Análisis del modelo de operación de las organizaciones logísticas de terceros
Con el desarrollo de la logística moderna en nuestro país, se ha prestado cada vez más atención al papel de la logística de terceros. Aunque ha habido muchas empresas de logística en nuestro país, empresas, pero el carácter científico de la organización, la estandarización de la conexión y colaboración de varios enlaces, la diversidad de funciones de servicio y la calidad de los servicios faltan y son dignos de mayor discusión y práctica.
El artículo realiza algunas discusiones sobre los modelos de organización y colaboración de la industria del transporte, la industria del almacenamiento y la industria de la información, principales ejecutoras de la logística de terceros. Analizando el estado actual de la industria logística de mi país, se resumen tres modelos principales: uno es el modelo de subcontratación tradicional, el otro es el modelo de alianza y el tercero es el modelo integral. Se analizaron las ventajas y desventajas de cada modelo y se discutieron cuestiones como los métodos organizativos y el reparto de responsabilidades.
Con el desarrollo de la tecnología de la información moderna, la logística moderna se ha convertido en una industria pilar emergente en los países desarrollados, después de reducir el consumo de recursos y mejorar la eficiencia de la producción, se la denomina "tercera fuente de ganancias". Según las estadísticas, el costo de la cadena de suministro de los países desarrollados como Estados Unidos es de alrededor de 5, mientras que en mi país es de alrededor de 30. Se puede ver que el mercado de la logística tiene enormes márgenes de beneficio dignos de nuestros esfuerzos.
El auge del mercado de la logística ha atraído cada vez más atención al papel de la logística de terceros. La logística de terceros a menudo se denomina logística por contrato, alianza logística o externalización de la logística. A mediados de la década de 1980, actualmente no existe una definición precisa del concepto que ha surgido en los países desarrollados de Europa y Estados Unidos, tanto en el país como en el extranjero. Una división generalmente reconocida es referirse colectivamente a aquellos que realizan actividades logísticas independientes distintas de la producción y las ventas. como logística de terceros. La logística de terceros se ha convertido cada vez más en el cuerpo principal del mercado de la logística. En los Estados Unidos, el 57% del volumen de logística se completa a través de la industria de la logística de terceros. En Japón, donde la distribución social se ha desarrollado mejor, la de terceros. La industria de la logística representa una proporción aún mayor de todo el mercado de la logística. Hasta 80.
Mi país introdujo el concepto de logística desde Japón en la década de 1980. En la actualidad, no se ha formado un sistema de orientación teórica completo e incluso falta experiencia práctica en los últimos años, la escala del mercado de la logística. se ha expandido gradualmente y la logística La estandarización de las operaciones también debe mejorarse aún más. El autor realizó algunas investigaciones y análisis sobre el mercado logístico actual en mi país y resumió la organización y operación de empresas logísticas de terceros en tres formas.
1. Análisis de la situación actual del mercado
En la actualidad, algunas empresas dedicadas a la logística han surgido rápidamente en nuestro país, pero en general, el mercado de la logística a terceros es muy imperfecto. y no ha formado una escala. En resumen, hay dos razones para las limitaciones del mercado de la logística: en primer lugar, existe una grave falta de demanda de logística de terceros. Según los informes, las empresas que actualmente buscan servicios de logística de terceros son principalmente empresas multinacionales o empresas conjuntas. La mayoría de las empresas, especialmente las estatales, carecen de conceptos de logística y se adhieren a la filosofía empresarial de "grandes y completas, pequeñas y completas". la economía planificada y construir su propio sistema logístico, lo que provocó que el nivel logístico general de mi país se estancara; en segundo lugar, la mayoría de las empresas de logística actualmente tienen instalaciones simples y funciones únicas, lo que dificulta la prestación de servicios logísticos completos de terceros. no es alto y la satisfacción del cliente es baja.
La mayoría de las empresas de logística que aparecen actualmente en nuestro país se han transformado a partir de las empresas de transporte y almacenamiento originales. Por ejemplo, Sinotrans y COSCO Group han establecido sus propias empresas de logística. Sin embargo, estas empresas de logística son muy limitadas. en sus funciones de servicio es limitado y aún está lejos de los requisitos de una logística integral. Además, existen algunas empresas de logística privadas, como Baogong en Guangzhou, Tengjun en Dongguan, Jiuchuan en Zhuhai, etc., pero son de pequeña escala y solo brindan servicios logísticos limitados en un área fija. el mercado logístico en general. Desde una perspectiva geográfica, las empresas de logística más exitosas se concentran en áreas económicamente desarrolladas, centradas en Guangdong, Shanghai y Beijing. El mercado de logística de terceros del continente está lejos de estar desarrollado.
2. Tres modos de operación logística
(1) Modo de operación logística de subcontratación tradicional
El modo de operación logística simple y ordinario es la empresa de logística de terceros. Contratar de forma independiente parte o la totalidad del negocio logístico de uno o más fabricantes o distribuidores.
Las empresas que subcontratan el negocio de logística pueden reducir el inventario o incluso lograr un "inventario cero", ahorrando costos de logística. Al mismo tiempo, pueden optimizar los departamentos, concentrar fondos y equipos en los negocios principales y mejorar la competitividad corporativa. Cada una de las empresas de logística de terceros establece relaciones de cooperación a largo plazo con los clientes en forma de contratos, lo que garantiza su propio volumen de negocios estable y evita equipos inactivos. Este modelo se centra en fabricantes o distribuidores. Las empresas de logística de terceros rara vez necesitan comprar equipos especiales y capacitación comercial, y el proceso de gestión es simple. Los pedidos son completados tanto por las partes de producción como por las de ventas, y la logística de terceros solo completa la contratación de servicios y no interviene en los planes de producción y ventas de la empresa.
En la actualidad, la mayor parte del negocio de logística en mi país es este modelo. De hecho, este método no va mucho más allá de la industria tradicional de transporte y almacenamiento. Este enfoque se centra en los fabricantes o distribuidores, carece de colaboración entre terceros logísticos y no consigue una optimización más amplia de los recursos. El mayor defecto de este modelo es la falta de una plataforma de información de comunicación entre las empresas de producción, las empresas de ventas y la logística de terceros, lo que provocará una producción ciega, desperdicio o capacidad de transporte insuficiente y una estructura de inventario irrazonable. Además, según las estadísticas, el mercado logístico actual está dominado por la subcontratación, con una pequeña proporción de agentes generales, lo que dificulta la consecución de economías de escala.