos pueden hacer con el f35.
Al mismo tiempo, confiando en la defensa aérea local, se pueden desplegar una gran cantidad de plataformas flotantes baratas (que también se puede decir que son globos de defensa aérea, un sueño de regresar a la Primera Guerra Mundial) para proporcionar alerta anticipada, y las fuerzas de defensa aérea terrestre también pueden integrarse en un mosaico como nodos. En lo que respecta a los objetivos de combate, el propósito de nuestra defensa aérea nacional de guerra en mosaico es reaccionar, luchar, interceptar y reconstruir los canales de defensa aérea después de ser atacados por objetivos desde diferentes direcciones dentro de un amplio espacio aéreo. Capacidades dinámicas de bajo nivel a nivel de equipo. Esto se puede ver desde las plataformas flotantes preestablecidas y las fuerzas de defensa aérea terrestre.
Y también hemos obtenido ventajas en tecnologías relacionadas para combatir aún más la guerra en mosaico de manera asimétrica. Es decir, comunicación ultravioleta.
Se puede ver que la comunicación es el punto más importante de la guerra en mosaico. En ausencia de interferencias electromagnéticas a gran escala, los enlaces de comunicación de señales electromagnéticas convencionales entre el enemigo y nosotros no podrán usarse, pero nuestro ejército puede usar métodos de comunicación óptica que se desarrollan muy rápidamente para mantener las comunicaciones básicas, e incluso entre drones. Capacidades de combate cooperativo. Los métodos de comunicación óptica comunes incluyen la comunicación láser y la comunicación ultravioleta, y los métodos de comunicación láser son relativamente maduros.
En 2011 y 2013, el ejército de EE. UU. y China, respectivamente, completaron experimentos de comunicación láser con aviones de ala fija con una distancia de más de 100 kilómetros y una velocidad de enlace descendente de 2,5 GB/s. Sin embargo, la comunicación láser está limitada por las características técnicas y no puede controlar grandes cantidades. grupos de aviones, especialmente una gran cantidad de aviones no tripulados, robots y abejas trabajan juntos.
La comunicación ultravioleta no tiene este inconveniente, y sus características técnicas también son muy adecuadas para drones grandes o incluso supergrandes. También es una tecnología prioritaria para el desarrollo en China. En 2009, mi país logró una comunicación ultravioleta de 3 a 8 km en todo clima y no hay experimentos del mismo nivel en campos relacionados en el extranjero. En la actualidad, nuestro país ha llevado a cabo una investigación colaborativa exhaustiva sobre formaciones de vehículos aéreos no tripulados utilizando comunicaciones ultravioleta. Con el apoyo de la tecnología de comunicación óptica, nuestro ejército puede utilizar grupos de drones ultragrandes que superan con creces las áreas locales en fuertes condiciones de interferencia.
Teniendo en cuenta las dificultades de la tecnología de interferencia electromagnética indiscriminada a gran escala existente, el sistema de combate solo puede depender de la patria o ir a la primera cadena de islas, que es un sistema de combate defensivo.
Viendo esto, siento que está un poco fuera de tema. No diré mucho más sobre f22.
De hecho, f22 se ha quedado atrás en todos los ámbitos. Como uno de los primeros aviones de quinta generación, hoy no tiene lugar en el cielo.
El F22 se suspendió ya en 2011. El último F22 estuvo en servicio en la Base de Reserva de la Fuerza Aérea de Dobbins el 13 de diciembre de 2011.
El ejército de EE. UU. también gastó dinero desde el principio en la investigación y el desarrollo de aviones de sexta generación: en 2065-438-2002, el ejército de EE. UU. comenzó oficialmente la investigación y el desarrollo de la próxima generación de aviones de combate y los mejoró. La tecnología F35. Por supuesto, la guerra en mosaico del F35 aún no ha madurado completamente, y el poder de combate del F22 sigue siendo un duro golpe para los sistemas de combate distintos de los sistemas F35 y J20. El plan de jubilación F22 se ha enredado repetidamente, y también hay un plan de actualización F22 que se ha enredado repetidamente. El proyecto se ha cancelado y se ha suspendido el retiro.
Pero en cualquier caso, la línea de producción está cerrada, por lo que el actual F22 sólo puede mantenerse mediante inventario. Sólo se puede decir que el F22 actual es un caza excesivo. Sin embargo, Estados Unidos no se centra en cuánto tiempo llevará esto. Por supuesto, también depende del progreso de la construcción de Mosaic Warfare y del progreso del desarrollo de los aviones de sexta generación.
