¿Cómo determinar la cuota de llenado para materiales de subrasante A y B?

El kilometraje de construcción de nuestra área de trabajo es (dk 147 798,505-dk 156 081,5) (incluida la cadena corta 447 006 m, incluida la superficie de la carretera, puentes y alcantarillas, otros equipos y edificios de producción operativos, proyectos temporales, proyectos auxiliares e interfaz delantera y trasera de la estación reservada proyectos, etc. La longitud del lecho de la carretera es de aproximadamente 4.681 km, todos son lechos de carretera especiales. La base se trata con pilotes de tubos pretensados, pilotes de CFG, pilotes de lechada de grava, balsas superiores de pilotes, tapas y geomallas. Grava graduada de 0,4 m de espesor, la capa inferior del lecho de subrasante se rellena con rellenos de los Grupos A y B de 2,3 m de espesor. De acuerdo con las instrucciones de diseño y el progreso real de la construcción de nuestra unidad, la sección dk 149 900.4 ~ dk 150 001.2. seleccionado como tramo de prueba para el relleno de los Grupos A y B de la subrasante, con una longitud total de 100,8 m

2. Bases para la elaboración:

2.1 Plano constructivo de la. nuevo ferrocarril en Shanghai-Nanjing: mapa interurbano Shanghai-Nanjing 5 (carretera);

2.2 Shanghai Diseño detallado de los planos de construcción de la plataforma para el tránsito ferroviario interurbano Nanjing-Nanjing;

2.3 Descripción general de diseño de planos de construcción de plataformas para el tránsito ferroviario interurbano Shanghai-Nanjing;

2.4 "Directrices técnicas para la construcción de ingeniería de subrasante ferroviaria de línea dedicada a pasajeros";

2.5 "Normas provisionales para Aceptación de la calidad de la construcción de ingeniería de subrasante ferroviaria de línea dedicada a pasajeros";

2.6 "Directrices técnicas para la construcción de Directrices técnicas para ingeniería de subrasante ferroviaria de vía libre de escoria de línea dedicada a pasajeros";

2.7 Normas provisionales para la aceptación de la calidad de la construcción de proyectos ferroviarios de vía libre de escoria para líneas dedicadas a pasajeros

3 Elementos de prueba y propósitos de la parte de prueba:

1. > A través de investigaciones experimentales, los principales objetivos son: seleccionar maquinaria y equipos de apoyo adecuados para determinar parámetros científicos y técnicos razonables (espesor del pavimento suelto, número de pasadas de laminación, velocidad de laminación), medidas de control de calidad in situ y presentar un informe; informe de prueba.