Los métodos comunes para producir hidrógeno incluyen:
Estos son cinco métodos comunes para producir hidrógeno. El primer combustible convencional es el gas natural, que es un combustible fósil no renovable. Obviamente este método no se puede generalizar. La intención original de invertir enormes recursos humanos, materiales y financieros en el desarrollo de vehículos eléctricos es reducir la dependencia de la energía convencional y reducir las emisiones de dióxido de carbono. Pero esto producirá una gran cantidad de dióxido de carbono e intensificará el efecto invernadero. Además, el almacenamiento de energía de gas natural de mi país es relativamente limitado, lo que ejerce presión sobre los vehículos a GNC, y mucho menos sobre la producción de hidrógeno.
El reformado de metanol para producir hidrógeno también es muy común y se ha utilizado ampliamente en el último siglo. En teoría, la producción de hidrógeno a partir de metanol puede lograr cero emisiones, pero el metanol no está tan disponible como el agua de río, que se sintetiza principalmente mediante la hidrogenación catalítica de monóxido de carbono y dióxido de carbono bajo presión; Las materias primas utilizadas son principalmente gas natural, nafta, petróleo pesado, carbón y coque. Que un combustible sea limpio depende no sólo del combustible en sí, sino también de si el combustible que se obtiene o fabrica está contaminado. Entonces, producir hidrógeno a partir de metanol no es una opción ideal y no tiene sentido que los vehículos quemen metanol.
El hidrógeno como subproducto industrial proviene principalmente del proceso de adsorción por cambio de presión del gas de horno de coque. Como subproducto, todavía depende del cuerpo principal. El cuerpo principal en sí no está lo suficientemente limpio, por lo que no es necesario discutir la producción y aplicación a gran escala de hidrógeno. En los últimos años, la tecnología de producción de hidrógeno a partir de agua y aluminio se ha vuelto muy popular, pero este método de producción de hidrógeno también presenta problemas de contaminación. Con la tecnología actual, no parece existir un método ideal de "producción limpia de hidrógeno", por lo que la popularización del combustible de hidrógeno parece desesperada. La única esperanza es "producir hidrógeno electrolizando agua", pero todavía parece poco confiable.
Habrá un "corte de energía" en 2021. La intención original era eliminar la capacidad de producción de residuos o combatir la industria de la moneda virtual, pero en realidad existe un problema de escasez de energía, por lo que no es viable producir hidrógeno mediante electrólisis del agua; El hidrógeno se puede obtener electrolizando agua. Esta es una forma muy madura de producir hidrógeno, pero la pérdida también es muy grande.
Los vehículos que funcionan con hidrógeno no "utilizan hidrógeno en lugar de gas natural". Son "vehículos de gas" que queman hidrógeno para generar calor. En realidad, son vehículos eléctricos.
Inyecta hidrógeno en el tanque de almacenamiento de hidrógeno de un vehículo de combustible de hidrógeno. En el modo de autonomía extendida, el hidrógeno se consume para generar electricidad y la corriente ingresa a la batería y al motor para cargar y conducir el vehículo. vehículo; este es un típico automóvil eléctrico de "modo de autonomía extendida". Se utiliza un kilogramo de hidrógeno para generar electricidad en un vehículo a través de una pila de combustible, que puede convertir aproximadamente 20 kilovatios hora de electricidad. El consumo de energía de los scooters normales durante la conducción a alta velocidad es de más de 20 kwh/100 km, y el de los vehículos medianos y grandes puede alcanzar unos 30 kwh, es decir, "el consumo de hidrógeno por cada 100 kilómetros puede alcanzar entre 1,0 y 2,0 kg".
El consumo de energía del uso de agua electrolizada para preparar un kilogramo de hidrógeno es de aproximadamente 60 kwh, por lo que saltarse el proceso de "electricidad para producir hidrógeno e hidrógeno en electricidad" significa que el uso práctico de este hidrógeno extendido -El vehículo eléctrico de autonomía tiene un consumo de energía de entre 60 y 120 kWh/100 km. De hecho, es sólo un desperdicio de poder limitado.