Como uno de los primeros aviones de quinta generación, el F22 se ha enfrentado a muchos problemas, como el alto precio, la resistencia estructural de las colas verticales gemelas, las entradas de aire, el sistema de suministro de oxígeno, etc. Estos son también los escollos que han pisado los precursores, proporcionando mucha experiencia útil para los siguientes j20 y f35.
El sistema operativo original de f22 también ha sido reemplazado por la operación mosaico de f35. Este reemplazo es integral y holístico.
Hablemos del j20. La principal refutación aquí es la "oposición reflexiva a todas las vías técnicas no adoptadas por Estados Unidos" mencionada anteriormente.
El impacto de los bulos J20 en el sigilo se ha estudiado durante mucho tiempo. Este es un estudio sobre el impacto de los bulos en RCS en la literatura relevante
Consulte el artículo original para obtener más detalles. Aquí hay una conclusión, que se centra principalmente en el impacto de los bulos estáticos y pequeños en RCS.
De hecho, el impacto de los bulos en el RCS en un estado de intensa excitación es completamente irrazonable.
Dado que los aviones de combate tienen diferentes requisitos de rendimiento sigiloso en diferentes etapas de las misiones de combate, la estimulación intensa suele ser el combate cuerpo a cuerpo o la esquiva de misiles entrantes. No tiene sentido que el luchador mantenga una actitud muy sigilosa en este momento. Dado que el efecto del timón se reduce en posturas complejas y el ángulo de desviación del timón aumenta considerablemente, junto con el impacto de los cambios en la postura de vuelo, el RCS de los cazas furtivos existentes aumentará considerablemente durante maniobras complejas. Esto es inevitable sin importar el diseño. Incluso el aumento de RCS causado por cambios en la actitud de la propia aeronave puede exceder con creces el impacto causado por una pequeña cantidad de desviación del canard.
Además, a velocidades supersónicas, lo mejor es tener una alta probabilidad de RCS en combates de alta movilidad. Dado que no existe ningún requisito para la resistencia estructural general de la aleta ventral, se puede utilizar directamente una estructura tipo sándwich de metal con memoria a base de cobre, piel compuesta y material absorbente en forma de panal con repulsión magnética. Este tipo de aleta ventral no sólo afectará las características de reflexión electromagnética, sino que también protegerá la boquilla de cola del motor y reducirá las características del radar lateral y las características infrarrojas. La boquilla rectangular del F22 no favorece el sigilo electromagnético. La simetría axial del J20 y el F35 es la segunda, y lo mejor es un trapezoide oculto.
Pero la simetría axial de j20 y f35 no favorece las características infrarrojas.
No importa qué motor J20 se reemplace en el futuro, las aletas ventrales pueden proporcionar bonificaciones que el F35 no tiene.
Y el reciente avance de este material ha permitido que las aletas verticales y los canards del J20 comiencen a reemplazar este material absorbente en forma de panal. Además, la nueva piel absorbente de olas utiliza material de grafeno como portador de ferrita con función de absorción de olas. El óxido de grafeno y la ferrita se convierten en un material híbrido mediante una reacción termoquímica, y luego el material compuesto se procesa en una película de grafeno. Y unidas a la capa de fibra de carbono prefabricada, se vuelven a coser las fibras de grafeno. Esto es similar a la idea de usar fibra de carbono para envolver ferrita y preparar una piel que absorba las olas para el F35. Sin embargo, el grafeno es más resistente a la absorción de agua y a entornos complejos que la fibra de carbono, es más adecuado para su despliegue en mesetas e islas y se adapta mejor a las necesidades de China (hay un artículo sobre este material, pero se ha olvidado el nombre). .
En conjunto, J20 ≈ F35 >: f22
A través del estudio del rendimiento sigiloso de algunos aviones de combate, se puede ver que nadie quiere el f22 durante mucho tiempo, y las nuevas tecnologías y nuevos materiales le han seguido de cerca.
Dije al principio que la primera versión de j20 usaba el sistema f22, y ahora usa el sistema f35, los cuales usan mosaico.
Se trata del desarrollo de aviones de combate.
El J20 se desarrolló con una filosofía de iteración rápida, pero es ligeramente diferente. La llamada iteración rápida es el modelo de investigación y desarrollo del ejército estadounidense durante la Guerra Fría, y los cazas de la serie Hundred son el producto de este concepto de investigación y desarrollo. El concepto tiene como objetivo el rápido desarrollo y la rápida producción de pequeñas cantidades de equipos. El avión de sexta generación del ejército estadounidense se desarrolló utilizando este concepto.
