El caso de las carreras de velocidad de Hangzhou fue llamado el caso de las carreras de velocidad de Hangzhou o el caso de las carreras de velocidad del hombre rico de Hangzhou por los medios de comunicación de China continental. También fue llamado el incidente de Bullying Shima por los chinos continentales. internautas (se pronuncia igual que el código de 70 dígitos, que significa intimidar a una persona honesta). Se refiere a un incidente ocurrido en Wen'er West Road, ciudad de Hangzhou, provincia de Zhejiang, China, el 7 de mayo de 2009, en el que un automóvil Mitsubishi modificado (matrícula: Zhejiang A608Z0) atropelló y mató a una persona por exceso de velocidad.
Fallecido
Tan Zhuo (26 de septiembre de 1984 - 7 de mayo de 2009) era originario del condado de Ningxiang, ciudad de Changsha, provincia de Hunan. Era el único hijo varón de la familia. En 2002, Tan Zhuo fue admitido en la Universidad de Zhejiang con especialización en ingeniería de comunicaciones con excelentes resultados. En 2006, después de graduarse, Tan Zhuo trabajó en Hangzhou Yisai Communications Co., Ltd. como ingeniero de hardware.
Perpetrador
Hu Bin, de 20 años, es estudiante de segundo año en el Departamento de Educación Física de la Universidad Normal de Hangzhou y ganó el primer campeonato de competición de karting de Hangzhou.
A través de investigaciones de los medios y búsquedas de carne humana por parte de los internautas, el público descubrió que el perpetrador era el hijo de un rico hombre de negocios local en Hangzhou y tenía un historial de varias infracciones por exceso de velocidad.
Progreso del incidente: Aproximadamente a las 8 pm del 7 de mayo de 2009, Tan Zhuo fue atropellado por un automóvil deportivo Mitsubishi Lancer Evolution IX modificado conducido por Hu Bin en Wen'er West Road, ciudad de Hangzhou, Zhejiang. Provincia, y fue expulsado 120 metros después. Sin cura. Los testigos afirmaron que Tan Zhuo fue golpeado a unos 5 metros de altura y luego cayó pesadamente a 20 metros de distancia. Es posible que haya muerto en el acto. El mismo día, el perpetrador Hu Bin fue puesto bajo detención criminal, pero algunos internautas descubrieron que el QQ del perpetrador aún se estaba actualizando y, por lo tanto, cuestionaron si el perpetrador fue arrestado a tiempo.
El 8 de mayo, la policía de tránsito de Hangzhou celebró una conferencia de prensa y mencionó que "la velocidad del vehículo en ese momento era de 70 kilómetros por hora (nota: en realidad debería ser 'km/h'), lo que Despertó el descontento público en la noche del mismo día, los ciudadanos de Hangzhou y los estudiantes de la Universidad de Zhejiang salieron espontáneamente a las calles para celebrar un servicio conmemorativo para Tan Zhuo. El mismo día, la policía de Hangzhou prometió manejar el caso de manera imparcial. >
El 11 de mayo, se llevó a cabo un servicio conmemorativo para Tan Zhuo. La policía de Hangzhou admitió que el perpetrador estuvo involucrado en exceso de velocidad ilegal. Según informes de los medios de Hangzhou, el alcalde de Hangzhou dijo que el incidente fue impactante y sería severamente castigado. El 12 de mayo, algunos representantes del Congreso Popular Municipal de Hangzhou y miembros de la CCPPCh también emitieron una declaración expresando preocupación por el incidente.
El 13 de mayo, el gobierno municipal de Hangzhou aclaró que el autor, Hu Bin, era la carrera de resistencia. El socio, Weng Zhenhua, no era hijo de un líder del gobierno municipal. Los problemas de exceso de velocidad y modificación del vehículo involucrado en el caso serán investigados por una agencia de tasación judicial profesional el 14 de mayo, la determinación del accidente. Se completó el caso de las carreras de resistencia de Hangzhou. Los expertos dijeron que "la velocidad del automóvil definitivamente no era de 70 kilómetros por hora (nota: en realidad debería ser 'km/h')". informe a los medios de comunicación de ese día se determinó que la velocidad de conducción del vehículo accidentado en el tramo de la vía donde ocurrió el accidente era entre 84,1 kilómetros por hora y 101,2 kilómetros por hora, y que el sistema de admisión y escape del motor, faros, suspensión. , neumáticos y llantas, y el interior de la carrocería del vehículo accidentado habían sido modificados o modificados según el modelo original. Sin embargo, los internautas cuestionaron la credibilidad del informe de tasación y el padre de la víctima se negó a firmar el informe de tasación. Al mismo tiempo, un portavoz de la Oficina de Seguridad Pública de Hangzhou confirmó que Hu Bin todavía estaba bajo custodia.
