El 21 de agosto de 2003 de 2065438, la propuesta del proyecto ferroviario de la ciudad de Huaiyang fue aprobada por la reunión conjunta de directores de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, y el proyecto del ferrocarril de la ciudad de Huaiyang fue aprobado oficialmente por el estado. "Acerca del proyecto ferroviario de la ciudad de Huaiyang. La aprobación de la propuesta se emitirá pronto. Esto significa que la construcción del proyecto ferroviario de la ciudad de Huaiyang ha sido aprobada por el estado y comenzará a finales de 2014. Se espera que el período de construcción sea de tres años y medio. El 27 de agosto de 2013, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma emitió una respuesta a la "Propuesta para el nuevo proyecto ferroviario Lianyungang-Zhenjiang" presentada conjuntamente por el antiguo Ministerio de Ferrocarriles y el Gobierno Popular Provincial de Jiangsu. La aprobación confirma la necesidad de construir el ferrocarril Lianyungang-Zhenjiang, pero las cuestiones de cómo cruzar el río y cómo instalar las estaciones aún no se han ultimado. 2065438+En septiembre de 2003, el personal técnico y de ingeniería del Instituto de Ferrocarriles de China de Shanghai llegó a Yangzhou y comenzó a inspeccionar el ferrocarril a lo largo de la ciudad de Huaiyang. 2065438+El 22 de septiembre de 2003, los trabajos preliminares del ferrocarril lograron un gran avance.
El trabajo más complejo en el trabajo preliminar de este proyecto: el "Informe del Estudio de Viabilidad de Ingeniería" (denominado "Estudio de Viabilidad") se lanzó oficialmente y se espera que se presente en febrero de 2013 para obtener la aprobación de la Comisión Nacional. Comisión de Desarrollo y Reforma en el primer trimestre de 2014. El gobierno provincial lo hará. El 9 de octubre de 2013 se celebró una reunión con la ciudad de Huaiyang en Yangzhou. Lu Zhipeng, subsecretario general del gobierno provincial, y Zhou Hongyun, subdirector ejecutivo de la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai, asistieron y pronunciaron discursos. Liu Guangzhong, secretario del Grupo de Liderazgo del Partido del Departamento Provincial de Transporte y director de la Oficina Provincial de Ferrocarriles, presidió la reunión. A la reunión asistieron camaradas responsables del Departamento Provincial de Tierras y Recursos, del Departamento de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural, del Departamento de Recursos Hídricos, del Departamento de Protección Ambiental y de las ciudades a lo largo de la ruta. Centrándose en el objetivo de construcción del ferrocarril de la ciudad de Huaiyang en 2014, la reunión aclaró aún más cuestiones importantes como el nodo de tiempo de trabajo preliminar del proyecto, la fecha límite para recibir comentarios de cada ciudad sobre la ubicación de la línea y el plan de la estación, y el mecanismo de coordinación para el proyecto. promoción. Según las opiniones negociadas entre el gobierno provincial y la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai, la oficina de Yangzhou "Ningqi Construction" asumió la responsabilidad del equipo preparatorio del proyecto y tomó la iniciativa en el trabajo preliminar del ferrocarril de la ciudad de Lianyang-Huaiyang. 2065438+El 29 de octubre de 2003, el gobierno provincial celebró una conferencia sobre la promoción del trabajo ferroviario en la ciudad de Lianhuaiyang, Yangzhou. La reunión enfatizó que los gobiernos municipales a lo largo de la ruta deben aclarar sus respectivos liderazgos y establecer grupos de trabajo especiales para resolver activamente los conflictos locales y estabilizar sus posiciones y rutas. La unidad de diseño debe optimizar el plan de diseño, el diseño debe estar implementado, la demostración del plan debe ser suficiente, científica y razonable, y comunicarse con la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai de manera oportuna, el plan de cruce del río es la clave; los planos de puentes y túneles deben compararse y coordinarse con los departamentos de transporte, conservación de agua y otros; todos los documentos de diseño deben presentarse de manera oportuna y los costos de adquisición de terrenos y demolición deben calcularse con precisión en el plan de diseño; el desarrollo alrededor del ferrocarril debe calcularse con precisión; ser estudiado. Lograr una situación beneficiosa para todos entre la carretera y la tierra +20165438+El 20 de octubre, se presentó el informe de viabilidad de la unidad de diseño a la Corporación Ferroviaria+2013 65438+Del 3 al 7 de febrero, la Corporación Ferroviaria realizó un estudio de viabilidad en Nanjing -Huaiyang Town Railway+2013 65438+ El 7 de febrero, China Railway Corporation y el gobierno provincial de Jiangsu llevaron a cabo un estudio de viabilidad sobre el ferrocarril. China Railway Corporation ha organizado a partes y expertos relevantes para realizar más investigaciones sobre temas importantes como el plan de cruce del río (principalmente el plan de túneles y el plan de puentes de carretera y ferrocarril a través del río) y el desarrollo integral del terreno a lo largo de la línea. El mismo día, el Ferrocarril Lianyan comenzó la construcción de toda la línea el 25 de diciembre de 2014. Vimos que el trabajo de nivelación del sitio estaba en su lugar y que las 10 maquinarias y el personal de construcción que habían llegado antes ya estaban en su lugar. "El equipo de construcción ha ingresado al sitio, ¡tengan la seguridad de que la gente de Jiangsu!", Liu Xinxing, el constructor del proyecto y director de seguridad del proyecto del Aeropuerto Ferroviario de la ciudad de Huaiyang en China, dijo: "Ganamos la licitación el 12 de febrero de 2014. La empresa número 16 recibió la oferta ganadora al final del período de publicidad. Después de la notificación, el personal se organizó para ingresar al sitio para hacer los preparativos "3 grandes perforadoras rotativas, 4 excavadoras y algunas grúas, un total de 10 máquinas grandes". han ingresado al sitio y 38 miembros del personal administrativo y casi 100 miembros del personal de construcción están en el lugar. "Parte del personal y la maquinaria están llegando a Yangzhou uno tras otro".
El 15 de septiembre de 2011, en el sitio de construcción de la primera sección de construcción del ferrocarril Lidian Town-Huaiyang Town en el distrito de Hanjiang, el primer Se vertió la tapa del tren de alta velocidad. Este encepado tiene unos dos metros de altura y se integra con la cimentación subterránea del pilote para soportar, transmitir y distribuir la carga de las pilas y trenes del puente. Según el responsable de la construcción, serán más de 380 tapas con estándares tan altos.