Algunas personas piensan que la generación de energía fotovoltaica, la electrólisis del agua para producir hidrógeno y la ampliación de la gama de combustible de hidrógeno son factibles. Esto parece un poco fantasioso; la eficiencia de la generación de energía fotovoltaica no es alta. Según los cálculos, sería bueno que la potencia de 1 fuera de unos 200 vatios. Suponiendo que un vehículo deba llenarse con 5 kg de hidrógeno, la producción de hidrógeno requiere alrededor de 300 kwh. Para obtener 300kwh de electricidad en una hora se necesitan aproximadamente 1.500 paneles fotovoltaicos y el coste de los paneles es bastante elevado.
Por lo que el coste de producir hidrógeno de esta forma será muy alto. En segundo lugar, el coste de los tanques de almacenamiento de hidrógeno también es muy elevado. En la actualidad, el costo del almacenamiento de hidrógeno a alta presión por kilogramo es de aproximadamente 6.000 yuanes, y el costo real de fabricación, almacenamiento y transporte es extremadamente alto. Incluso si este coche se produce en masa, no se puede utilizar. Por tanto, los coches impulsados por hidrógeno parecen tener poco futuro en estos momentos.
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Nuestra unidad cuenta con un taller encargado de producir hidrógeno, ¡lo cual es muy peligroso! Me gustan las explosiones. ¡Una vez, una válvula que pesaba más de 200 kilogramos voló varios kilómetros! Las casas de los residentes cercanos quedaron destrozadas. Nuestra tecnología consiste en quemar carbón, luego producir monóxido de carbono y obtener hidrógeno mediante una reacción, lo cual es muy costoso.
El hidrógeno es difícil de almacenar y transportar, ¡y explota! Si se coloca en el coche, goteará un poco y explotará fácilmente si toca la lámpara.
En 2022, los próximos Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing traerán un torbellino de energía del hidrógeno. El relevo de la antorcha de los Juegos Olímpicos de Invierno utiliza energía de hidrógeno. En las principales áreas de competencia, Yanqing y Zhangjiakou han invertido más de 700 autobuses de hidrógeno para el transporte diario.
Este "ciclón de hidrógeno" también ha afectado al mercado de acciones A. El concepto de energía del hidrógeno se ha vuelto rojo y violeta, lo que ha estimulado el aumento frecuente de las acciones de Jingcheng, que se dedican principalmente a equipos de transmisión de gas. , alcanzó el límite de 14 diarios en 65438 en febrero del año pasado, el precio de las acciones se disparó en 300 yuanes en un solo mes; Los productos eléctricos también aumentaron hasta el límite diario durante tres días consecutivos a finales del mes pasado.
Este es el epítome de la actual energía del hidrógeno caliente. En comparación con otras nuevas fuentes de energía, la energía del hidrógeno no sólo tiene grandes reservas y no contamina, sino que también tiene cero emisiones de carbono. La energía por unidad de masa es 3 veces mayor que la del petróleo y entre 4 y 5 veces mayor que la del carbón. Además, la energía del hidrógeno tiene una amplia gama de escenarios de aplicación. Las pilas de combustible de hidrógeno se pueden suministrar a camiones pesados, tranvías, barcos, drones, generación de energía distribuida y otras industrias. La producción de hidrógeno verde también puede resolver los problemas de intermitencia y volatilidad; generación de energía solar y eólica.
Según las previsiones de la Alianza China para la Energía del Hidrógeno, el valor de producción de la industria energética del hidrógeno de China alcanzará 1 billón y 5 billones respectivamente para 2025 y 2035.
Aunque la energía del hidrógeno tiene amplias perspectivas, no se pueden ignorar las dificultades en su implementación.
En el exterior, la energía del hidrógeno en Japón y Estados Unidos supone más del 10% de su energía total. Japón tiene la mayor cantidad de estaciones de servicio de hidrógeno del mundo, mientras que Estados Unidos tiene los precios más bajos del hidrógeno, y las aplicaciones de pilas de combustible en ambos países están disponibles comercialmente.
