Informe de prácticas en mantenimiento de automóviles: Informe de prácticas sobre el trabajo en XXX del 24 de noviembre al 25 de diciembre de 2008. ¡Informaciones e informes durante las prácticas en la empresa xxxx! Esta empresa no solo cuenta con un grupo de técnicos de mantenimiento de automóviles altamente calificados y de alta calidad, sino que también compró una serie de equipos avanzados de prueba y mantenimiento de automóviles de países nacionales y extranjeros. Para resumir la experiencia de la pasantía y hacer un buen trabajo en futuras pasantías, se elabora especialmente el siguiente informe. Durante las últimas cinco semanas, hemos estado realizando trabajos de reparación. Como línea de producción, aprendimos cosas que no se pueden aprender en los libros de texto bajo la guía de los maestros. ¡Pasemos también del conocimiento teórico a hacerlo nosotros mismos! ¡Permítanme presentarles lo que aprendimos! (1) El motor es uno de los componentes más importantes de un coche y también el corazón del mismo. Su proceso de trabajo incluye la carrera de admisión, la carrera de compresión, la carrera de potencia y la carrera de escape. Durante la carrera de admisión, la válvula de admisión se abre, la válvula de escape se cierra y el cigüeñal impulsa el pistón para que se mueva desde el punto muerto superior al punto muerto inferior. El volumen del cilindro en el pistón aumenta, por lo que la presión en el cilindro cae por debajo de la presión atmosférica. . Es decir, provoca la succión del pistón en el cilindro. La mezcla combustible se aspira al cilindro a través del tubo de admisión y la válvula de admisión para que la mezcla combustible aspirada al cilindro se queme rápidamente y libere más calor. Esto permite que el motor produzca más potencia. De esta forma, la mezcla debe comprimirse antes de la combustión, para que su volumen sea menor y su temperatura aumente. Cuando finaliza la entrada de aire, entra en la carrera de compresión. Durante este proceso, tanto las válvulas de admisión como las de escape están cerradas. El cigüeñal empuja el pistón para moverse una carrera desde el punto muerto superior a intervalos regulares. Al final de la carrera de compresión, la bujía genera una chispa eléctrica para encender la mezcla. En este momento, tanto las válvulas de admisión como las de escape están cerradas. y la mezcla se quema rápidamente, lo que hace que la temperatura y la presión del gas en el cilindro aumenten rápidamente. Empuje el pistón para moverse al punto muerto inferior, y el movimiento hacia abajo del pistón hace que el cigüeñal gire, generando torque y realizando trabajo. Cuando se completa el trabajo, la válvula de escape se abre, la válvula de admisión se cierra y los gases de escape. se descarga, completando así un ciclo de trabajo, y luego comienza de nuevo Inicie el siguiente nuevo ciclo de trabajo. (2) También conocemos el ciclo de mantenimiento del automóvil, que se puede dividir en mantenimiento diario, mantenimiento de primer nivel y mantenimiento de segundo nivel. Cuando el automóvil recorre entre 7500 y 1500 kilómetros, el nivel de aceite frente al sistema de encendido. Cigüeñal, dispositivo de ventilación del cigüeñal. Compruebe el mecanismo de dirección, el embrague, el sistema de frenos, etc. Esto garantiza la seguridad en la conducción. Cuando el automóvil haya recorrido 30.000 kilómetros, se deben verificar y reemplazar la potencia del motor, la presión de los cilindros, el sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente, el rendimiento de los frenos, el equilibrio de las ruedas, la estabilidad operativa, etc. (3) Cuando hay depósitos graves de carbón en la bujía; se emite humo negro o disparos desde el tubo de escape; el motor no acelera y le falta potencia, se diagnostica que la mezcla en el sistema de suministro de combustible es demasiado rica; se debe limpiar o reemplazar el elemento del filtro de aire, bajar el nivel de aceite en la cámara del flotador y reemplazar la válvula de aguja de entrada de aceite. Por lo general, cuando el automóvil no puede arrancar, la velocidad de ralentí es inestable, la potencia es insuficiente y el consumo de aceite y combustible aumenta, se diagnostica que la presión del cilindro es demasiado baja y se debe reducir la holgura de válvulas hasta alcanzar el valor estándar. . (4) Cuando el motor está a temperatura y velocidad