Todavía recuerdo que a principios de 2019, hubo cambios de personal a gran escala en Geely y BAIC el mismo día, cambios frecuentes en la alta dirección de Nissan después del incidente de Ghosn, Qoros presentó a una alta dirección japonesa equipo, Zheng Gang renunció a BAIC New Energy, Wei Yanqin se unió a Human Horizons, Luo Sibo se desempeña como gerente general de Shenlong Motors...
En 2019, una ola de cambios de personal entre los altos ejecutivos de las empresas automotrices comenzó. Según las estadísticas, en 2019 hasta 83 altos ejecutivos de empresas automovilísticas asumieron sus nuevos puestos.
En 2020, a excepción de Toyota y Dongfeng Dayue Kia, que ya habían planeado los reemplazos ejecutivos regulares de este año a fines del año pasado, en los primeros dos meses de este año, solo Honda China anunció que Honda El actual director ejecutivo, el Ministro del Departamento Europeo, Katsumi Inoue, sucederá a Taishu Mizuno Ayaka como Jefe del Departamento de Honda China. Se informa que el nombramiento entrará en vigor el 1 de abril de 2020.
Parece que durante el período especial en el que la epidemia está arrasando, las empresas automotrices están considerando "la estabilidad como la primera prioridad", y la ola anual "tradicional" de ejecutivos de las empresas automotrices aún no ha llegado.
Sin embargo, esta tranquilidad finalmente se rompió en los últimos días.
Dos compañías automovilísticas, Sky Motor y Polestar, han anunciado un cambio de autocar. ¿Es este el inicio oficial de la ola de cambios ejecutivos en las compañías automotrices en 2020, o es un caso puntual en un período especial?
En cuatro días, dos empresas automovilísticas anunciaron la sustitución de altos directivos.
En la noche del 28 de febrero, Skycar anunció el nombramiento de Chen Min como director de marketing (CMO) de Skycar, con responsabilidad general de marketing y comunicaciones, ventas y nuevas ventas minoristas, estrategia de cuentas clave y posventa. negocio de servicios y energía móvil. El nombramiento entra en vigor el 1 de marzo de 2020. El ex director, cofundador y CMO de Skycar renunció a Dongping por motivos personales.
Nuevo director de marketing (CMO) de Feitianche: Chen Min.
En este sentido, Tianche cree que Chen Min, CMO de New Tianche, ha trabajado en la industria del automóvil durante más de 30 años y tiene una rica experiencia en ventas de automóviles, logística, cadena de suministro y vehículos de nueva energía. operaciones industriales y otros campos, y ha logrado logros sobresalientes. El nuevo trabajo de Chen Min inyectará nueva vitalidad a la construcción del sistema de marketing y servicio de la grúa.
Cuatro días después.
El 2 de marzo, la marca de automóviles eléctricos de alto rendimiento Polestar anunció en Shanghai que a partir del 16 de marzo de 2020, Kao Kun ocupará el cargo de presidente de Polestar China y director ejecutivo de Polestar. Ingenlath) informe. Wu Zhenhao, ex presidente de Polestar China, fue transferido a Volvo Cars Asia Pacífico para ser responsable de la estrategia y la planificación comercial.
El nuevo presidente de Polaris China: Gao Kun.
Respecto a este nuevo nombramiento, el CEO de Polar Star, Thomas Ingrat, dijo: "Kao tiene un profundo conocimiento del mercado chino de vehículos eléctricos y de consumo y ha ocupado múltiples puestos en el sistema de empresas de ventas multinacionales. Con una experiencia exitosa y un liderazgo excelente.
Dos empresas automovilísticas que han cambiado de director. ¿Cuáles son las similitudes?
Aunque a los cuatro días los dirigentes delanteros y traseros anunciaron un cambio de entrenador, hay cierta coincidencia. Pero si miras de cerca, hay algunas similitudes entre los dos.
Similitud 1: Todo el mundo se enfrenta al problema de la lentitud en la promoción de marcas o productos.
Primer vistazo a Polaris. Como marca de vehículos eléctricos de alto rendimiento compartida por Volvo y Geely, Polestar anunció su independencia oficial en junio de 2017. Después de la independencia, sus esfuerzos de promoción de la marca no fueron suficientes y la red independiente de venta minorista de automóviles Polestarspace que se planeaba construir con distribuidores de varios lugares también llegó tarde.
¿La primera Estrella Polar? Después de dos años de operación independiente, la tienda de experiencia minorista espacial abrió oficialmente en Beijing Parkview Green en octubre de 2019.
Sin embargo, la marca ha lanzado dos productos, Polaris 1 y Polaris 2, con una influencia limitada en el mercado y aún no ha formado una matriz de productos sistemática. Además, la principal competitividad del producto sigue estando en el diseño y el concepto, y sólo puede atraer a un pequeño número de grupos de consumidores.
Aunque la marca es independiente, todavía es complicado deshacerse de Volvo en cuanto a modelos. Muchos elementos son muy similares a Volvo, lo que da la impresión de que no ha sido "destetado" del todo.
Afortunadamente, recientemente se lanzó un nuevo sedán GT de cuatro puertas puramente eléctrico, Polar Star Precept, que puede ayudarlo a deshacerse de las percepciones inherentes de las personas y lograr una verdadera "independencia".
La situación de Skycar parece aún más grave.
Como todos sabemos, la producción y entrega en masa de productos significa la posibilidad de "supervivencia" para nuevas fuerzas como Sky. También es el principio básico deshacerse de la percepción inherente de la gente sobre la nueva fuerza de fabricación de automóviles "fabricación de automóviles PPT".