Por otro lado, en China, la proporción actual de energía del hidrógeno es de sólo el 4. Según las previsiones del Future Think Tank, el coste total de la energía del hidrógeno en China en 2020 será de unos 60-80 yuanes/kg, lo que está lejos del precio comercial de 30 yuanes/kg.
El alto precio de la energía del hidrógeno se remonta a los tres eslabones principales de la producción de hidrógeno, el almacenamiento de hidrógeno y el transporte de hidrógeno. Esto hace que el desarrollo de la energía del hidrógeno de mi país enfrente muchas dificultades, como un mal comienzo y aspectos técnicos. cuellos de botella y limitaciones de escala, lo que dificulta la "reducción de costos".
Entonces, ¿cómo solucionar el problema de reducir el coste de la energía del hidrógeno? ¿Cómo descifrarlo?
01 "Árbol tecnológico" Producción de hidrógeno
La estructura energética de China se puede resumir como "rica en carbón, pobre en petróleo y gas". Esta estructura especial convierte a China en una auténtica "potencia del carbón": un gran número de industrias químicas consumen una media de 950.000 toneladas de recursos de carbón cada día y producen enormes cantidades de subproductos químicos.
Entre estos subproductos, el gas de coque y el cloro-álcali son materias primas extremadamente convenientes para la producción de hidrógeno. En las primeras etapas del desarrollo de la industria energética del hidrógeno de mi país, los subproductos de la producción química se utilizaban como principal fuente de hidrógeno para ahorrar inversiones en la producción de hidrógeno y reducir costos.
Con sus principales ventajas en materia de recursos, China se ha convertido en tan solo unos años en el mayor productor de hidrógeno del mundo. En 2020, la producción de hidrógeno de China superará los 25 millones de toneladas, ocupando el primer lugar en el mundo durante muchos años consecutivos.
Pero el éxito es Xiao He, el fracaso soy yo.
La energía del hidrógeno producida por subproductos químicos tiene un problema fatal: no puede considerarse una verdadera "energía verde".
De hecho, según los diferentes procesos de producción de hidrógeno, la energía del hidrógeno se puede dividir aproximadamente en tres categorías: hidrógeno gris, hidrógeno azul e hidrógeno verde. Entre ellos, el hidrógeno se obtiene mediante la purificación de subproductos industriales, comúnmente conocidos como "hidrógeno gris". El hidrógeno obtenido mediante el craqueo de carbón o gas natural es el "hidrógeno azul". El "hidrógeno verde" utiliza energía renovable, electrólisis del agua, etc. para lograr un 100% de emisiones cero de carbono y cero contaminación.
El "hidrógeno gris" y el "hidrógeno azul" utilizan esencialmente combustibles fósiles para proporcionar energía, lo que producirá una gran cantidad de emisiones de carbono. Estudios relevantes muestran que la huella de carbono de la fabricación de "hidrógeno azul" es un 20% mayor que la del uso directo de gas natural o carbón, y aproximadamente un 60% mayor que la del uso de diésel. La contaminación del "hidrógeno gris" es incluso superior a 18-25. Incluso el uso de tecnología de captura y almacenamiento de carbono (CAC) para reducir las emisiones de carbono sigue siendo una gota en el océano.
En otras palabras, para cumplir con el concepto central de cero emisiones de carbono en la industria de la energía del hidrógeno, la industria sólo puede mirar hacia el hidrógeno verde.
Pero la capacidad de producción de hidrógeno verde de China es realmente lamentable.
Dado que la industria de la energía del hidrógeno de China se ha desarrollado relativamente tarde en comparación con Europa, Estados Unidos y Japón, para poder desarrollarse rápidamente en un corto período de tiempo, China preferiría depender de su recurso superior, el carbón, para desarrollar la industria de la energía del hidrógeno, a expensas de retrasar la fundación necesaria para preparar el "hidrógeno verde" Inversiones en instalaciones y desarrollo de tecnologías relacionadas. En 2020, la proporción de hidrógeno gris en mi país superará el 60, mientras que la proporción de hidrógeno verde seguirá siendo inferior a 1.
