Aspecto: uno complejo, otro simple.
En apariencia, tanto NIO ES6 como Tesla Model 3 adoptan sus propios diseños familiares, pero toman dos caminos diferentes. ES6 presta más atención al lujo y la dureza, mientras que Tesla presta más atención a la expresión simple y elegante, pero no hay duda de que ambos adoptan diseños más avanzados y están en línea con la estética convencional. En términos de tamaño de la carrocería, el largo, ancho y alto del ES6 son 4850, 1965 y 1758 mm respectivamente, mientras que el largo, ancho y alto del modelo 3 son 4694, 1850 y 1443 mm respectivamente. Es un círculo completo más grande que este último y la distancia entre ejes también es 25 mm más larga. Cabe señalar que, además del negro, Tesla también necesita estar equipado con otros colores como rojo, blanco y azul, con un precio de 8.000 yuanes, mientras que Weilai ES6 se puede seleccionar libremente en otros colores excepto el azul cielo estrellado y el violeta nebulosa ( con un precio de 10.000 yuanes) Yuan). Ambos coches también ofrecen ruedas opcionales, pero el Tesla Model 3 sólo tiene dos opciones, mientras que el NIO ES6 tiene hasta cuatro. Eso sí, además de la versión básica, ambas marcas exigen llantas opcionales de pago. Otro pequeño detalle es que el puerto de carga rápida y el puerto de carga lenta del NIO ES6 están ubicados en los lados izquierdo y derecho del auto respectivamente, mientras que el puerto de carga del Tesla model 3 se concentra frente a la luz trasera, que es más conveniente y más rápido que el ES6.
Interior: una especie de lujo, una especie de tecnología.
El interior todavía adopta su propio diseño de estilo familiar, pero la expresión del diseño y la textura sigue siendo completamente diferente. NIO ES6 presta más atención a crear una sensación de lujo, como se puede ver en las dos pantallas de gran tamaño, los asientos de cuero NAPPA opcionales y el techo de gamuza. El ES6 tiene hasta cinco colores interiores, todos los cuales son de libre elección. . Por otro lado, el Tesla Model 3 solo tiene un interior negro, que tiene un diseño extremadamente simplificado y es un verdadero diseño minimalista. Toda el área de control central no tiene muchas líneas ni adornos, ni siquiera un botón. Todas las operaciones se realizan a través de la pantalla. Lleno de ciencia ficción. En términos de materiales, en comparación con la gran superficie de cuero genuino y materiales suaves del ES6, la única decoración de vetas de madera del Modelo 3 es demasiado simple. Dejando de lado las diferencias estéticas individuales en el diseño, NIO ES6 obviamente tiene grandes ventajas en términos de calidad y lujo.
Rendimiento espacial: el ES6 más grande es un ganador seguro.
Nio ES6
Tesla modelo 3
1. Diferencias en el rendimiento y la personalidad del vehículo
Nio ES6 utiliza motores duales delanteros y traseros, con una potencia total de 320 kw y un par total de 610 n·m. Es un todoterreno eléctrico y tiene una autonomía NEDC de 420 km. El Tesla Model 3 utiliza un único motor con una potencia de 175 kw, un par de 375 n·m y una autonomía NEDC de 445 km. Aunque parezca que hay una gran diferencia en los datos de potencia, la aceleración medida de 100 kilómetros a 100 kilómetros entre los dos es de poco más de 5 segundos, lo cual es bastante sobresaliente en el mismo nivel. La potencia de frenado medida de los dos coches también se sitúa en torno a los 46 metros, lo que pertenece a la categoría excelente. NIO ES6 presta más atención a la textura y la comodidad del chasis en términos de experiencia de conducción, mientras que el manejo de Tesla es particularmente sobresaliente en su clase. Aunque los dos coches tienen personalidades diferentes, sus prestaciones correspondientes se encuentran entre las mejores de su clase.
2. Precio de aterrizaje final y opciones
Actualmente, la versión nacional del Tesla Model 3 solo tiene una configuración de tracción trasera de gama estándar mejorada, con un precio de subsidio de 299.100 yuanes, y un Deportes de 420 km La versión más cercana al Weilai ES6, con un precio de subsidio de 338.000 yuanes, una diferencia de 38.900 yuanes.
