Disculpe, ¿el Tianjin Maritime College dijo personalmente que es la escuela Pei Yu?

Lo siguiente es lo que les escribí a otros. Por favor echa un vistazo. Espero que te sea útil.

1. Pei Yu es un mentiroso, todos son agentes de reclutamiento o traficantes de tripulaciones. Actualmente hay un excedente de marineros ordinarios y nuevos certificados, y las compañías regulares no publican anuncios para su contratación. Todos van a la escuela para reclutar estudiantes inmediatamente después de graduarse.

2. Si no aprueba el examen, puede ir a la escuela de educación para adultos (escuela de educación continua) de una escuela secundaria técnica o a una universidad. No se requieren calificaciones en el examen de ingreso a la universidad. Si no lo sabe, puede preguntar uno por uno según las escuelas anunciadas por la empresa estafadora. La mayoría de ellos van solos y el dinero es definitivamente menor que la comisión. Después de graduarte, puedes encontrar otro empleador.

3. La clasificación de las universidades marítimas es 1. Universidad Marítima de Dalian, 2. Universidad Marítima de Shanghai, 3. Universidad Tecnológica de Wuhan y 4. Universidad Jimei. También tienen especialidades vocacionales superiores y universidades de educación para adultos (no se requieren calificaciones, no lo crean). Las mejores carreras marítimas incluyen Qingdao Ocean Crew Vocational College, Guangzhou Maritime College, Shanghai Maritime Vocational and Technical College y Jiangsu Maritime Vocational and Technical College (todas son educación para adultos y no requieren calificaciones, solo comuníquese con la escuela directamente). A lo que me refiero es originalmente a una institución dependiente del Ministerio de Transporte, que existe desde las décadas de 1950 y 1960 y es muy reconocida en la comunidad marítima. A diferencia de algunos lugares donde los estudiantes universitarios establecieron una escuela técnica de transporte marítimo, una escuela secundaria básica, una escuela secundaria técnica o incluso una escuela técnica de pesca, ni siquiera encontraron profesores. Puede que haya algunos profesores que ni siquiera sepan cómo es un buque de carga transoceánico, pero con el apoyo de los gobiernos locales, ofrecen educación en navegación incluso a estudiantes universitarios. Esto engaña a los niños, retrasa al país y afecta a la industria. .

4. Muchas personas que no entienden la industria naviera piensan que cualquier compañía naviera que contrate o entrene a miembros de la tripulación es una gran empresa con grandes barcos, entonces están equivocados. Ahora la mayoría de las compañías navieras se han deshecho de su negocio de tripulaciones y se lo han entregado a las compañías de tripulaciones. Los verdaderos armadores no andan publicitando para reclutar tripulantes, tienen negocios más importantes que hacer. Las compañías de tripulación formales tienen relaciones de cooperación a largo plazo con diferentes propietarios de buques. Algunos propietarios de buques originalmente estaban separados de las compañías navieras, de modo que hay barcos relativamente estables en los que pueden trabajar las tripulaciones, y las compañías de tripulación ganan honorarios de gestión de las compañías navieras. También hay algunas empresas de tripulación que prestan servicios a armadores extranjeros, establecen relaciones de cooperación con ellos y envían tripulantes a trabajar en barcos de armadores extranjeros. Esto es mano de obra enviada y también una especie de exportación de mano de obra. Actualmente, algunas empresas del mercado no cuentan con armadores cooperativos y no están cualificadas para enviar tripulantes. Ni siquiera obtuvieron la aprobación de la Administración de Seguridad Marítima, por lo que comenzaron a reclutar gente y a confiar tripulantes en todas partes. El dinero que reciben supera con creces el coste real de las tasas de formación y los certificados, y uno no puede permitirse el lujo de trabajar en vano. Se podría decir que tienen un contrato con nosotros. Recuerde que el contrato que firmó es un papel inútil cuando se trata de salvaguardar sus derechos e intereses. Une su cadena a la empresa de contratación. Después de la formación, las empresas informales acudirán a las empresas formales de tripulación para promocionar a sus tripulaciones porque no tienen armadores cooperativos ni cualificaciones para enviar tripulaciones, convirtiéndose en los llamados agentes secundarios, para decirlo sin rodeos, son intermediarios. Esto no es un gran problema cuando hay escasez de tripulación. El agente de segundo nivel puede obtener parte de la tarifa de gestión de la tripulación del agente de primer nivel y luego extraerla del salario de la tripulación. El problema es que no faltan tripulantes ordinarios, incluidos oficiales recién graduados, por no hablar de los tripulantes ordinarios recién formados. Esto dio lugar al fenómeno de que los marinos comunes y corrientes no podían subir a bordo del barco sin recibir un pago durante su período de prácticas. Si no puedes subir al barco, nadie te pagará. Para cuando la empresa te notifique que te unas al barco, tu salario ya se habrá reducido varias veces y luego se reducirá nuevamente. En este momento todo el mundo pensará, ¿no puedo dejar esta empresa irregular e irme a una empresa normal o convertirme en marinero libre? Lo sentimos, usted firmó un contrato con otra persona y el certificado fue emitido por otra persona, independientemente del nombre de la empresa. De todos modos, sin ellos, no podrás obtener un permiso de salida ni subir al barco sin el consentimiento de nadie, tu título de marinero no se puede cancelar y no puedes solicitar un nuevo título de marinero. ¿De qué sirve tener su propio conjunto completo de certificados? ¡Estás totalmente atado! De esta manera, si subes al barco, te pagarán salarios bajos y te desollarán; si no subes al barco, ya habrás ganado el dinero durante el entrenamiento y no tendrás que pagar salarios. tu decides.