Un informe económico muestra la diferencia de costes entre el hidrógeno verde y el hidrógeno gris:
En mi país, el coste medio de la producción de hidrógeno mediante electrólisis del agua es de 38 yuanes/kg, de los cuales El costo de la electricidad, que representa más del 50% del costo total, el costo promedio de producción de hidrógeno a partir de subproductos industriales es de sólo 8-14 yuanes/kg. Esto significa que los precios de la electricidad industrial deben reducirse a la mitad, desde los actuales 0,6 kw·h a menos de 0,3 kw·h, antes de que el hidrógeno verde pueda ser competitivo en el mercado.
Sin embargo, en comparación con países como Europa, Estados Unidos y Japón, el precio de coste del hidrógeno verde en la UE es inferior a 14 yuanes/kg, mientras que en Estados Unidos ronda los 12 yuanes; /kg, mientras que el coste del hidrógeno verde en Japón se fija en 13,2 yuanes/kilogramo.
Cómo transformar el hidrógeno verde de un producto de lujo a un producto asequible se ha convertido en un problema importante que afecta a la industria energética del hidrógeno de China.
Los dos factores principales que conducen al alto coste del hidrógeno verde son el consumo de energía y el coste de instalación de células electrolíticas. La respuesta dada por Europa y Estados Unidos es que el gobierno guía la innovación tecnológica.
En la Unión Europea, a partir de 2020, el gobierno ha liderado la inversión en la instalación de electrolizadores de hidrógeno renovable de 6 MW para reducir el coste de los electrolizadores para que las empresas produzcan hidrógeno verde.
Técnicamente, la UE abandonó el modelo de electrólisis industrial del agua y adoptó la tecnología PEM para electrolizar el hidrógeno. El electrolizador de tecnología PEM tiene una estructura compacta y un tamaño pequeño, lo que hace que la densidad de corriente del electrolizador sea generalmente más de 4 veces mayor que la de un electrolizador de agua alcalina, y es extremadamente eficiente. En promedio, se puede ahorrar 1 kilovatio hora de electricidad por cada metro cúbico de hidrógeno producido.
Si quieres volver a encarrilar este torcido "árbol tecnológico", necesitas invertir mucho tiempo y dinero.
En junio del año pasado y en octubre de 165438, Sinopec construyó su primer dispositivo de purificación de hidrógeno PEM. Sus catalizadores de cátodo y ánodo, placas bipolares, colectores de corriente y otros materiales centrales clave se fabricaron localmente, y la producción de hidrógeno. la eficiencia superó 85. El umbral de inversión es de varios miles de millones y el ciclo de investigación y desarrollo es de más de dos años.
Baofeng Energy también está invirtiendo fuertemente en proyectos de hidrógeno verde. En la plataforma interactiva, dijo que en abril de 2021, después de dos años, se puso en funcionamiento el primer lote de proyectos de producción de hidrógeno de la compañía, con una producción anual esperada de "hidrógeno verde" de 240 millones de metros cúbicos y "oxígeno verde" de 120 millones de metros cúbicos. Según sus datos divulgados públicamente, Baofeng Energy ha invertido más de 2 mil millones de yuanes en proyectos de hidrógeno verde en los últimos dos años.
A excepción de dos empresas líderes representativas, la mayoría de las empresas midstream y downstream todavía producen hidrógeno gris. Cómo convertir el torcido árbol gris de la tecnología del hidrógeno nuevamente en una industria del hidrógeno verde definitivamente requerirá una orientación de la industria a largo plazo.
Almacenamiento de hidrógeno atrapado por la “fragilización por hidrógeno”
Como gas químicamente activo, el hidrógeno debe almacenarse de forma segura y económica después de su producción. El almacenamiento de hidrógeno no sólo es un dolor de cabeza para nuestro país, sino que no existe una buena solución en el mundo.
El método principal en China es utilizar el almacenamiento de hidrógeno gaseoso a alta presión. En la actualidad, el costo de las botellas de almacenamiento de hidrógeno nacionales es de unos 27.000 yuanes y el precio de las instalaciones de apoyo es de 6,543,85 millones de yuanes. En comparación con Estados Unidos, el precio de las botellas de almacenamiento de hidrógeno es de unos 22.000 yuanes, ligeramente inferior al de China, pero también superior.
