¡Muchas personas no saben mucho sobre el material del acero para rodamientos! ¡Déjenme contarles hoy! El acero para rodamientos se utiliza para fabricar rodillos. Es una industria clave en mi país. es 0,5-1,65. El grado de acero principal es GCr15. Existen aceros para rodamientos sin desgarros en el mundo: acero para rodamientos con alto contenido de carbono, acero para rodamientos carburizado, acero para rodamientos de acero inoxidable, acero para rodamientos de alta temperatura y acero para rodamientos con contenido medio de carbono. El editor aquí recomienda encarecidamente seleccionar cuidadosamente los mejores materiales de diferentes aceros para rodamientos, que sean convenientes y asequibles, y que se vean bien pero no sean costosos.
El material de los aros interior y exterior y las bolas de acero del rodamiento es acero para rodamientos (tratamiento térmico al vacío). La mayoría de los rodamientos utilizan SUJ2 entre los grados de acero JIS, que es acero al cromo nacional (GCr15). La composición química del SUJ2 se ha estandarizado como material para rodamientos en varios países del mundo. Por ejemplo: es el mismo tipo de acero que AISL52100 (EE.UU.), DIN100Cr6 (Alemania Occidental), BS535A99 (Reino Unido), etc. El uso de este material puede mejorar eficazmente el rendimiento del par del rodamiento, reducir el ruido y prolongar la vida útil. Sin embargo, en ambientes húmedos o de alta temperatura, es necesario utilizar materiales de acero inoxidable martensítico.
El acero para rodamientos está hecho de acero de aleación de hierro y carbono de alta pureza. ¡Porque el acero para rodamientos se utiliza principalmente para fabricar elementos rodantes y anillos de rodamientos! Dado que los rodamientos deben tener características tales como larga vida útil, alta precisión, baja generación de calor, alta velocidad, alta rigidez, bajo ruido y alta resistencia al desgaste, se requiere que el acero del rodamiento tenga: alta dureza, dureza uniforme, alto límite elástico y Alta fatiga de contacto. Resistencia, tenacidad necesaria, cierta templabilidad y resistencia a la corrosión en lubricantes atmosféricos. Para lograr los requisitos de rendimiento anteriores, se imponen requisitos estrictos sobre la uniformidad de la composición química, el contenido y el tipo de inclusiones no metálicas, el tamaño y distribución de las partículas de carburo y la descarburación del acero para rodamientos. El acero para rodamientos generalmente se está desarrollando hacia alta calidad, alto rendimiento y múltiples variedades. El acero para rodamientos se divide en acero para rodamientos con alto contenido de carbono y cromo, acero para rodamientos carburizado, acero para rodamientos de alta temperatura, acero para rodamientos inoxidable y materiales especiales para rodamientos según las características y el entorno de aplicación.
Para cumplir con los requisitos de alta temperatura, alta velocidad, alta carga, resistencia a la corrosión y resistencia a la radiación, es necesario desarrollar una serie de nuevos aceros para rodamientos con propiedades especiales. Para reducir el contenido de oxígeno del acero para rodamientos, se han desarrollado tecnologías de fundición de acero para rodamientos, como la fundición al vacío, la refundición por electroescoria y la refundición por haz de electrones. La fundición de grandes cantidades de acero para rodamientos ha evolucionado desde la fundición en hornos de arco eléctrico hasta varios tipos de hornos de fundición primaria y refinación fuera del horno. Actualmente, el acero para rodamientos se produce utilizando hornos primarios con una capacidad de más de 60 toneladas, procesos de fundición y laminación continua LF/VD o RH para lograr alta calidad, alta eficiencia y bajo consumo de energía. En términos de tecnología de tratamiento térmico, el horno de fondo de carro y el horno tipo campana se han desarrollado para un tratamiento térmico con horno de recocido en atmósfera controlada continua. En la actualidad, el horno de tratamiento térmico continuo más largo mide 150 m. La estructura esferoidizada del acero para rodamientos producido es estable y uniforme, la capa de descarburación es pequeña y el consumo de energía es bajo.
