¿Cómo se llama Wang Chuanfu, el actual presidente y presidente de la junta directiva de BYD? ¿Rey de la batería? Al mismo tiempo, ha logrado resultados notables en los campos de OEM de automóviles y teléfonos móviles. BYD se ha convertido en pionera en vehículos eléctricos. Después de convertir a BYD en una empresa diversificada, los vehículos eléctricos se han convertido en la fuerza impulsora más importante para el desarrollo futuro y también representan los sueños de los empresarios.
El 15 de febrero de 1966, nació en una familia campesina corriente en el condado de Wuwei, provincia de Anhui. Pasó una infancia sin preocupaciones bajo el cuidado de sus padres. Sin embargo, cuando estaba en la escuela secundaria, algo sucedió en casa que lo dejó traumatizado y en silencio. Para olvidar el dolor, el joven Wang Chuanfu hizo oídos sordos a lo que sucedía fuera de la ventana, estudió mucho y desarrolló un carácter fuerte y paciente. Él cree que no hay montaña más alta que los pies, y no hay camino más lejos que los pies; cree firmemente que mientras el alma sea inflexible, podrá encontrar un camino brillante;
En julio de 1987, Wang Chuanfu, de 21 años, se graduó en el Departamento de Metalurgia, Física y Química de la Universidad Tecnológica del Centro Sur y entró en el Instituto de Metales No Ferrosos de Beijing. Durante sus estudios de posgrado, trabajó más duro y dedicó toda su energía a la investigación de baterías. Se suele decir que donde hay voluntad hay un camino. Sólo cinco años después, Wang Chuanfu, de 26 años, fue nombrado subdirector de la Sala 301 del instituto, convirtiéndose en el director más joven de China en ese momento. Lo que lo sorprendió aún más fue que cayó del cielo una oportunidad que le permitió transformarse de un experto a un emprendedor. En 1993, el instituto fundó Big Battery Co., Ltd. en Shenzhen. Debido a que está estrechamente relacionado con el campo de investigación de Wang Chuanfu, Wang Chuanfu naturalmente se convirtió en el director general de la empresa.
Después de adquirir algo de experiencia práctica en gestión empresarial y producción de baterías, Wang Chuanfu descubrió que en la industria de las baterías, uno de sus campos de investigación, comprar un teléfono móvil cuesta entre 20.000 y 30.000 yuanes. ¿Reventar? Ascendente. Como experto en investigación, Wang Chuanfu tiene una visión aguda y única. Cree firmemente que la tecnología no es el problema. Mientras pueda escalar, podrá hacer grandes cosas. ¿Entonces tomó una decisión audaz? Salir solo de Big Battery Co., Ltd.. Es demasiado arriesgado para la gente común dejar Big Battery Co., Ltd., que tiene una sólida experiencia, y renunciar al actual puesto de director general. Pero Wang Chuanfu cree que el paisaje más espléndido siempre se encuentra en los acantilados y que la riqueza siempre está en peligro. En febrero de 1995, cuando Shenzhen todavía hacía calor y frío, Wang Chuanfu pidió prestados 2,5 millones de yuanes a su primo Lu Xiangyang, que se dedicaba a la gestión de inversiones, y registró BYD Technology Co., Ltd., lo que llevó a más de 20 personas a zarpar en El antiguo taller de Li Antang en Shenzhen.
¿Salir de la jaula
? ¿Por qué? Shake the Tree
No es difícil montar una empresa y no es difícil producir un producto. La dificultad es cómo convertir el insumo más pequeño en el resultado más grande. Esto requiere visión y asunción de riesgos. Muchas personas no logran iniciar un negocio no por falta de fondos, sino por falta de visión y espíritu de asumir riesgos. El mayor capital de Wang Chuanfu es su visión estratégica y su espíritu aventurero.
Al recordar la situación en ese momento, Wang Chuanfu no podía creer dónde tenía tanto coraje. En ese momento, las baterías recargables japonesas dominaban el mundo. Los fabricantes nacionales compraban principalmente baterías para ensamblar, con bajas ganancias y baja competitividad. ¿Cómo abrir la situación? Después de una cuidadosa consideración, Wang Chuanfu decidió confiar en sus propias ventajas de investigación técnica y fijar su mirada en los componentes centrales de las baterías recargables con el mayor contenido técnico y las ganancias más lucrativas desde el principio. Producción de baterías. Los hechos han demostrado que la medida de Wang Chuanfu fue la clave para llegar primero, arriesgarse a morir y sobrevivir más tarde.
De lo que se habla aún más es de que Wang Chuanfu, que está buscando un camino hacia el desarrollo rápido, descubrió en una actualización internacional de la industria de baterías que Japón anunció que ya no produciría baterías de níquel-cadmio en el país. lo que conducirá inevitablemente a la pérdida de baterías de níquel-cadmio. Reubicación internacional de bases de producción de baterías. Wang Chuanfu se dio cuenta de inmediato de que esto crearía una oportunidad de oro sin precedentes para las empresas chinas de baterías, por lo que decidió involucrarse de inmediato en la producción de baterías de níquel-cadmio.