Como primer producto de la marca Skyline, ¿Skyline ME? Después de su debut nacional en el Salón del Automóvil de Guangzhou de 2018, no ha habido noticias desde entonces. No hubo noticias de producción y entrega en masa durante todo 2019.
Según los informes, ¿Sky Me? 7 se producirá en masa y se entregará en 2020. Sin embargo, se desconoce si la suspensión de la producción provocada por la epidemia tendrá algún impacto en su plan de entrega de producción en masa.
Similitud 2: Todos los nuevos entrenadores tienen experiencia pública.
No hace falta decir que Sky tiene una sólida experiencia pública en la creación de marcas. Los miembros principales de Skycar son todos de SAIC Volkswagen.
Chen Min, quien esta vez se desempeña como director de marketing (CMO), anteriormente se desempeñó como director senior de SAIC Volkswagen. Ha ocupado sucesivamente puestos importantes en las líneas de suministro, ventas, clientes clave y operaciones comerciales del grupo de Shanghai Automotive Engine Factory, Shanghai Automotive Industry Sales Company y SAIC Volkswagen Co., Ltd..
Como ex presidente de Polestar China, el sucesor de Wu Zhenhao, Kao Kun, fue director senior de planificación de ventas en el Grupo Volkswagen (China) antes de unirse a Polestar. También ocupó puestos de alta dirección en ventas, desarrollo de redes de concesionarios y otras marcas para Volkswagen y Bentley. y otras marcas.
Por lo tanto, para el desarrollo de nuevas marcas en el mercado chino, las dos compañías automotrices en realidad prestan más atención a los currículums de sus ejecutivos de las compañías automotrices tradicionales. También evita las críticas de la gente de que muchos líderes de nuevas marcas son en realidad personas "transfronterizas".
Los dos son similares, se puede decir que el segundo es una coincidencia, pero el primero es de hecho un retrato fiel de las dos compañías automotrices actuales. Naturalmente, este se ha convertido en uno de los motivos importantes del cambio de directivos entre las dos empresas automovilísticas.
¿Habrá una oleada de cambios de personal entre los directivos de las empresas automovilísticas?
La Ciudad del Carro de Caballos cree que, al menos a corto plazo, no debería ser así. Debido a esta repentina epidemia, varias empresas automotrices han pospuesto la reanudación del trabajo y la producción. La información transmitida desde el nivel nacional muestra que la industria del automóvil, como una de las industrias pilares importantes relacionadas con la economía nacional, es de evidente importancia.
El objetivo actual de las empresas automovilísticas es cómo responder activamente al impacto de este incidente para volver rápidamente a la senda de trabajo original. Entonces la estabilidad del personal de alto nivel debe ser lo que valoran la mayoría de las empresas automovilísticas.
Por supuesto, no se descarta que algunas empresas automovilísticas consideren la epidemia como una oportunidad de desarrollo. Como resultado, se han tomado una serie de medidas radicales y en este momento es posible un cambio de entrenador.
En segundo lugar, debido a la agitación en el mercado automotriz desde 2018, la mayoría de las compañías automotrices han completado el reemplazo de altos ejecutivos en los últimos dos años. Según estadísticas incompletas, en 2018 había hasta 160 altos ejecutivos de empresas automovilísticas, y en 2019, 83.
Esto también significa que la mayoría de las empresas de automóviles han completado la última "actualización". Sin embargo, a los nuevos ejecutivos a menudo se les da cierta cantidad de tiempo para investigar y demostrar sus ambiciones. Para cualquier empresa de automóviles, los cambios frecuentes de entrenador pueden no ser algo bueno.
Buffett dijo una vez que cuando un gerente conocido por su desempeño brillante se hace cargo de una empresa conocida por su desempeño deficiente, la reputación de la empresa permanecerá sin cambios. Esto también demuestra que si una empresa quiere hacer cambios cualitativos, lo que muchas veces necesita es la renovación de la propia empresa, lo cual no tiene nada que ver con los ejecutivos.
El fundador de Alibaba, Jack Ma, también declaró públicamente el año pasado que muchas empresas chinas cometieron algunos errores hace unos años, es decir, los empresarios pensaron que serían buenos inversores, pero de hecho, negocios e inversiones son dos cosas diferentes. cosas. "Muchos inversores también piensan que pueden ser empresarios y cambiar de director general con frecuencia. Esto es muy estúpido. De hecho, son dos habilidades diferentes.
”
Los cambios frecuentes en los altos ejecutivos en realidad significan cambios estratégicos de la empresa. Cuando la industria está en recesión, “dar la vuelta” e innovar requiere más paciencia y perseverancia.
Ma Yue:
Quizás las dos empresas automotrices que anunciaron los cambios de entrenador tengan sus propias razones, o tengan este plan de ajuste y lo estén haciendo paso a paso. Esto no significa que la ola de cambios de entrenador haya comenzado. Con la aparición de la epidemia, más empresas automovilísticas tienen tiempo para reexaminar sus estrategias y los ejecutivos también se están adaptando en tiempo real. Darles más tiempo en este momento puede aportar más ayuda a la empresa que cambiar de gerente a ciegas. >
La epidemia eventualmente pasará y el desarrollo de las empresas automotrices continuará. Ya sea para buscar la estabilidad o buscar cambios de manera proactiva, puede ser necesario que las empresas sopesen los pros y los contras.
Este artículo proviene de. autor de la casa del coche, Autohome No representa la posición de Autohome