El alto costo se debe a las propiedades fundidas del hidrógeno, lo que académicamente se denomina "fragilización por hidrógeno".
La llamada "fragilización por hidrógeno" significa que el hidrógeno se acumula cerca de los granos de metal, destruyendo la estructura del metal, provocando que el metal se hinche y se vuelva quebradizo. El hidrógeno se acumulará en el metal a una alta presión de 18,7 MPa, que es 187 veces la presión superficial. Para empeorar las cosas, una vez que se produce la fragilización por hidrógeno, no se puede eliminar.
La fragilización por hidrógeno ha provocado graves accidentes a lo largo de la historia.
En la noche del 16 de octubre de 1943, hubo un fuerte ruido en el Astillero de Oregon, y el Liberty Ship no entregado de repente se rompió en dos pedazos. Causó un gran pánico en ese momento, y todos pensaron que así era. Tecnología negra nazi.
Casualmente, en 2013, el puente de la Bahía de San Francisco-Oakland, el puente más ancho del mundo, fue probado antes de que estuviera listo para abrirse al tráfico.
Sin embargo, en sólo dos semanas, los pernos de seguridad responsables de fijar la plataforma del puente a las columnas de cemento se agrietaron y 30 de los 96 pernos de seguridad se rompieron, dejando el puente casi en un desperdicio.
Para aliviar el problema de la "fragilización por hidrógeno", el mundo ha ideado una solución especial: el almacenamiento de hidrógeno líquido a baja temperatura. Comprimir hidrógeno en un líquido puede evitar en gran medida los riesgos de seguridad causados por el hidrógeno gaseoso.
En general, se cree que la tecnología de transporte y almacenamiento de hidrógeno líquido es una dirección importante para el desarrollo de la tecnología de almacenamiento de hidrógeno.
Sin embargo, la tecnología de almacenamiento y transporte de hidrógeno líquido de mi país está relativamente atrasada en la actualidad y falta el desarrollo de equipos de almacenamiento de hidrógeno líquido de gran capacidad y baja tasa de evaporación. Sólo unos pocos estudios se han centrado en el almacenamiento de hidrógeno gaseoso a alta presión.
Por ejemplo, en 2020, el Instituto de Materiales de Ningbo de la Academia de Ciencias de China utilizó fibra de carbono de alta resistencia y alto módulo como revestimiento de las botellas de almacenamiento de hidrógeno, lo que mejoró enormemente el rendimiento de las botellas de almacenamiento de hidrógeno. . En el aspecto corporativo, Jingcheng Co., Ltd. ha invertido en el centro de diseño y prueba de botellas de almacenamiento de hidrógeno a alta presión y en la línea de producción más grande de Asia.
El coste del almacenamiento de hidrógeno es una montaña, pero el camino es largo y queda un largo camino por recorrer.
03 "Papá no ama a mamá, no me ama" Transporte de hidrógeno
Como último paso antes de que el hidrógeno salga de fábrica, el transporte de hidrógeno ocupa una posición importante en todo el sector del hidrógeno. cadena de la industria energética.
Sin embargo, durante mucho tiempo, la industria del transporte de hidrógeno de mi país ha estado en una situación de "padre no ama a madre", sin una planificación sistemática: casi todos los planes estratégicos a nivel central y local mencionan la producción y Aplicaciones terminales del hidrógeno.
Teóricamente, la industria del transporte de hidrógeno se puede dividir en transporte de corta distancia y transporte de media y larga distancia. El transporte de corta distancia puede depender de remolques de tubo largo, mientras que el transporte de media y larga distancia es mucho más sensible a los costos. Un enfoque económico es convertir el hidrógeno en hidrógeno líquido de alta densidad antes del transporte.