El día 15, la policía de Hangzhou presentó una petición de arresto ante la fiscalía por el crimen. del accidente de tráfico y determinó que Hu Bin era totalmente responsable del accidente. Al mismo tiempo, la policía de Hangzhou también se disculpó con el público por la declaración anterior de 70 códigos
El día 16. La familia de Tan Zhuo decidió no objetar el informe de evaluación por el momento. En la noche del 20 de mayo, la policía de Hangzhou anunció que la investigación de la agencia de seguridad pública había terminado. El mismo día, Hu Bin fue trasladado al municipio de Hangzhou. La Fiscalía Popular para revisión y procesamiento La familia y la parte responsable del accidente llegaron a un acuerdo y los padres de Tan Zhuo recibieron una compensación de 1,13 millones de yuanes.
A las 3:30 pm del 20 de julio, Hangzhou Xihu. El Tribunal Popular de Distrito dictó sentencia sobre el accidente de tráfico "5?6?17". La primera instancia del caso se pronunció públicamente y el acusado Hu Bin fue condenado a tres años de prisión por accidente de tráfico. Asistieron a la sentencia personas de diferentes sectores sociales, incluidos familiares del acusado Hu Bin, familiares de la víctima Tan Zhuo y colegas durante su vida.
El tribunal sostuvo que el acusado Hu Bin violó las normas de seguridad vial y condujo un vehículo motorizado a exceso de velocidad en vías urbanas (Nota: después de la identificación, la velocidad de conducción de Hu Bin en ese momento era de entre 84,1 y 101,2 kilómetros por hora), provocando la muerte de una persona y asumiendo toda la responsabilidad del accidente. Su conducta constituyó delito de accidente de tránsito. El acusado Hu Bin llamó inmediatamente a la policía después del accidente y esperó en el lugar. Este comportamiento es parte del cumplimiento de las obligaciones estipuladas en la Ley de Seguridad Vial, y la ley penal ha estipulado el comportamiento de escapar después del accidente de tráfico como circunstancia agravante. Según la ley, no debe llamar a la policía después del accidente y esperar en el lugar. El comportamiento de esperar en el lugar fue evaluado repetidamente como entrega voluntaria, por lo que no se puede concluir que el acusado Hu Bin se haya entregado. Aunque el acusado Hu Bin no escapó a la persecución judicial tras el incidente, sus familiares también pudieron compensar activamente a la familia de la víctima por sus pérdidas económicas. Sin embargo, Hu Bin ignoró las normas de tránsito. En el momento del incidente, conducía un vehículo modificado ilegalmente y conducía a gran velocidad por las principales carreteras de la ciudad. En ocasiones, se perseguía con sus compañeros en el camino. en un paso de peatones en una zona densamente poblada y causó la muerte. Esto provocó un mal impacto social. El delito es grave y debe ser severamente castigado. Sin embargo, el comportamiento del acusado Hu Bin no cumplió con las disposiciones específicas del artículo 4 de la "Interpretación de varias cuestiones relativas a la aplicación específica de las leyes en el juicio de causas penales por accidentes de tráfico" del Tribunal Supremo Popular en relación con otras circunstancias particularmente atroces del delito. de accidentes de tránsito se determinó que tenía otras circunstancias particularmente atroces y carecía de fundamento jurídico. [Editar este párrafo] Controversia y comentarios Con base en las declaraciones del perpetrador y sus acompañantes, la policía de tránsito de Hangzhou determinó inicialmente que el vehículo involucrado en el accidente solo circulaba a una velocidad de 70 kilómetros por hora y controló la cobertura de los medios. Como resultado, el incidente de Tan Zhuo se convirtió inmediatamente en un tema candente en Internet en 2009. Al mismo tiempo, entre la opinión pública y la comunidad jurídica también se debate si el autor del delito, Hu Bin, debería ser procesado por accidentes de tráfico o por poner en peligro la seguridad pública de forma peligrosa. Algunos medios también creen que utilizar la presión pública no favorece la justicia judicial. El presentador de CCTV, Bai Yansong, cree que esto ya no es un simple accidente de tráfico, sino una colisión entre el comportamiento y la ley. A algunos medios les preocupaba que las sentencias leves condujeran a tragedias en serie. Algunos medios creen que la cuestión central de este incidente es que el poder público no puede ser supervisado ni restringido por la opinión pública.