Desde la década de 1970, con el desarrollo económico y el progreso de la tecnología industrial, el alcance de aplicación de los rodamientos se ha ampliado y el desarrollo del comercio internacional ha promovido la internacionalización de los estándares de acero para rodamientos y nuevas tecnologías, nuevos procesos y nuevos; Con el desarrollo y aplicación de equipos, han surgido tecnologías de soporte y equipos de proceso con alta eficiencia, alta calidad y bajo costo. Japón y Alemania han construido líneas de producción de acero para rodamientos de alta calidad y limpieza, que han aumentado rápidamente la producción de acero y han mejorado en gran medida la calidad y la vida útil del acero. El contenido de oxígeno del acero para rodamientos producido en Japón y Suecia ha caído por debajo de las 10 ppm. A finales de la década de 1980, el nivel avanzado de la Sanyo Special Steel Company de Japón era de 5,4 ppm, alcanzando el nivel del acero para rodamientos refundido al vacío.
La vida de fatiga por contacto de los rodamientos es muy sensible a la uniformidad de la estructura de acero. Mejorar la limpieza (reducir el contenido de impurezas e inclusiones en el acero) y promover la distribución fina y uniforme de inclusiones y carburos no metálicos en el acero puede mejorar la vida útil de la fatiga por contacto del acero para rodamientos. La estructura del acero para rodamientos en uso debe ser una matriz de martensita templada con finas partículas de carburo distribuidas uniformemente. Esta estructura puede darle al acero para rodamientos las propiedades requeridas. Los principales elementos de aleación en el acero con alto contenido de carbono son el carbono, el cromo, el silicio, el manganeso, el vanadio, etc.
Cómo obtener la estructura esferoidizada es una cuestión importante en la producción de acero para rodamientos. La laminación controlada y el enfriamiento controlado son procesos de producción importantes para el acero para rodamientos avanzado.
Mediante laminación controlada o enfriamiento rápido después de la laminación, se eliminan los carburos de la red y se obtiene una estructura preliminar adecuada, que puede acortar el tiempo de recocido esferoidal del acero para rodamientos, refinar los carburos y mejorar la vida a la fatiga. En los últimos años, Rusia y Japón han adoptado el laminado controlado a baja temperatura (por debajo de 800 °C a 850 °C). Después del laminado, se utiliza enfriamiento por aire y recocido de corto plazo, o se elimina por completo el proceso de recocido esferoidal para obtener un material calificado. Estructura de acero portante. El procesamiento del acero para rodamientos en caliente a 650°C también es una nueva tecnología. Si el acero analito o el acero con alto contenido de carbono tiene una estructura de grano fino antes del procesamiento en caliente o puede formar granos finos durante el procesamiento, aparecerá en el rango de temperatura de fusión de (0,4 ~ 0,6) y a una cierta velocidad de deformación. súper plasticidad. La Academia Naval de EE. UU. (NSP) realizó una prueba de procesamiento en caliente a 650 °C en acero 5?2100 y demostró que no se produjo ninguna fractura con una deformación real de?2,5 a 650 °C. Por lo tanto, es posible reemplazar el procesamiento a alta temperatura con un procesamiento en caliente a 650 °C y combinarlo con el proceso de recocido esferoidal, que es de gran importancia para simplificar equipos y procesos, ahorrar energía y mejorar la calidad.
En cuanto al tratamiento térmico, se ha avanzado en la investigación para mejorar la calidad del recocido esferoidizante, obteniendo carburos esféricos, finos y uniformes, y acortando el tiempo de recocido o cancelando el proceso de recocido esferoidizante. Se utilizan dos métodos en la producción de alambrón. Para el recocido de estructura secundaria, el recocido de recristalización a 720 ℃ ~ 730 ℃ después del estirado se cambia al recocido de estructura a 760 ℃. De esta manera, se puede obtener una estructura con baja dureza, buena esferoidización y sin carburos de red. La clave es garantizar que la tasa de reducción del área de trefilado intermedia sea ≥14. Este proceso aumenta la eficiencia del horno de tratamiento térmico entre un 25 y un 30%. La tecnología de tratamiento térmico de recocido esferoidal continuo es la dirección de desarrollo del tratamiento térmico del acero para rodamientos.