El hidrógeno líquido puede transportarse por tierra y por mar. Para el transporte terrestre, el volumen máximo del tanque de almacenamiento de hidrógeno líquido puede alcanzar los 200 metros cúbicos, el doble que el del modelo de remolque de tubo largo. El volumen máximo de los tanques marítimos de almacenamiento de hidrógeno líquido puede alcanzar los 1.000 metros cúbicos. En el transporte de hidrógeno en Europa y Canadá, el hidrógeno líquido se transporta por mar.
Para un hidrógeno líquido tan importante, la capacidad de producción nacional es extremadamente baja. En la actualidad, sólo hay plantas de hidrógeno líquido en Xingping, Shaanxi, Wenchang, Hainan, el Instituto No. 101 de la Sexta Academia de la Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de China y el Centro de Lanzamiento de Satélites de Xichang. , que atiende principalmente a lanzamientos espaciales, con una capacidad de producción total de solo 4 t/d, y la planta de hidrógeno líquido más grande en Wenchang, Hainan, solo tiene 2 t/d. En la actualidad, el mercado civil de hidrógeno líquido de mi país está básicamente en blanco.
En comparación con Europa y Estados Unidos, Estados Unidos es la región de producción y aplicación de hidrógeno líquido más grande y madura del mundo. Hay más de 15 plantas de hidrógeno líquido, todas ellas medianas y grandes. , con una capacidad de producción total de 375 t/d. Además, hay 16 plantas de hidrógeno líquido en Asia, de las cuales Japón representa 2/3.
El otro es el transporte por gasoductos, pero la realidad es que la red de gasoductos de hidrógeno de mi país es muy insuficiente. Sólo hay 100 kilómetros de gasoductos de hidrógeno en el país, distribuidos principalmente en las regiones de la bahía de Bohai y el delta del río Yangtze. Según las estadísticas de 2016, hay 4.542 kilómetros de gasoductos de hidrógeno en el mundo, incluidos 2.608 kilómetros en Estados Unidos y 1.598 kilómetros en Europa.
En la actualidad, China sólo menciona en el "Libro Azul sobre el desarrollo de infraestructura de la industria energética del hidrógeno de China" que se espera que construya un gasoducto de transmisión de hidrógeno de 1.000 m de longitud en 2030. En comparación con países extranjeros, el transporte por oleoductos ha comenzado a formar un vínculo integral con aguas arriba y aguas abajo.
Por ejemplo, el gasoducto de hidrógeno de 240 kilómetros instalado por los alemanes en Renania del Norte-Westfalia no sólo suministra hidrógeno a los usuarios, sino que también lo utiliza la industria. El gasoducto de hidrógeno en Frankfurt, Alemania, conduce directamente a estaciones de hidrogenación y plantas de electrólisis cloro-álcali, que pueden suministrar hidrógeno directamente sin necesidad de compresores.
En resumen, debido a la falta de planificación de alto nivel, el transporte de energía de hidrógeno de mi país todavía se encuentra en una "situación separatista local" y aún no ha formado economías de escala.
Palabras clave: hidrógeno líquido
Hay muchos problemas relacionados con la industria de la energía del hidrógeno, pero los problemas que deben resolverse urgentemente en la industria de la energía del hidrógeno se centran en el almacenamiento y el transporte.
El principio es simple. La tecnología de producción de "hidrógeno verde" se puede repetir paso a paso, pero si el hidrógeno no se puede almacenar a bajo costo durante mucho tiempo, producir más "hidrógeno verde" aumentará el consumo.
Además, la aplicación generalizada de la energía del hidrógeno es imposible sin un fácil transporte del hidrógeno. En comparación con la industria energética, lo que permite el uso generalizado de la electricidad en todo el país es la madurez de la tecnología de transmisión de alto voltaje.
La fuente de almacenamiento y transporte del hidrógeno es el hidrógeno líquido.
Ya sea que se trate de tecnología de almacenamiento de hidrógeno a baja temperatura en el extremo del almacenamiento o de transporte de hidrógeno líquido a media y larga distancia, el hidrógeno líquido a gran escala es indispensable. Por lo tanto, cómo aumentar la producción de hidrógeno líquido y desarrollar equipos de almacenamiento y transporte relacionados es la clave para reducir el costo de la aplicación de energía del hidrógeno.
