El arranque y funcionamiento de un motor síncrono de imanes permanentes está formado por la interacción de los campos magnéticos generados por el devanado del estator, el devanado de jaula de ardilla del rotor y el imán permanente.
El motor síncrono de imán permanente utiliza imanes permanentes para proporcionar excitación, lo que simplifica la estructura del motor, reduce los costos de procesamiento y ensamblaje y elimina los anillos y cepillos colectores propensos a problemas, mejorando la eficiencia de operación del motor. Fiabilidad; y debido a que no se requiere corriente de excitación y no hay pérdida de excitación, se mejoran la eficiencia y la densidad de potencia del motor.
El arranque y funcionamiento de un motor síncrono de imanes permanentes está formado por la interacción de los campos magnéticos generados por el devanado del estator, el devanado de jaula de ardilla del rotor y el imán permanente.
El motor síncrono de imanes permanentes está compuesto por estator, rotor y tapa terminal. El estator es básicamente el mismo que el de un motor de inducción normal. Adopta una estructura laminada para reducir la pérdida de hierro cuando el motor está en funcionamiento. El rotor puede ser macizo o laminado. El devanado del inducido puede utilizar devanados concentrados de paso completo, devanados distribuidos de paso corto y devanados no convencionales.
El motor síncrono de imán permanente se compone principalmente de un estator, un rotor y una cubierta final. El estator está hecho de láminas laminadas para reducir la pérdida de hierro generada cuando el motor está en funcionamiento. Devanados de CA de fase, llamados armadura. El rotor se puede fabricar en forma sólida o se puede prensar a partir de laminaciones, con un material magnético permanente adherido.
De acuerdo con las diferentes posiciones del material del imán permanente en el rotor del motor, los motores síncronos de imán permanente se pueden dividir en dos formas estructurales: tipo saliente y tipo incorporado. La Figura 1 muestra el diagrama esquemático correspondiente. El rotor saliente tiene una estructura de circuito magnético simple y un bajo costo de fabricación, pero debido a que el devanado de arranque no se puede instalar en su superficie, no se puede lograr un arranque asíncrono.