Para cumplir con la economía, la confiabilidad y las cada vez más estrictas regulaciones de emisiones de los motores, la tecnología de control electrónico del motor surgió como los tiempos lo requieren. En la actualidad, ha ingresado la tercera generación de tecnología de control electrónico: el sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente por riel común de presión-tiempo, que facilita el control flexible de los chorros de agua a alta presión y los parámetros de inyección. futuros sistemas de inyección de combustible controlados electrónicamente para motores diésel.
Este artículo utiliza principalmente el motor diésel 200 como prototipo para diseñar un mecanismo de bomba de refuerzo controlado electrónicamente con riel de presión media y un sistema de fuente de aceite hidráulico para cumplir con los siguientes requisitos: presión previa de inyección efectiva promedio alta y flexible; -función de inyección o tasa de inyección inicial baja; control preciso del volumen de inyección de combustible y función de parada rápida de combustible; control flexible de sincronización de inyección de combustible;
El documento utiliza 200 hosts como prototipos para diseñar un conjunto de bombas elevadoras de presión de riel común controladas electrónicamente y sistemas de fuente de aceite hidráulico para cumplir con los siguientes requisitos: presión de pulverización efectiva promedio alta, preinyección flexible y ajustable. función O menor volumen de inyección inicial; control preciso de la inyección de combustible, función de parada rápida de combustible; control flexible de sincronización de inyección de combustible;
Las características de este artículo son: el mecanismo de bomba de refuerzo controlado electrónicamente de riel común de presión media tiene una presión de inyección efectiva promedio alta y flexible que se puede realizar a través del orificio de drenaje de aceite en el extremo del émbolo; Cara de la bomba de refuerzo, que reduce eficazmente el ruido de combustión del motor diésel y el consumo de combustible.
Las características de este artículo son: en el cuerpo de la bomba de refuerzo controlada electrónicamente con alta presión de riel común, la presión de pulverización efectiva promedio es ajustable de manera flexible y la preinyección se realiza a través del orificio de escape en la superficie de el émbolo de la bomba de refuerzo. Esto reduce efectivamente el ruido y el consumo de combustible del motor de combustión interna.