Además del precio normal del automóvil, Tesla y NIO tienen casi los mismos gastos en otros aspectos, incluido el impuesto sobre el uso de vehículos y embarcaciones, el seguro obligatorio y las tasas de licencia, que son 300, 950 y 500 yuanes respectivamente. precio del automóvil, el seguro comercial es de 65 yuanes. El precio fluctúa alrededor de 438.000 yuanes (las tarifas de seguro comercial y licencia varían ligeramente según la región o la tienda). Sin embargo, además de los impuestos y los seguros, ambos coches tienen muchas opciones, lo que también supone un gasto considerable. Si el Model 3 solo está equipado con la conocida función de asistencia a la conducción del piloto automático (56.000 yuanes), su precio de aterrizaje alcanzará los 366.850 yuanes, 17.100 yuanes más caro que el NIO. Los precios opcionales específicos para acabados exteriores e interiores se muestran en la siguiente tabla.
3. Reputación y quejas de los propietarios de automóviles
En términos de productos, NIO ES6 y Tesla Model 3 tienen personalidades completamente diferentes. Uno enfatiza el lujo y el otro enfatiza el deporte, por lo que atraen. propietarios de automóviles. El objetivo de pagar es definitivamente diferente. El autor conoció la siguiente información de boca en boca de propietarios de automóviles, foros, propietarios de automóviles y otros canales. Puntos favoritos para los propietarios de ES6: 1. Gran espacio 2. Buen aspecto 3. Un clic para encender.
Lo que más les gusta a los propietarios del Model 3: 1. Buen aspecto 2. Buen control3. Duración sólida de la batería.
Las quejas más comunes de los propietarios de ES6: 1. La señal es inestable. 2. El precio es alto. 3. La duración de la batería es inestable en invierno.
Los puntos más molestos para los propietarios del Model 3: 1. Mano de obra tosca 2. Muy ruidoso. El control central a veces se congela.
A juzgar por la reputación real de los propietarios de automóviles, Weilai ES6 presta más atención al espacio y la experiencia de la marca. Después de todo, estos dos también son los puntos fuertes de ES6, y NIO siempre ha enfatizado que "NIO se compromete a crear un estilo de vida agradable para los usuarios". Los propietarios del Model 3 prestan más atención al control y al producto en sí. Esta es una de las características únicas de Tesla en el mundo, es decir, la experiencia de control es comparable a la de los vehículos de combustible y al producto relativamente completo en sí. Por supuesto, la insatisfacción de los propietarios de las dos marcas también es un problema para la mayoría de los vehículos eléctricos, pero mediante actualizaciones de software y hardware, estos problemas son relativamente fáciles de resolver. Si lo resumes en una frase, uno elige la marca y el otro elige el producto.
4. Carga cómoda
Quizás la pregunta más frecuente que se hacen cada día los propietarios de coches eléctricos sea "¿Dónde cargar?". Como respuesta a este problema histórico, las dos marcas también se han propuesto. diferentes soluciones. Tesla tiene una ventaja absoluta en lo que respecta a sus propias estaciones de carga. A partir de ahora, hay 300 súper estaciones de carga en 140 ciudades de China continental, y el número de pilas de carga ha llegado a 2200 (el modelo 3 no admite la carga gratuita en súper estaciones de carga). Las opciones de NIO son aún más diversas. Además de las estaciones de carga públicas y la sobrecarga, también admite estaciones de cambio de baterías, carga de automóviles y servicios de inicio con un solo clic. Después de comprar el paquete de energía sin preocupaciones por 10.800 RMB al año, puede optar por que una persona dedicada recoja y entregue su automóvil para cargarlo 15 veces al mes. Aunque son mucho más cómodas que las estaciones de sobrealimentación, también son más caras. A juzgar por la situación actual, Tesla tiene una gran ventaja en términos de cantidad, pero si los servicios de encendido con un clic y reemplazo de batería con un solo clic de NIO se popularizan en el futuro y el precio se reduce, es posible que pueda revertir la situación. situación.