Los países están investigando y desarrollando nuevos aceros para rodamientos para ampliar sus aplicaciones y reemplazar los aceros para rodamientos tradicionales. Por ejemplo, el acero para rodamientos de cementación rápida puede aumentar la velocidad de cementación cambiando la composición química. El contenido de carbono aumenta del tradicional 0,08 a 0,20 a aproximadamente 0,45, y el tiempo de cementación se reduce de 7 horas a 30 minutos. Se desarrolló acero para rodamientos con enfriamiento de alta frecuencia. Se utiliza acero ordinario con contenido medio de carbono o acero al manganeso y cromo con contenido medio de carbono para reemplazar el acero para rodamientos ordinario mediante calentamiento y enfriamiento de alta frecuencia, lo que no solo simplifica el proceso de producción, sino que también reduce los costos y aumenta. vida útil. La vida a fatiga de GCr465 y SCM465 desarrollados en Japón es de 2 a 4 veces mayor que la del SUJ?2. A medida que se utilizan cada vez más rodamientos en entornos con altas temperaturas, corrosión y malas condiciones de lubricación, el M50 (CrMo4V), 440C (9Cr18Mo) y otros aceros para rodamientos utilizados en el pasado ya no pueden cumplir con los requisitos. ¿Necesita urgentemente desarrollar nuevos aceros para rodamientos con buen rendimiento de procesamiento, bajo costo y resistencia a la fatiga? Aceros para rodamientos con una larga vida útil y adecuados para diferentes propósitos y usos, como el acero de cementación a alta temperatura M50NiL, rodamientos inoxidables fáciles de procesar. acero 50X18M y materiales de rodamiento cerámicos, etc.
Apuntando a la debilidad de la baja templabilidad del acero GCr15SiMn, mi país ha desarrollado acero para rodamientos GCr15SiMo de alta templabilidad y templabilidad, con una templabilidad HRC≥60 y una templabilidad J60≥25mm. La vida útil de fatiga de contacto L10 y L50 de GCr15SiMo es 73 y 68 mayor que la de GCr15Si?Mn respectivamente. En las mismas condiciones de uso, la vida útil de los rodamientos fabricados con acero G015SiMo es el doble que la del acero GCr15SiMo. En los últimos años, nuestro país también ha desarrollado acero para rodamientos GCr4 que puede ahorrar energía, ahorrar recursos y resistir impactos. En comparación con GCr15, el valor de impacto de GCr4 aumenta de 66 a 104, la tenacidad a la fractura aumenta en 67 y la vida de fatiga de contacto L10 aumenta en 12. Los rodamientos de acero GCr4 adoptan un proceso de tratamiento térmico de enfriamiento superficial y calentamiento a alta temperatura. En comparación con los rodamientos de acero GCr15 totalmente endurecido, la vida útil de los rodamientos de acero GCr4 mejora significativamente y pueden usarse como rodamientos para trenes de alta velocidad de servicio pesado.
En el futuro, el acero para rodamientos se desarrollará principalmente en dos direcciones: alta limpieza y rendimiento diversificado. Mejorar la limpieza del acero para rodamientos, especialmente reduciendo el contenido de oxígeno en el acero, puede extender significativamente la vida útil del rodamiento. El contenido de oxígeno se reduce de 28 ppm a 5 ppm y la vida útil a la fatiga se puede ampliar en un orden de magnitud. Para prolongar la vida útil del acero para rodamientos, la gente ha estado desarrollando y aplicando tecnología de refinación para reducir el contenido de oxígeno en el acero durante muchos años. Gracias a esfuerzos incansables, el contenido mínimo de oxígeno en el acero para rodamientos se ha reducido de 28 ppm en la década de 1960 a 5 ppm en la década de 1990.