En ese momento, una línea de producción de baterías de níquel-cadmio en Japón requería una inversión de decenas de millones de yuanes. Japón prohibió las exportaciones y Wang Chuanfu no podía permitirse el lujo de dicha línea de producción. en absoluto. Pero nada es difícil en el mundo, siempre que haya gente dispuesta. Wang Chuanfu es una persona que sabe controlar los costes. ¿Barato? jefe. Basándose en las características de la empresa y aprovechando el bajo costo de los recursos humanos de China, decidió construir él mismo algunos equipos clave y luego dividir la línea de producción en procesos que pudieran completarse manualmente. Como resultado, construir una línea de producción con una producción diaria de 4.000 baterías de níquel-cadmio sólo costó 6,543,8 millones de yuanes. Aprovechando su ventaja de costos, BYD abrió gradualmente el mercado de gama baja a través de algunos agentes. Gracias al arduo trabajo, el costo total de BYD es un 40% menor que el de sus competidores japoneses.
Para ingresar al mercado de alta gama y ganar grandes usuarios y pedidos en la industria, Wang optimizó continuamente los procesos de producción, introdujo talentos, compró una gran cantidad de equipos avanzados y se centró en la investigación y el desarrollo para mejorar constantemente la calidad de las baterías. Wang Chuanfu viaja con frecuencia al extranjero para participar en exposiciones internacionales de baterías y se pone en contacto directamente con clientes importantes como Motorola para realizar grandes pedidos. Después de obtener el reconocimiento de los clientes, la empresa recibió un flujo constante de pedidos.
En 1996, BYD reemplazó a Sanyo como proveedor de baterías para Daba, un fabricante de teléfonos inalámbricos en la provincia china de Taiwán. Bus es un OEM del gigante de las telecomunicaciones Lucent, por lo que BYD se ha convertido en proveedor indirecto de Lucent. En 1997, las ventas de baterías de níquel-cadmio de BYD alcanzaron los 150 millones de unidades, ocupando el cuarto lugar en el mundo.
Después de establecer un punto de apoyo en el campo de las baterías de níquel-cadmio, Wang Chuanfu, sin querer quedarse solo, comenzó la investigación y el desarrollo de baterías de níquel-hidruro metálico y comenzó la producción en masa de baterías de níquel-hidruro metálico. en 1997. Pero esta vez coincidió con la agitación financiera en el Sudeste Asiático, y BYD, que exportaba más de la mitad de sus productos, encontró dificultades. En ese momento, el primo de Wang Chuanfu invirtió 16,6 millones de yuanes en Wang a través de su Guangzhou Rongjie Investment Management Group, ampliando el capital registrado de BYD de 4,5 millones de yuanes a 30 millones de yuanes. Este año, las ventas de baterías de hidruro metálico de níquel de BYD alcanzaron las 190.000 unidades, ubicándose entre las siete primeras del mundo.
Después de eso, Wang Chuanfu puso sus ojos en Europa, América y Japón. De 1998 a 2000, la sucursal europea y la sucursal estadounidense de BYD se establecieron una tras otra, y se produjo un incendio en el patio trasero de los fabricantes japoneses. De 1999 a 2000, BYD estuvo en auge en estos mercados, incluidos Panasonic, Sony, GE, AT&T y el líder de la industria TTI.
En 2000, Wang Chuanfu invirtió mucho dinero para iniciar la investigación y el desarrollo de baterías de litio y pronto tuvo su propia tecnología central, convirtiéndose en el primer proveedor de baterías de litio de Motorola en China. En 2001, la cuota de mercado de baterías de litio de BYD ascendió al cuarto lugar en el mundo, y las baterías de níquel-cadmio y níquel-hidrógeno subieron al segundo y tercer lugar, logrando ventas de 65.438+36,5 millones de yuanes y una ganancia neta de 256 millones de yuanes.
En la actualidad, BYD se ha convertido en el mayor fabricante de baterías para teléfonos móviles de China, con una cuota de mercado global de casi el 65.438+05%, compitiendo con Sanyo en el mercado internacional. Actualmente, en el campo de las baterías de níquel-cadmio, BYD ocupa el primer lugar en el mundo, las baterías de níquel-hidruro metálico el segundo y las baterías de litio el tercero.
El rey de las baterías fabrica coches.
Si iniciar un negocio por su cuenta fue la primera aventura de Wang Chuanfu, entonces la decisión de construir un automóvil fue sin duda su loca aventura. El 23 de junio de 2003, BYD anunció que adquiriría el 77% de las acciones de Xi'an Qinchuan Automobile Co., Ltd. por 270 millones de yuanes. BYD se convierte en el segundo fabricante de automóviles privado de China después de Geely.
En agosto de 2003, en la Conferencia de Promoción de la Cooperación Económica y Comercial de Shaanxi-Guangdong, Wang Chuanfu dio otro paso sorprendente. BYD firmó un contrato de empresa conjunta con Xi'an High-tech Industrial Development Zone y Shaanxi Investment Group para establecer una línea de producción de vehículos eléctricos BYD con una inversión de proyecto de 2 mil millones de yuanes.