En pocas palabras, comenzamos con 5.5, luego 5.6, 5.7, 5.8 y finalmente 6.0.
Los conceptos básicos del j20 son diferentes, porque cuando se desarrolló el j20, el f35 para j20 también se estaba acelerando. No tiene sentido formar un sistema simétrico entre j20 y f22 en términos de rendimiento. Habrá una escena que quedará obsoleta al nacer.
Entonces, al comienzo del diseño del j20, debemos considerar futuras actualizaciones, para que el j20 pueda actualizarse al centro de la batalla del mosaico, formando así una confrontación simétrica con el f35, e incluso prediciendo audazmente. que el j20 puede no ser estable en una gran cantidad de versiones, ha estado realizando verificaciones técnicas de máquinas de sexta generación.
Es esta idea de "un paso a la vez, tres pasos a la vez" la que se basa en las tecnologías clave antes mencionadas para la confrontación asimétrica contra la guerra en mosaico: la comunicación ultravioleta. Mucho antes del primer vuelo del J20, había logrado resultados revolucionarios y una posición de liderazgo.
Lo único que vale la pena mencionar sobre el F22 puede ser su súper maniobrabilidad a bajas altitudes y a varias velocidades, que es incomparable con el J20 y el F35. El f22 no está optimizado específicamente para ninguna velocidad y altitud, depende del motor. Después de todo, el Su-27 era el punto de referencia y lo superó en ese momento, logrando ventajas totales de maniobrabilidad en el espacio aéreo sobre el Su-27 y el F22.
Pero según los tres párrafos anteriores, bajo ciertas condiciones, como la defensa nacional contemporánea, la seguridad y muchos otros factores, el F22 está al límite.
El J20 se centra en maniobras supersónicas: aunque el motor no ha estado a la altura, el 19 está equipado con un nuevo motor doméstico. Wiki cita al Departamento de Defensa de EE. UU. diciendo que ws-10 es un vector completo y que j20 comenzó a probar ws15 en 2022. Sin embargo, el piloto jefe de pruebas del J20, Li Gang, reveló que el J20 estará equipado con vectores bidimensionales y que también habrá vectores bidimensionales en la licitación. Pero no importa cuál se instale al final, la última grúa móvil supersónica J20 F22, en otras condiciones, el diseño aerodinámico del J20 se ha optimizado especialmente. Es el diseño aerodinámico más complejo y avanzado entre los aviones de quinta generación. pero en algunos casos específicos El campo aún no es tan bueno como f22. El diseño se trata de dar y recibir.
El F35 se centra en la maniobrabilidad subsónica: teniendo en cuenta el diseño causado por el motor y los requisitos de combate de ambas partes, el F35 también puede mostrar una súper maniobrabilidad mayor que el F22 a ciertas velocidades y altitudes específicas, pero También hay algunas desventajas.
En general, el f22 tiene sus propias ventajas y desventajas en comparación con el j20 y el f35 en el único aspecto de súper maniobrabilidad que todavía tiene ciertas ventajas. En otros sentidos, incluso la confrontación es difícil. Comparando estos dos productos, ambos están hechos para ventilar el f22, ¡así que ven preparado! Es 3090ti. ¡Llamado 2080ti!
Además, los estándares para los aviones de quinta generación los determina el propio Estados Unidos.
De todos modos, el f22 era único en aquella época y nadie podía refutarlo. Pero a medida que pasa el tiempo, se ha vuelto de sentido común en China, Estados Unidos y Rusia que la súper maniobrabilidad no es un indicador estricto para los aviones de quinta generación. La súper maniobrabilidad es de poca utilidad en los aviones de combate de quinta generación, y se enfatiza el F22 para hacer frente al Su-27.
En la guerra civil de los aviones de quinta generación, incluso en el estado cqb, el sigilo es la única forma de deshacerse del bloqueo de misiles enemigos.
Por muy poderosa que sea la maniobra, es mejor que los misiles.
Como decía al principio, estas son las características de los teléfonos maduros de quinta generación. Se puede ver que entre varias características, a excepción del rendimiento sigiloso, otras características están determinadas por la calidad del equipo dentro de la máquina. Los tres aviones de combate también han optimizado especialmente sus respectivos sistemas de combate y maniobrabilidad bajo algunas condiciones de combate esperadas. Se abandona la movilidad que no se utiliza en el sistema de combate, o que rara vez se utiliza en situaciones extremas.