En la actualidad, nuestro país puede controlar el contenido mínimo de oxígeno en el acero para rodamientos a aproximadamente 10 ppm. Los cambios en el entorno de los rodamientos requieren que el acero para rodamientos tenga propiedades diversificadas. Por ejemplo, a medida que aumenta la velocidad del equipo, se requiere acero para rodamientos a una temperatura casi alta (por debajo de 200 °C) (generalmente aumentando el contenido de Si y agregando V y Nb en base al acero SUJ2 para lograr el propósito de resistir el ablandamiento y estabilizar las dimensiones). aplicaciones de corrosión Para satisfacer las necesidades de la industria aeroespacial, se debe desarrollar acero para rodamientos de alta temperatura. Para simplificar el proceso, se debe desarrollar acero para rodamientos de enfriamiento de alta frecuencia y acero para rodamientos de cementación de corto tiempo.
1. Rodamientos de plástico de precisión
Los rodamientos de plástico de precisión tienen una precisión y tolerancia mejoradas que los rodamientos de plástico tradicionales. Los anillos interior y exterior, los elementos rodantes y las jaulas están hechos de materiales adecuados para el mecanizado de precisión. Si bien mantienen las ventajas tradicionales de los rodamientos de plástico, se pueden utilizar en condiciones de funcionamiento de precisión y de mayor velocidad. Generalmente, los anillos interior y exterior están hechos de POM, PPS o PEEK, la jaula está hecha de nailon 66 reforzado con fibra de vidrio (RPA66-25) o PEEK, y los elementos rodantes son bolas de vidrio, bolas de acero inoxidable o cerámica. bolas.
2. Cojinetes de plástico resistentes a la corrosión
Existen múltiples soluciones de materiales para diferentes condiciones de aplicación, incluso en las condiciones más severas de ácidos/álcalis/sal/solventes/petróleo/gas/agua de mar. aún puede funcionar libremente a pesar de la corrosión, lo que garantiza una durabilidad y esperanza de vida ideales.
3. Cojinetes de plástico resistentes a ácidos y álcalis
Se ha demostrado que los materiales HDPE, PE y UHMWPE pueden usarse en ambientes cruzados ácido-base relativamente débiles (solución 30 CuCl2). y 30 prueba de solución de NaOH OK), los materiales de PVDF y PTFE se pueden usar en ambientes ácidos y alcalinos fuertes. El PTFE se puede usar en todas las situaciones de ácidos y álcalis concentrados, incluidos HF y ácido sulfúrico y ácido nítrico fumantes (por encima de 98).
4. Los cojinetes de plástico resistentes a altas temperaturas
PVDF, PTFE (teflón), PPS (sulfuro de polifenileno), PEEK (polieteretercetona), PI (polieterimida), etc. han demostrado ser ideales. para fabricar rodamientos de plástico de alta temperatura Materiales, entre los cuales PI se puede utilizar en entornos de temperatura a largo plazo de 290 °C y resistencia a temperaturas a corto plazo de hasta 350 °C. Tiene el mejor rendimiento a alta temperatura entre toda la ingeniería conocida. plástica.
5. Asientos de cojinetes de plástico y cojinetes esféricos exteriores de plástico
Los cojinetes con asiento de plástico son excepcionalmente livianos, fáciles de instalar, resistentes a la corrosión, no requieren mantenimiento y tienen asientos de hierro fundido de uso común. o estampado El rendimiento de amortiguación de vibraciones y resistencia al impacto que el asiento no tiene. Con el continuo desarrollo de nuevos materiales, su uso cada vez mayor en ingeniería.
A través de la introducción del editor, ¿ha aprendido más sobre el material del acero para rodamientos? Los requisitos de composición química para la fabricación de acero para rodamientos son muy estrictos y la precisión dimensional no es menos estricta que los requisitos de composición química. El acero para rodamientos fabricado debe tener estricta pureza, si está defectuoso no se utilizará. Nuestro país también tiene un estatus de revisión estricto para el etiquetado del acero para rodamientos. Lo anterior es el contenido principal que el editor les ofrece hoy. A través del material de acero para rodamientos, todos pueden comprarlo de manera específica. ¡Espero que la presentación del editor de hoy pueda ayudarlos!