5. Los mentirosos parecen presentarse de manera muy formal. De hecho, estas empresas navieras, empresas de servicios a la tripulación y empresas consultoras de tecnología naval pueden registrarse con entre 500 y 10.000 yuanes, y el dinero puede transferirse después de la verificación del capital; se puede obtener un certificado de despacho de mano de obra en la oficina de trabajo por unos 50.000 yuanes; Las empresas tienen una licencia de agente de servicios a la gente de mar de Clase B emitida por el departamento marítimo, pero estos dos certificados no significan que la gente de mar pueda ser enviada al extranjero. Las calificaciones de la gente de mar extranjera son aprobadas por el Ministerio de Comercio (anteriormente Ministerio de Comercio Exterior y Cooperación Económica). Sólo hay entre 60 y 70 en el país, y la mayoría de ellos son empresas de propiedad estatal.

Por lo tanto, incluso si estas compañías fraudulentas envían miembros de la tripulación, todavía están haciendo negocios de segunda o tercera mano, ¡y los salarios de los miembros de la tripulación se han reducido en varios niveles! Algunas empresas utilizan las pancartas de Hong Kong XX Group y XX Shipping Company para exagerar su propaganda. De hecho, "Hong Kong XX Group y XX Shipping Company" no sirven ni tienen nada que ver con ellos para atraer a estudiantes y padres. "Hong Kong XX Group, XX Shipping Company" puede registrarse en Hong Kong con HKD 3.000. La gente del sector la llama "empresa papelera", lo que significa que no hay nada más que un trozo de papel certificado.

6. A los estafadores les gusta encontrar antiguos alumnos para aparecer. De hecho, este estudiante aún no se ha graduado o acaba de realizar unas prácticas no remuneradas y nunca volverá a subirse al barco. Incluyendo a muchos niños y niñas que trabajan con el jefe, no lo saben (porque solo son responsables de la inscripción y la capacitación. Sólo el jefe sabe que están haciendo trampa (es su responsabilidad ayudar a los estudiantes a conectarse con el trabajo, lo cual). es un secreto comercial).

7. Soy un viejo marinero. No estoy reclutando estudiantes ni iniciando una empresa. Sólo quiero dejarles claro lo que está pasando aquí. Muchas personas que confían a las compañías navieras la formación de estudiantes, la contratación de marineros y los viajes por mar son puramente empresas de contratación y traficantes de personas. No pueden encontrar empleo en absoluto. Sus promesas son mentiras. Por favor, tenga cuidado con eso.