Si el motor no es lo suficientemente potente, incluso podemos decir que el F22 es una máquina de 4.5 o 4.9 generación.
Lo mismo ocurre con el crucero supersónico. Cada país decide si realizar o no un crucero supersónico según sus propias necesidades. China y Rusia tienen grandes superficies terrestres, largas fronteras, muchos enemigos imaginarios potenciales a su alrededor y pocas bases aéreas. Requieren cruceros supersónicos y viajes de larga distancia para llegar rápidamente al campo de batalla.
F35 no es necesario, hay países pequeños alrededor, f18/f16 son suficientes para cuidarlos, f22 no es necesario. Todos los principales oponentes estarán equipados con f35, y la versión estadounidense del f35 no necesita correr al frente en absoluto; después de todo, cualquier aliado sospecha. No es bueno que un aliado mantenga la cabeza en alto y fume un cigarrillo solo.
En el estándar 4S de EE. UU., sólo los ataques súper sigilosos y sobre el horizonte son razonables.
Las cuatro características mencionadas anteriormente son las * * * mismas características del J20, F35 y Su-57, y son los estándares para los aviones de quinta generación. No hay nada de malo en decir que f22 es 4,5 o 4,9. Después de todo, el F22 sólo cumple con los estándares de sigilo de tres tipos de cazas, y los demás estándares son insatisfactorios. Sin embargo, ser pionero no es difícil. De todos modos, hay cuatro aviones de quinta generación, por lo que resulta bastante sospechoso considerar el Su-57. Eché a estos dos chicos lindos y el tema de las máquinas de quinta generación ni siquiera estaba a la mitad.
Finalmente se simula una pelea entre ambos bandos. Cuando el F22 moderno lucha con el J20, el J20 matará indiscriminadamente e incluso puede matar al F22 con "cero bajas" (los drones no se cuentan).
El F22 no tiene un caza ofensivo a su altura, es un caza auxiliar. Bajo su sistema, simplemente corre hacia adelante y golpea de un solo golpe. Pero para la guerra del mosaico j20, es inútil. No hay aviones de alerta temprana, ni aviones cisterna, ni ningún centro de mando para luchar. No puede ver el j20 en sí, sólo puede luchar contra el dron.
En la situación más ideal, fuera de la vista, nuestro J20 descubrirá primero al F22 y lanzará un ataque coordinado con el dron. El F22 era súper móvil y mató a todos los drones con contraataques con misiles aire-aire. Acabará con todos los drones, pero también se quedará sin misiles aire-aire. Cuando vi el J20, sólo quedaba el cañón. Pero el J20 no tiene ametralladora. Ha llegado la oportunidad, la oportunidad de f22.
El F22 puede usar su gran altitud para tomar una posición más alta que el J20 y usar su ametralladora para matar al J20 en actitud de buceo.
J8 puede matar a f22, ¡y es razonable que f22 mate a j20!
Bien, pongámonos manos a la obra. El enfrentamiento entre f22 y j20 inevitablemente perderá. La cooperación de los drones dificultará que f22 se mueva ni siquiera una pulgada, como golpear a un hijo.
Estados Unidos todavía tiene muy claro el propósito del F22, pero no puede derrotar a China ni intimidarla. El F22 se desplegó por primera vez en el extranjero, en Polonia, para divertir a Rusia. Aunque Rusia no está desprevenida, el sistema Su-57 está diseñado para hacerle frente. Sin embargo, con la vergüenza de Rusia, sigue siendo un misterio qué tan útil puede ser el sistema de defensa aérea nacional Su-57.
Como luchador que se está retirando gradualmente, es injusto ir en contra del pilar actual.
J20 y f35 son oponentes del mismo nivel. Si la pregunta es quién es más fuerte, J20 o F35, o quién es más fuerte, F22 o Su 57, otros pueden comprender mejor las ventajas y desventajas de varios cazas furtivos, sus sistemas tácticos, diseño aerodinámico, rendimiento sigiloso y otras cuestiones.
Esta comparación intergeneracional es sólo una parte de lo que se juzgará.
De hecho, la comparación de sistemas tácticos ya puede determinar las ventajas y desventajas de los dos cazas.
Debido al sistema táctico, se resumen factores como el diseño aerodinámico, el rendimiento sigiloso, la aviónica e incluso la fuerza nacional.
No uses siempre la espada de la dinastía anterior para matar a los funcionarios de esta dinastía.
F22 es un remanente de una vieja era. No existe ningún sistema que pueda transportar f22 en la nueva era. ¡La máquina de sexta generación es real!