5. Costes de mantenimiento posterior
En comparación con los vehículos de combustible, el mantenimiento de los vehículos eléctricos es relativamente sencillo, pero también ha supuesto un gasto considerable a lo largo de los años. Actualmente no hay información definitiva sobre la reparación del modelo 3 doméstico. Aquí tomamos como referencia la versión importada modelo 3. El ciclo de mantenimiento es de 2 años o 40.000 kilómetros, y el coste cada vez es de unos 2.000 yuanes. Sin embargo, el mantenimiento de Weilai ES6 es un poco más complicado. Los propietarios de automóviles pueden adquirir "servicios sin preocupaciones" por valor de 14.800 yuanes, que incluyen mantenimiento gratuito para 60.000 kilómetros, mantenimiento gratuito, lavado y recogida del coche gratuitos y cinco seguros. Excluyendo el seguro del primer año de 10.000 RMB, el equivalente al mantenimiento anual es de aproximadamente 16.000 RMB. Pero a partir del segundo año, el precio del seguro bajó significativamente y este paquete de servicios sin preocupaciones no resultó rentable. Además, el período de garantía del Tesla model 3 es de 4 años u 8 kilómetros, mientras que NIO ES6 tiene garantía de por vida.
6. ¿Por qué NIO no baja su precio?
Mucha gente tiene una pregunta. Desde que Tesla redujo su precio a menos de 300.000, NIO también bajó su precio a un precio más bajo. El tamaño más grande y los materiales más lujosos deberían ahorrar algunas ventas. Sin embargo, la realidad es más compleja que lo ideal.
La razón por la que el precio del ES6 es tan alto (en comparación con los vehículos eléctricos puros nacionales del mismo nivel) es porque el costo de fabricación sigue siendo alto. El contenido de aleación de aluminio de la carrocería blanca del ES6 supera el 90% y los accesorios principales también provienen de empresas reconocidas como Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., Bosch, ZF y Brembo. Además, la producción OEM y los atentos servicios "Haidilao" requieren un enorme apoyo financiero, por lo que el margen de beneficio bruto de NIO es incluso menor que el de Xiaomi.
Sin embargo, el rango de precios del modelo 3 se ha reducido. En primer lugar, debido al costo, muchos accesorios ahorran los costos logísticos de China (producción), Estados Unidos (ensamblaje) y China (ventas). Después de la producción nacional, la tasa de localización ha alcanzado el 30%. La segunda es porque han recibido nuevos subsidios energéticos por parte del gobierno. Además, a finales de este año, Tesla completará la localización de 100 vehículos y los precios seguramente seguirán bajando, lo que también significará que más modelos de producción nacional se verán amenazados. Es previsible que el precio de NIO no pueda bajar en poco tiempo y que Tesla pueda ganar una segunda "gran caída" este año. La diferencia en las ventas futuras entre los dos es evidente.
7. ¿Qué tan grande es la brecha de ventas?
Nio ha vendido más de 20.000 vehículos este año, de los cuales ES6 representa la mitad. Teniendo en cuenta el posicionamiento y los precios, su desempeño en el mercado interno es bastante bueno. Los datos de Tesla son aún más exagerados. El volumen de ventas global es de 360.000 unidades, de las cuales 260.000 son unidades del modelo 3. Toda la marca ha alcanzado el nivel nacional de más de 40.000 unidades. Es previsible que las ventas nacionales del Modelo 3 sólo aumenten en lugar de disminuir.
Resumen: Si solo hablamos de resistencia del producto y diferencias estéticas en apariencia, Weilai ES6 y Tesla model 3 han tomado dos caminos diferentes. Una es ir hacia productos de lujo y de alta gama para atraer a los consumidores a pagar por calidad y experiencia. La otra es vender más automóviles, compartir costos más bajos y hacer que el Modelo 3 sea popular entre los civiles. De hecho, si nos fijamos en toda la marca Tesla, todavía toma la ruta de alta gama. Sin embargo, además del Model S y el Model X, el tótem de la marca Tesla también tiene efectos de marca personal, ya sea Space X o "Silicon Valley". Hombre de Hierro." El título añade mucho color a la marca Tesla. A juzgar por la situación actual, el impulso de Tesla parece imparable. No sólo Weilai debe tener cuidado, sino también muchas marcas chinas.
(Foto/Texto/Imagen: Peng de Pacific Automotive Network)