El desarrollo de la industria de la energía del hidrógeno en Europa, América y Japón también puede demostrar este punto. Ya en el "Informe resumido sobre las perspectivas futuras de la energía del hidrógeno y las pilas de combustible", la UE mencionó la importancia del hidrógeno líquido y nunca ha escatimado en sus inversiones en hidrógeno líquido. En Francia 2021, la inversión en una planta de hidrógeno líquido superó los 150 millones de dólares.
Estados Unidos monopoliza el 85% de la producción y aplicación mundial de hidrógeno líquido. Según las estadísticas del Centro de Análisis de Energía de Hidrógeno de EE. UU., con la ayuda del hidrógeno líquido, la energía del hidrógeno estadounidense se utiliza ampliamente en las industrias petroquímica, electrónica, metalúrgica y otras industrias. Estas dos industrias consumen un promedio de 82.000 toneladas de hidrógeno líquido por año.
Japón es líder en estaciones de repostaje de hidrógeno líquido. Las estaciones de repostaje de hidrógeno líquido ocupan un área pequeña y tienen grandes reservas. Incluso la producción de hidrógeno se puede completar en la estación de hidrogenación.
En la actualidad, Japón ha construido 142 estaciones de servicio de hidrógeno, lo que representa el 25% del número total de estaciones de servicio de hidrógeno en el mundo. Al depender de las estaciones de servicio de hidrógeno, Japón es líder mundial en la utilización de vehículos de combustible, y la comercialización de vehículos de combustible también es la mejor del mundo.
Por lo tanto, el hidrógeno líquido de mi país necesita urgentemente pasar de los actuales campos militares y aeroespaciales al uso civil a gran escala.
Si pensamos en el desarrollo del hidrógeno líquido en Europa, Estados Unidos y Japón, tenemos mucha experiencia de la que vale la pena aprender. En pocas palabras, incluye tres puntos:
El primero es la orientación política y la realización del trabajo pertinente con antelación. En mayo de 2021, los departamentos nacionales pertinentes emitieron tres documentos: "Hidrógeno líquido para vehículos que funcionan con energía de hidrógeno", "Especificaciones técnicas para sistemas de producción de hidrógeno líquido" y "Requisitos técnicos para el almacenamiento y transporte de hidrógeno líquido", y formularon tres normas nacionales para desempeñarlo. un papel de liderazgo clave en el desarrollo del hidrógeno líquido.
En segundo lugar, las empresas líderes toman la iniciativa en la construcción de sistemas de licuefacción de hidrógeno a gran escala. El costo de construcción de los equipos de producción de hidrógeno líquido es alto. Las empresas líderes deben tomar la iniciativa en la puesta en producción y aumentar la escala de producción para reducir efectivamente los costos unitarios.
3. Integrar sistemáticamente los recursos relevantes y aprovechar plenamente el papel del mecanismo industria-universidad-investigación. Por ejemplo, el gobierno, las instituciones de investigación y las empresas deberían establecer una plataforma de cooperación entre la industria, la universidad y la investigación en materia de energía de hidrógeno para aplicar los productos de la investigación científica a la producción real lo antes posible.
05 Conclusión
El mundo ha entrado en la era del doble carbono. El Consejo Internacional de Energía del Hidrógeno predice que la energía del hidrógeno representará el 18% del consumo total de energía mundial en 2050, generando una industria con un valor de producción anual de 2,5 billones de dólares.
Los países de todo el mundo están prestando cada vez más atención a la energía del hidrógeno. Los planes de la industria de la energía del hidrógeno en Europa, Estados Unidos y Japón se han completado después de 2050 y todavía se están actualizando de forma iterativa en China. La energía del hidrógeno ha sido catalogada como una Desde el Décimo Plan Quinquenal centrado en el desarrollo industrial, los gobiernos nacional y local han emitido rápidamente más de 400 políticas y han planificado objetivos de desarrollo industrial antes de 2025.
Ha comenzado una competencia industrial que involucra política industrial y competencia tecnológica.