de funcionamiento normales, la lectura del manómetro de aceite es inferior al valor especificado o el valor de alarma de la caja de alarma estampada debe diagnosticarse como presión de aceite demasiado baja del sistema de lubricación. y el filtro de aceite debe limpiarse o reemplazarse de acuerdo con las regulaciones. Rellene el aceite del motor. (5) Durante el proceso de arranque del automóvil, si suelta lentamente el pedal del embrague y presiona ligeramente el pedal del acelerador, se producirán vibraciones durante el embrague. El automóvil no arrancará suavemente y estará acompañado de colisiones. La carrocería del automóvil temblará obviamente. La razón de esta falla es que el embrague no está acoplado. Se debe verificar la estabilidad para descartar mecanismos de funcionamiento deficientes. Cuando el automóvil tiene dificultades para girar el volante hacia la izquierda y hacia la derecha, o incluso no puede girar. Presión de aire de dirección insuficiente o gran resistencia a la fricción causada por un apriete excesivo o extremos atascados en la cadena del sistema de dirección de posicionamiento. La bomba de eje dividido en la placa impulsora del dispositivo evita que se apriete demasiado o que la parte impulsada encaje demasiado. estrechamente. Hemos dado un salto cualitativo durante nuestras prácticas. Ya no sólo tenemos conocimientos teóricos sino tampoco capacidad práctica. Lo hacemos nosotros mismos, con el profesor guiándonos. Lo que ganamos no es sólo conocimiento y tecnología. También entiendo mejor la comunicación entre personas y que la supervivencia en una empresa depende no sólo de la suerte y los antecedentes sino de la fuerza. Deficiencias: No entiendo completamente las reparaciones internas del motor; no entiendo completamente el circuito general del coche. La combustión insuficiente en el motor provocará humo negro; 2) Revisión del sistema de frenos de presión de aire: 1. El error de planitud de la superficie de unión de la culata y el bloque de cilindros no debe exceder los 0,05 mm2. pasador del pistón Cuando el espacio de ajuste supera los 0,10 mm, se debe reemplazar el casquillo. Si la biela está torcida, deformada o agrietada, y si el anillo del pistón está muy desgastado o roto, se debe reemplazar por uno nuevo.
3. Cuando las válvulas de admisión y escape están dañadas, la elasticidad del resorte de retorno se debilita o se rompe y la placa de la válvula tiene marcas de desgaste, se deben reemplazar piezas nuevas. 4. Cada junta y sello de aceite debe reemplazarse después del desmontaje y la inspección. 5. Se debe limpiar o reemplazar el núcleo del filtro de aire. 3) Durante el mantenimiento de la batería, se debe comprobar el nivel de electrolito. El nivel del líquido debe estar 15 mm por encima del borde superior de la placa, o dentro del rango especificado por la línea indicadora de nivel de líquido. 4) Comprender las fallas comunes de la transmisión y sus métodos de diagnóstico. Las fallas incluyen: dificultad para cambiar de marcha o no engranar la marcha, saltos de la transmisión, cambios aleatorios, atascos, fugas de aceite y ruidos anormales en la transmisión. Esperando experiencia: Después de estas cinco semanas de estudio, ¿sé qué es sufrimiento y qué es cansancio? ¡Pero hay alegría en la amargura y dulzura en el cansancio! Lo amargo es que hay que levantarse temprano para ir a trabajar todos los días, lo cansado es que hay que ser bautizado por el viento frío y empapado en el aceite todos los días lo dulce es que puedes recibir orientación y; enseñanzas de los maestros, comprenda lo que no sabe y profundice lo que ha dominado. Afortunadamente, estoy feliz de haber persistido durante estas cinco semanas, haber cultivado el espíritu de amor y dedicación y haber sentado una base sólida para futuros empleos. . Resumen: Aunque nuestro tiempo de pasantía fue muy corto, ganamos mucho. En el pasado, solo aprendimos conocimientos sobre automóviles en los libros y nunca entramos en contacto con autos reales. Esta vez vinimos aquí para hacer una pasantía y aprendimos mucho. cosa. Aquí aprendemos cosas que simplemente no podemos aprender en los libros. Nuestra capacidad práctica se ha mejorado aquí, lo que nos hará indispensables en la futura inspección y mantenimiento de automóviles. Ven aquí para aprender más sobre cómo resolver problemas prácticos en autos nuevos en el futuro.