En el tercer año de la República de China (1914), Qiuxin Machinery Manufacturing Shipyard fabricó el primer motor de combustión interna y participó con éxito en la Carrera Internacional de Panamá y ganó el primer premio. Ese mismo año se construyeron los barcos marítimos "Meili" y "Meijian" de 3.000 toneladas. El precio del contrato de los dos barcos fue de 6.543.800 taeles de plata. La fábrica pidió dinero prestado al banco suizo Credit Suisse Dongfang para comprar acero, lo procesó y construyó, y completó la entrega a principios de junio a la República de China. Luego comenzó la construcción de dos barcos marítimos de 5.000 toneladas, uno de los cuales recibió el nombre de "Anhua" y fue terminado y entregado a principios del octavo año de la República de China.
Cuando Qiuxin Shipyard construyó los barcos "Murray" y "Meijian", fue durante la Primera Guerra Mundial, cuando las materias primas de acero eran extremadamente escasas y los precios se disparaban. De hecho, la fábrica perdió 500.000 taels de plata en la construcción de los dos barcos mencionados anteriormente. Cuando el préstamo vence, no puede pagarlo. Finalmente, se vio obligada a vender la mayoría de sus acciones a empresarios franceses para saldar sus deudas. El 31 de agosto de la República de China, se reorganizó en una empresa conjunta chino-francesa, renombrada como Astillero Chino-Francés de Fabricación de Maquinaria Qiuxin (comúnmente conocida como Compañía Chino-Francesa de Ingeniería de Maquinaria Metalúrgica) y registrada en la Oficina de Registro Comercial de la Distrito del Sena en París. Aunque se trata de una empresa conjunta chino-francesa, en realidad está absorbida por capital francés. La fábrica está dirigida por una persona jurídica con un ingeniero jefe y emplea a 65.438+05 empleados europeos y 400 trabajadores chinos. Su actividad principal sigue siendo la construcción naval y la producción de motores diésel. Del 10 al 2011, se construyeron dos cañoneras para el gobierno provincial de Zhejiang; del 20 al 21, se construyó la cañonera "Batia" de 1050 toneladas para la base naval portuguesa en Macao.
Durante la Guerra Antijaponesa, la producción de las fábricas de maquinaria chino-francesas se estancó. En abril de 1934, la Armada japonesa ordenó a Mitsubishi que se hiciera cargo de la fábrica. A partir de entonces, las principales tareas de la fábrica se limitaron a reparar barcos y fabricar pequeñas carcasas de bombas. Después de la rendición de Japón en agosto del mismo año, los franceses volvieron a apoderarse de la fábrica. En ese momento, la fábrica había perdido su capacidad para construir barcos y máquinas, y solo podía reparar barcos y procesar algunas piezas de máquinas.
1952 65438+10 de octubre, el Ministerio de Industria del Este de China arrendó oficialmente la fábrica de construcción naval chino-francesa de fabricación de maquinaria Qiuxin y cambió su nombre por el de Fábrica de Maquinaria Qiuxin del Ministerio de Industria del Este de China. En septiembre del mismo año, fue transferido a la dirección de la Oficina de la Industria de Construcción Naval del Ministerio Central de Industria Pesada y cambió su nombre a Qiuxin Shipyard. En septiembre de 1954, se descubrió que las acciones de la antigua nueva fábrica chino-francesa Qiu no estaban claras y los empresarios franceses ocultaron las acciones del gobierno del Kuomintang. El gobierno francés lo anunció de acuerdo con las regulaciones y cambió el contrato de arrendamiento a administración fiduciaria. Desde entonces, Qiuxin Shipyard ha estado completamente bajo el liderazgo de la Oficina de la Industria de Construcción Naval y la relación de arrendamiento finalizó.